NASAは、ボーイング・スターライナー・カプセルの初の有人試験飛行を今年4月に打ち上げる計画を発表した。 この宇宙船は困難な開発とテストのプロセスを経てきたが、スペースXクルードラゴンと並んで米国を拠点とする2番目の乗組員輸送機となることを目指している。
故障したボーイング・スターライナーの初の有人飛行の就航は、今年4月中旬から下旬に予定されている。 乗組員飛行試験（CFT）と名付けられたこのミッションは、スターライナーが乗組員を地球と国際宇宙ステーション（ISS）に往復させる定期輸送に投入する前の最終試験となる。
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CFTの打ち上げは、フロリダ州のケープカナベラル宇宙軍基地にあるSpace Launch Complex-41からUnited Launch Alliance Atlas Vロケットを使用して行われる。 NASAの2人の宇宙飛行士 バリー・“ブッチ”・ウィルモアとスニ・ウィリアムズは、ISSに移動し、そこにドッキングしてから地球に帰還する8日間のミッションで飛行する。
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これは、2019年と2022年の2回の無人飛行に続き、スターライナーの3回目の軌道試験飛行となる。 これらの最初の飛行はOFT-1と名付けられ、 到達できませんでした 国際宇宙ステーションは計画通りに稼働し、その後の調査で さまざまな問題 カプセルと一緒に。 2回目の軌道飛行OFT-2は、 もっと成功する だけで 小さな問題 ISSとのドッキングのプロセス。
NASA職員のスティーブ・スティッチ氏は記者会見で、NASAとボーイングはすでに準備作業の約80％が完了しており、打ち上げを楽しみにしていると述べた。
前回の問題については、スターライナーの値が失敗しました。 フロリダの高湿度条件, NASAは、スターライナーの部品は問題の再発を防ぐために適応されており、解決策が有効であると確信していると述べた。
航空機を湿気から保護するもう 1 つの方法は、燃料によるバルブの腐食を防ぐために、打ち上げ後 60 日以内にのみ燃料を車両に追加することです。 「私たちは今日、パージシステムとコネクタの天井で導入した緩和策により、このような事態に陥らないようにすることに非常に自信を持っています」 バルブへの湿気の侵入のようなものですが、私たちはまだ 60 日というガイドラインを持っています」とボーイング社の副社長兼スターライナープログラムマネージャーのマーク・ナッピ氏は述べています。
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