スティーブン・エデルスタイン/デジタルトレンド
ダッジ・チャレンジャー・デーモンはとんでもないクルマだ。 707 馬力のチャレンジャー ヘルキャットが極端だと思うなら、これらのスペックを積んでください — 840 馬力 (オクタン価 100 の燃料で)、0 ～ 時速60マイルを2.3秒で、4分の1マイルを9.65秒で、フル走行で2.92フィートのウイリー走行が可能 スロットル。 デーモンはその偉業を達成した最初の量産車であり、実際、これはギネス世界記録に認定されています。
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デーモンは本質的には公道走行可能なドラッグレーサーであり、内装は徹底的に削り取られ、座席は 1 つだけ、細いフロントタイヤと、素早い発進のために特別に設計されたトランスミッション ブレーキを備えています。 しかし、上で述べたように、この車はNHRAによってサーキットへの出入りが禁止されています。 これは、これほど高速に加速する車に対するNHRAの要件であるロールケージが工場から付属していないためです。 ただし、心配する必要はありません。アフターマーケット企業はすぐに悪魔を助けに来ます。つまり、どこの競馬場もさらに悪魔のようなものになることを意味します。
電気自動車の新興企業である Lucid Motors は、2016 年 12 月に Air をデビューさせましたが、同ブランドはニューヨーク オートショーまで公開を待ちました。 1,000 馬力を誇り、全輪駆動を備えているため、停止状態からデーモンとほぼ同じペースで走り続けることができますが、それ以外では、ハイテクなエアはタイヤを引き裂くダッジとこれ以上の違いはありません。
初の自動車ショーへの出展を記念して、Lucid Motors は車両の最高速度 (ソフトウェア制限時速 347 マイル) を実証する「アルファ スピード カー」を用意しました。 これはまさにフェラーリ・ラフェラーリと同等の速さです。 そのため、マッスルカーの人気は相変わらずですが、エクストリーム EV もそれに並んで台頭しており、自動車ショーのサーキットはかつてないほど多様で興味深いものになっています。
マイルズ・ブランマン/デジタル・トレンド
2018 年のリンカーン ナビゲーターは、これまでの参加者とは大きく異なる方法で超過を祝うものです。 まず、それは非常に巨大で、豪華ヨットとほぼ同じ量の大気を置き換えます。 ご想像のとおり、内部も非常に豪華で、美しいパノラマ屋根、本物の木のアクセント、冷暖房、マッサージ機能を備えた 30 通りの「パーフェクト ポジション」シートが備わっています。
そのすべての贅沢を動機づけているのは、450 馬力のツインターボ V6 (エンジンに搭載されているものと同じパワープラント) です。 フォード F-150 ラプター）そのため、そのサイズにもかかわらず、大きな人員輸送車は運転が苦手ではありません。 面白い事実 — これは実際には 2006 年以来、Navigator の完全な再設計であり、私たちに言わせれば、待った価値は十分にありました。 リンカーンが今後も復活を続けることを願っています。
アルバート・クーリー/デジタルトレンド
グランドチェロキー・トラックホークは今年、ダッジ・デーモンの影に少し影が薄くなりましたが（すべてがそうでした）、だからといって707馬力のジープのクールさが劣るわけではありません。 チャレンジャーおよびチャージャー ヘルキャットと同じ 6.2 リッターのスーパーチャージャー付き V8 を搭載したトラックホークは、時速 0 マイルから 90 マイルまでわずか 3.5 秒で加速し、これまでに生産された中で最も強力な SUV の 1 つとなっています。 最高速度は同様に印象的な時速 180 マイルです。
標準的なグランドチェロキーと比較して、トラックホークは見た目がそれほど変わらないため、少し寝台車でもあります。 大胆な「スーパーチャージャー」バッジ、新しいボンネットベント、フロントエアダムが付いていますが、一見すると、ほとんどの人はトラックホークをありふれたグランドチェロキーだと思うでしょう。 しかし正直に言うと、この車の最も一般的な光景は、停止状態から楽々と疾走するときのクワッドエキゾーストチップでしょう。
