ボルボの EV に焦点を当てたポールスタースピンオフ ブランドにとって、3 回目は本当に魅力的です。
コンテンツ
- デザイン
- 技術
- 仕様
- 価格とライバル
ブランド初のモデル、 ポールスター1 プラグイン ハイブリッド クーペは、少量生産されましたが、依然として内燃機関を搭載していました。 現在 ポールスター2 の派生です ボルボ C40 リチャージ そして XC40 リチャージ. ポールスター 3 により、このブランドは本当に足場を築きつつあります。
おすすめ動画
2023 年の第 4 四半期に発売予定のポールスター 3 はブランド初の SUV であり、多くのハードウェアを共有しています。 親会社であるボルボとのソフトウェアを組み合わせた、独自のデザイン美学とより重点を置いた次世代テクノロジーです。 パフォーマンス。
デザイン
ポールスター 1 とポールスター 2 が古いボルボのコンセプトカーのスタイルをリサイクルしたのに対し、5 人乗りのポールスター 3 はブランド固有の新しいデザイン言語をデビューさせました。 縮れた「顔」と最小限のエアインテーク開口部が 3 の電動パワートレインを宣伝します。 挟まれたリアサイドガラスにより、他のSUV、特に親モデルよりも流線型の外観が得られます。 ボルボ。 ヘッドライトは、「トールのハンマー」の LED 素子を拡大したもののように見えます。 現在のボルボ、 しかし。
公式には確認されていないが、ポールスター 3 は、親ブランドの今後の全電動フラッグシップ SUV であるボルボ EX90 と組み合わせられると予想されている。 どちらも、現在のほとんどのボルボモデルを支えているSPA（スケーラブルプロダクトアーキテクチャ）プラットフォームの後継であるボルボのSPA2プラットフォームを使用する予定です。
テールパイプからの排出ガスを排除しても、車両の環境への影響を完全になくすことはできないため、ポールスターはまた、 自動車メーカーが持続可能であると認定できると主張するウールの室内装飾など、持続可能な素材を強調した 生産された。 ポールスターはまた、生産開始時に 3 の環境への影響についてライフサイクル評価を実施する予定です。 生産の実行を通じて追加の評価を追跡し、炭素を削減する方法を探します。 足跡。
技術
Polestar 3 には、5 つのレーダー モジュール、5 つのカメラ、12 個の超音波センサーから情報が供給される運転支援システム用の Nvidia Drive コンピューターが初搭載されています。 車内では、運転者に面した 2 台のカメラが注意散漫を監視し、車内レーダーが後部座席の乗員を監視します。 これは子供やペットが誤って車内に置き去りにされるのを防ぐことを目的としており、熱中症や低体温症を防ぐために空調システムとも連動しているとポールスターは主張している。
標準の運転支援機能には、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、 車線維持支援、死角監視、後方横断交通警報、路外逸脱軽減、交通標識認識、 もっと。 高速道路で最高時速 130 マイルの加速、ステアリング、ブレーキを制御できるパイロット アシストはオプションです。
インフォテインメント システムは、クアルコムの Snapdragon Cockpit プラットフォームをベースにしており、14.5 インチのタッチスクリーンと 9.0 インチのデジタル インストルメント クラスターを備えています。 無線 (OTA) ソフトウェア アップデートは永久に含まれています。
Polestar 3 は、Android Automotive OS システムの進化版を使用しています。 ポールスター2、Google アシスタント、Google マップ、Play ストア接続が組み込まれており、基本的なエクスペリエンスよりも合理化されたエクスペリエンスを提供します。 アンドロイドオート. インフォテイメント システムのサポートを期待する Apple CarPlay 他の Android 以外の携帯電話の Bluetooth 接続も可能です。
仕様
Polestar 3 は、デフォルトでより多くのパワーを後輪に送り、よりスポーティなドライビングダイナミクスを可能にするデュアルモーター全輪駆動パワートレインを搭載して発売されます。 標準形式で 489 馬力と 620 ポンドフィートのトルク、オプションのパフォーマンス パックを使用すると 517 馬力と 671 ポンドフィートのトルクと評価されます。
標準バージョンでも時速 0 マイルから 60 マイルまで 4.9 秒で加速するとポールスターは推定しています。 これは、最軽量仕様で 5,700 ポンド弱の重量を誇る車両としては驚異的です。 パフォーマンス パックを使用すると、時速 0 マイルから 60 マイルまでの速度が 4.6 秒に短縮されます。 どちらのバージョンも最高速度は時速 130 マイルです。
111キロワット時のバッテリーパックは標準バージョンで約300マイルの航続距離を提供するが、パフォーマンスパックを使用すると270マイルに低下するとポールスターは主張する。 ポールスターの数字によれば、最大 250 キロワットの DC 急速充電では 10% ～ 80% の充電を 30 分で完了できますが、11 kW のレベル 2 AC 充電ではパックを完全に再充電するのに 11 時間かかります。
価格とライバル
ポールスター 3 は、パイロット アシストとプラスの両方を搭載したロード型で、2023 年第 4 四半期に米国で発売される予定です 25 スピーカー Bowers & Wilkins オーディオ システムや 21 インチなどの機能を追加するパック オプション パッケージ 車輪。 このバージョンの基本価格は、目的地までの価格が 83,900 ドルで、パフォーマンス パックの場合は 6,000 ドルが追加されます。
パフォーマンスパックを使用しても、ポールスター 3 は 6 桁を下回るはずです メルセデス・ベンツ EQS SUV および Tesla Model X よりも長い航続距離を提供します。 アウディ E-トロン そしてジャガーIペイス。 の キャデラック リリク 6万5000ドル未満で航続距離312マイルを提供するが、現時点ではシングルモーターの後輪駆動形式のみで提供されており、当面は供給が制限される可能性が高い。 の BMW iX 価格はポールスターに非常に近く、最大航続距離は324マイルですが、 リビアン R1S オンロードでのハンドリングよりもオフロードでの性能に重点を置いています。
米国向けのポールスター 3 の最初のバッチは中国の成都で生産されますが、生産は 2024 年半ば頃にボルボのサウスカロライナ工場に移行する予定です。 これはポールスターが7,500ドルの連邦EV税額控除の要件を満たすのに役立つはずだが、バッテリーのサプライチェーンも要因となる。
編集者のおすすめ
- これらの新しい NASA EV は宇宙飛行士を月まで途中まで連れて行きます（ある意味）
- 4万ドル以下から始まるボルボのコンパクトEX30は、最も手頃な価格で最速のEVとなる
- フォルクスワーゲン ID.7 は、すべての EV が SUV である必要はないことを示しています
- GMはEV向けApple CarPlayを段階的に廃止し、Android統合に全力で取り組む計画
- 2024 ポールスター 2 は 2024 年モデルに向けて大幅な見直しを受ける
