フォルクスワーゲンは、ピッツバーグに本拠を置く Argo AI とのパートナーシップを活用して、 ID.バズ、数年以内にデビューする、伝統的なデザインの電気バン。 今週開催される2021年ミュンヘン自動車ショーで公開されたこのプロトタイプには、多数のカメラのほか、ライダーやレーダーセンサーが搭載されている。
ID.Buzz AD が自律型であるかどうかを判断するには、十分に訓練された目は必要ありません。 そのハードウェア スイートははっきりと目に見えます。Argo AI 独自のライダーは、特にバンの屋根に取り付けられており、前方の道路を監視するのに最適な位置にあります。 Argo AI の創設者兼 CEO のブライアン・サレスキー氏は、この LIDAR は最大 1,300 フィート離れた物体を検出できると述べました。
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制御された環境で自動運転できるバンを構築するのは比較的簡単です。 建設現場、犬、歩行者に遭遇する現実の状況にこれを導入することは、はるかに困難です。 サレスキー氏は、自動運転技術の進歩は徐々にであり、大きなブームにはならないだろうと警告したが、彼は インフラの近代化は、自動運転車による大規模な交通量の削減に重要な役割を果たすだろうと指摘した 都市。
適切なテクノロジーがあれば、ID.Buzz AD のような自動運転車は、広範な車両ネットワークの一部となる可能性があります。 大通りだけでなく、特定の都市のすべての通りを移動して、交通をより均等に分散できるようになります。 「全員の通勤時間は 30 秒増えるかもしれませんが、全員がより早く到着できるでしょう」とサレスキー氏は説明しました。 同氏はこの概念を「負荷分散」と呼び、ラッシュアワー時の道路をより流動的にできると強調した。
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自動運転技術を開発している企業はフォルクスワーゲンと Argo AI だけではありません。 彼らが撃退しなければならないライバルのリストは比較的長く、定期的に増加しています。 ハンドリングや馬力を問わない新たな領域で、目を惹くデザインを描きながら、 自動運転ハードウェアの統合は言うは易く行うは難しですが、フォルクスワーゲンはその分野でどのように際立っていくのでしょうか。 競合他社？ Digital Trends は、その情報源である会社の上司である Herbert Diess に直接問い合わせました。
引用 アウディ グランドスフィア コンセプト 一例として、自動運転車が私たちの世界に登場し始めると、インテリアが非常に重要な基準になるだろうと同氏は述べた。 現在、快適性とテクノロジーは人間が運転する車を定義するのに役立っていますが、通勤者がどのブランドの車で通勤するかを決定する必要がある場合、それらはさらに重要になります。 「リビングルームよりも車の中で多くの時間を過ごす人もいます。 私たちはそれを良くする必要があります」と彼は言いました。 利便性 (シャトルを呼び出すために使用されるインターフェイスなど) も決定要因になります。
私たちはまだそこに到達していません。 自動運転車が子供を学校に迎えに行くまでには、まだいくつかのハードルをクリアしなければなりません。 フォルクスワーゲンはまず、Argo AIを搭載したバン5台を製造し、ミュンヘン空港近くに新たに開設されたテストトラックと公道でその技術を実証する予定だ。 テスト段階が完了すると、同社はドイツのハンブルクで自動運転バンの配備を開始する予定だ。 このプログラムは暫定的に 2025 年に開始される予定です。
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