派手な SUV が 1 台あれば十分だと思っていませんか? もう一度考えて。 インフィニティはニューヨークで QX80 モノグラフ コンセプトを発表したが、自動車メーカーは次期 QX80 がいつ登場するかは明言していない インフィニティがレンジローバー、エスカレード、そして新型ナビゲーターに真っ向から取り組むことに取り組んでいることは明らかだ。
現在の QX80 は箱型のシルエットを持っていますが、モノグラフ コンセプトは、巨大な幾何学的なグリルと全体的により角張った美学により、それを別のレベルに引き上げています。 細めのヘッドライトはインフィニティの Q60 クーペと QX30 クロスオーバーから大きくインスピレーションを得ており、フロント バンパーは他の大型高級 SUV よりもはるかに意地悪です。 24 インチのリムと多数のクローム アクセントを追加すると、溶け込む可能性がまったくない 4 つのホイールにステートメントが残ります。
犯罪者よ、恐怖の準備をしなさい。 ゴジラがあなたを迎えに来ます。今回はバッジを持っています。
日産の GT-R ポリス パシュート #23 — まさに「コプジラ」という愛称が付けられている — は自動車ショーのために特別に作られたため、残念ながら当分街をパトロールすることはありません。 ただし、架空のスカイライン警視庁のカラーリングが施されており、ニューヨークのスカイラインと GT-R の以前の名前を組み合わせたものであることは確かです。 フルパトライトキットとプッシュバーもあり、アグレッシブなフロントバンパー、フェンダーフレア、 そしてコミカルなほど大きなリアウイング、これは間違いなく警視庁に採用されているのがわかります 力。 ホイールにもスパイクが付いているので、それもあります。
日産はまた、象徴的なダットサン 240Z の 50 周年を祝うビッグアップルで、2018 年 370Z ヘリテージ エディションを展示しました。 このブランドはイベントに向けてもう 1 つのトリックを用意していましたが、それについてはすぐに説明します。
待望のホンダ シビック タイプ R は今年ジュネーブで世界デビューしましたが、米国本土でそれを見るのはニューヨークショーが初めてでした。 これは私たちの極端な定義に当てはまります。なぜなら、それを見てください。
ホンダの禁断の果実が初めてアメリカ国内に登場するため、米国でタイプRを見るのは特別なことでした。 2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒エンジンが搭載されており、306馬力と295ポンドフィートのトルクを発生するため、Rはエンジンの後ろで十分に魅力的になるはずです。 特にアダプティブサスペンション、再調整された電動パワーステアリング、リミテッドスリップディファレンシャル、アップグレードされたブレンボを考慮すると、ホイールの性能が向上します。 ブレーキ。 アメリカへようこそ、小さなホンダ。
あなたのコンパクト クロスオーバーをより多くの人に関心を持ってもらいたいですか? 簡単です、タンクのトレッドを載せます。
Trail Warrior は、2017 Rogue を宣伝するために作られました。この Rogue は、多くの美的改良に加え、技術的な刷新と新しいハイブリッド パワートレインを備えています。 残念ながら戦車履帯はオプションとして利用できませんが、これは大規模で残酷なからかいです。
「ドミネーター」の戦車の踏面は一体どこから来たのでしょうか? 提供されたのは、 アメリカントラックトラック株式会社、長さ48インチ、高さ30インチ、幅15インチです。 ホイールハブにも直接取り付けられるため、トランスミッションやアクスルを変更することなく使用できます。 ただし、Trail Warrior はカスタムのフェンダー フレアを装着しており、トラックの移動にもう少し余裕を与えています。
私たちはMercedes-AMG GT Sでとても楽しかったです。 自動車賞 しかし、結局のところ、GT S は単にこれから起こるものの味を体験するものでした。 最高級の AMG GT R がニューヨークで米国デビューを果たし、開始価格は 157,000 ドルで、AMG GT ラインナップの中で最も高価で、ハードコアで、高性能な車です。
