2020 コルベット: 私たちの物語は続く | シボレー
の 短いビデオ と思われるものの映像から始まります セルブ I — シボレーがミッドシップエンジンのコルベットへの道を歩み始めた 1960 年のプロトタイプ。 次に、レーストラックで大きなリアウイングをテストする2020年型コルベットのカモフラージュバージョン（ファン向けにはC8）のショットに移り、その後、2020年型コルベットコンバーチブルの静的なショットがいくつか続く。 キャプションには「2019年秋に公開予定」と書かれている。
シボレーがすでに公開されているクーペに合わせて、C8 のコンバーチブルおよびレーシングバージョンを開発していることは驚くべきことではありません。 このレースカーは、おそらくC8.Rと呼ばれるであろうが、現行のレースカーに代わるものとなるだろう。 コルベット C7.R IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップとル・マン 24 時間レースで活躍しました。 コルベットは、もう一つのミッドシップエンジンのアメリカ車と戦うチャンスをあと一歩で逃すことになるだろう。 フォード GT. フォードはすでに発表している 戻らない 2020年にはル・マンに参戦し、今シーズンの終わりにはIMSAシリーズからもGTを撤退することが予想されている。
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C8.Rの詳細は公表されていないが、よりアグレッシブな空力特性や無駄を省いた内装など、レースカーの通常の改造が多数施される可能性が高い。 C8.R パワートレインも、レースルールに適合するように変更される可能性があります。 たとえば、現行の C7.R は 5.5 リッター V8 を使用しています。この構成は公道走行用の C7 には見られませんが、実際には一部のバージョンの市販車よりも出力が低くなります。
コンバーチブルの仕様はおそらく 2020 コルベット スティングレイ
クーペ。 これは、オプションのパフォーマンスエキゾーストシステムを使用すると、自然吸気の 6.2 リッター V8 が 495 馬力と 470 ポンドフィートのトルクを発生することを意味します。 シボレーは、Z51 パフォーマンス パッケージを装備したクーペの時速 0 ～ 90 マイルが 3 秒未満であると述べており、コンバーチブルもその程度の速度になると予想しています。 コンバーチブルの基本価格はクーペより若干高くなる可能性が高く、シボレーによるとクーペの価格は6万ドル以下からとなるという。編集者のおすすめ
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