実用性を忘れてください。
私たちの勝者を決定する 2016 自動車賞 15 種類の車両のハンドルを握り、何が特別なのかを考えるのに多くの時間を費やしました。 ほとんどの場合、実用性、燃費、接続性などの重要な側面について行ったり来たりしました。
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しかし、これらの車のうち 3 台では、パワー、敏捷性、興奮などの特性が焦点を奪われ、日常の心配事はすべて後回しにされました (おそらく、これらの車はいずれも別の場所にありました) 持っていた 後部座席）。
私たちのパフォーマンス カー カテゴリには、次の定義を満たす 3 つの異なる車の例が取り上げられました。 ランボルギーニ ウラカン 580-2、メルセデス AMG GT S、フォード マスタング GT 350R。 確かに、ポートランドのダウンタウンを運転するのは緊張するもので、駐車作業は毎回骨の折れる作業でしたが、経験した人たちのすべての親指と笑顔はそれだけの価値がありました。
笑顔といえば、日常の日常の限界を離れ、オレゴン レースウェイ パークのグリッドから彼らを降ろしたときから、本当の楽しみが始まりました。
ウラカンは、私たちの自動車賞の事実上の最高の宝石であり、他のノミネート車の勇敢な仲間の中でも、依然として際立った存在でした。 580-2 バージョンの車は、610-4 AWD の兄弟車とは異なり、後輪のみに 580 馬力を供給します。 したがって、ウラカンのより楽しくて気楽なバージョンと考えられていますが、パフォーマンスを求められると前かがみになることはほとんどありません。 エレガントで、さわやかで、激しいランボルギーニは、熟練した剣士のサーベルのようにコーナーを踊りながら、サーキットで運転するのに最もエキサイティングな車でした。
ランボルギーニが剣なら、マスタングはコースの起伏を力任せに突き進む戦槌だ。 5.2 リッターのフラット プレーン クランク V8 は、スーパーチャージャーや EcoBoost パーツ ビンの助けを借りずに、強力な 526 馬力と 429 ポンドフィートのトルクを発生します。 パワーは6速マニュアルによって管理され、後輪にしっかりと伝達されます。 他のパドルシフトの候補とは異なり、クラシックなスティック、クラッチ、リアドライブのコンボにより、パフォーマンスが向上しました。 引き渡されるべきものではなく、ハンドルを握る者は誰でも、そのハンドルを習得するレベルのスキルを証明する必要がありました。 マスタング。 しかし、ひとたび飼い慣らされると、GT350R はコース上で驚くほど速く走り、ストレートではエグゾーストノートの雄叫びを上げて轟音を立てました。
F1 は間違いなくモータースポーツ界の頂点であり、富裕層が選ぶスポーツであることは間違いありません。 数百万ドルのレースカーがレースの準備を整えている中で、誰も追い抜くことができない車両がグリッド上に 1 台あります。それは、メルセデス AMG GT S です。 スポーツの公式セーフティカーとしては、これはある種のごまかしだが、その役割を果たすために特別な車両が必要であるという事実が薄れるわけではない。 ツインターボ 4.0 リッター V8 を搭載したグランド ツアラーは、503 馬力と 480 ポンドフィートのトルクを発生します。 体格は硬くて真面目ですが、コーナーではずんぐりとした尻尾を喜んで振り、楽しむために滑るときは寛大なコントロールを提供します。 結局のところ、ドイツ人にはユーモアのセンスがあることが分かりました。
最終的に、パフォーマンス部門の勝者としてコースを去ったのはシェルビー GT350R でした。 ランボルギーニは驚くほどセクシーでエキサイティングで、AMG が最も楽しかったが、私たちのトラック走行を通じて最も満足度が高かったのはマスタングだった。
もちろん、言葉だけではこれらの車の魅力を十分に表現することはできません。ぜひ上のビデオでその動きをご自身の目でチェックしてください。
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