証拠が欲しいですか？ 昨年、GT R は、ポルシェ 911 GT3 RS やランボルギーニ ウラカン LP610-4 などのスーパーカーエリートを圧倒し、有名なニュブルクリンクをわずか 7:10.9 で周回しました。 この車に動力を供給するのは、他の AMG GT モデルで使用されている 4.0 リッター ツインターボ V8 の再調整バージョンですが、ここでは 577 馬力と 516 lb-ft を発生します。 時速 0 マイルから 90 マイルまでは 3.5 秒で加速し、最高速度は時速 198 マイルに達します。
アウディ R8 LMS GT4
自動車ショーの最初のプレスデーの前夜、アウディは新しいサブブランド「アウディ スポーツ」を発表する特別イベントを開催した。 アウディ スポーツの名前は、今後 2 年間でサーキットに最適化された 8 つのモデルに冠されるだけでなく、モーター スポーツにも拡張され、ショーの最後のお気に入りがもたらされます。
R8 LMS GT4 は、アウディのカスタマー レーシング プログラムのために特別に作られたレースカーです。つまり、この V10 エンジンを搭載した野獣は、GT4 クラスのアマチュアのスピード狂にとって実際に手に入れることができるということです。 この車両は、さまざまな空力強化と赤いアクセントによって信じられないほど美しく見え、そのパフォーマンス能力はそのスタイルとまったく同じです。 ドイツの V10 エンジンは、定格に応じて最大 495 馬力を発揮でき、サスペンションはトラックを支配するように調整されています。 それでも、部品の 60% 以上が公道走行用 R8 と共有されており、通常バージョンがいかに高性能であるかを示しています。
2019 年に初めて導入されたテスラ サイバートラックは、これまでに見たどのピックアップトラックとも異なります。 電気自動車であることは、まったく珍しいことではなく、率直に言ってテスラに期待されているものですが、その未来的なデザインにより、道路上の他のすべてのものよりも際立っています。 それが良いか悪いかは個人の好みの問題であり、製品版の最終バージョンをまだ見ていないことに注意してください。 テスラは生産前に車に微調整を加えることが多いが、テスラはトラックが今年後半にようやく出荷を開始すると述べているため、長く待つ必要はないかもしれない。
それまでの間、私たちは、それが何なのか、何をするのか、どれくらいの費用がかかるのか、そしてサイバードライバーがいつハンドルを握る機会があるのかを検討しています。 私たちはそのライバルにも注目しており、そのリストは定期的に増えています。
デザイン
電気自動車の分野は急速に変化しています。 ほんの数か月前までは、ほとんどの EV メーカーがレベル 2 充電に J1772 コネクタを使用し、DC 急速充電に CCS コネクタを使用していましたが、数年後には完全に変わっている可能性があります。 なぜ？ 大手自動車メーカーの多くは、「テスラプラグ」としても知られる北米充電規格 (NACS) への切り替えを発表しました。
これがあなたにとって何を意味するか知りたいですか? 知っておくべきことはすべてここにあります。
NACSとは
NACS は、テスラによって作成され、2012 年にテスラ車で初めて使用されたコネクタの充電規格です。 この規格はすべての Tesla 充電ステーションでも使用されており、Tesla ドライバーはスーパーチャージャーや目的地充電器で、また Tesla ウォール コネクタを使用して車を充電できます。 テスラは、この規格を他の自動車メーカーにも開放すると発表した。
現在 NACS コネクタを使用している車はどれですか?
現在、すべてのテスラ車は NACS コネクタを利用しており、テスラのドライバーはテスラ ブランドの充電ステーション、またはアダプターを使用する他の充電ステーションで車を充電できます。
テスラは第 2 四半期にウォール街を驚かせ、世界中で記録的な 466,140 台の車両を納入しました。 ブルームバーグによると、アナリストらはテスラの出荷台数が44万8,000台強になると予想していたという。
イーロン・マスク氏率いる電気自動車（EV）メーカーは日曜日に注目すべき数字を発表した。 第2四半期決算は7月19日に発表される予定。
