気をつけろ、ヘルキャット。 ここにヒュンダイが来る。
ヒュンダイが、起亜自動車や今はなき大宇などの他の経済的な韓国自動車メーカーと一緒にされたのは、それほど昔のことではないが、 創世記 それを変えるために熱心に取り組んできました。
ヒュンダイ・モーター・アメリカは1990年に開業したが、職人技の粗末さとコスト削減で評判を得た後、ヒュンダイは品質管理に多額の投資を行った。 1998 年、この韓国の自動車メーカーは、すべての米国車に対して 10 年間、100,000 マイルのパワートレイン保証をリリースしました。 ヒュンダイは同年、起亜自動車の過半数株式の51％を取得したことさえあったが、関心の低下によりその比率は32.8％に下がった。
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J.D. パワーの数々の賞とモデル範囲の拡大により、2000 年代初頭に売上が増加し始めました。
ヒュンダイは 2006 年にトーマス ビュルクルをデザイン センターの責任者として採用し、状況が大きく変わり始めました。 バークル氏は過去にBMWのデザイナーとして働いており、韓国メーカーの現在のデザイン哲学である自然からインスピレーションを得た「流体彫刻」の開発に貢献した。.
の ヒュンダイジェネシス は 2009 年に北米カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれましたが、その理由は簡単にわかります。 ジェネシスはフルサイズの V8 エンジンを搭載した高級セダンで、全輪駆動が可能で、内部には本物の木製トリムが備わっています。 ヒュンダイは、おそらく「H」バッジの欠如がベントレーの購入希望者を惹きつけることを期待して、最新モデル用に新しい高級スタイルのウイングバッジさえ開発した。
今、 ゴーオート ヒュンダイが次世代ジェネシス クーペでモデル範囲の改良を続けていると報じているが、それが単なるセダンの縮小版であるとは期待しないでください。
スポーティな2ドアは、ヒュンダイ・ラグジュアリー・スポーツ・クーペをベースにしていると伝えられている HND-9 コンセプト 2013年のソウルモーターショーでデビューした。 420馬力を発揮するセダンの5.0リッターV8エンジンを搭載できる（そして搭載すべき）。 他のエンジンの選択肢には、311馬力を発生する3.8リッターV6、そしておそらく2.0リッター、274馬力の4気筒ターボが含まれる。 8速ATも計画されている。
「私はKIAではありません！」という叫び声が聞こえてきそうです。 上部には 8 つのシリンダーの肺があります。
(写真は経由 ゴーオート)
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