ライムは、電動スクーターに歩道を走ることを望んでいません。 そして歩行者も同様です。
スクーターシェアリング会社によると、最高速度は時速約15～20マイルで、小回りのきく二輪車の方が道路に適しており、できるだけ歩道から離れるべきだという。
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アプリベースのサービスのユーザーに道路に固執するよう促すために、同社は歩道を走っているかどうかを検出できるセンサーを搭載した新しいスクーターをテストしている。 乗車の終わりに、旅行の半分が車道ではなく歩道で行われたと計算されると、携帯電話に次のような通知が届きます。 今後は他人に配慮して公道走行をお願いします。」 また、歩道で行われた乗車部分を示す地図も受け取ることができます。
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このシステムの最初の試験は今週からカリフォルニア州サンノゼで行われる。 特殊なスクーターは、速度と加速度計のデータを使用して、歩道を走行しているかどうかを判断します。 ライム氏: 「このデータから、ライムが設計した高度な統計モデル (A.I.) を使用して、基礎となる走行面 (道路や歩道など) の振動を検出できます。 この機能により、Lime はライダーが道路ではなく歩道を走行していることを最大 95% の精度で識別できます。」
ライムは、顧客に安全な乗車を奨励するためにこのシステムを使用するほか、そのデータを関連当局と共有する予定であると述べた。 そのため、保護された自転車レーンなどの潜在的なインフラ改善にそれを使用して、ライダーとライダーの両方の安全性を向上させることができます。 歩行者。
「ライムは、一部の都市や地域のパートナーから懸念を聞いて以来、歩道走行の検出に取り組んできましたが、ついにそれが実現したのではないかと考えています。 この問題の暗号を解読し、効果的で安全かつスケーラブルなテクノロジーを開発しました」とライムの北カリフォルニア担当部長、EV エリントン氏は述べた。 マネージャー、 言った リリースで。
サンノゼ市長のサム・リカルド氏はライムの取り組みを歓迎し、この動きを「サンノゼを強化する革新的なアプローチ」であると説明した。 ホセのマイクロモビリティは、スクーターと歩行者が公平に車両を共有できるよう、業界全体を後押しします。 通り。」
その他の安全への取り組みでは、ライム 300万ドルを費やした 人々がより責任を持ってスクーターに乗るように奨励する2018年のキャンペーンで。 ライバル企業も同様の措置を講じており、スピン社はウェブサイトにセクションを追加している。 スクーターの安全性を重視した、また、ライド間の移動に便利なバッグやバックパックに簡単に収まる折りたたみヘルメットの割引も提供します。 もう一つのスクーターシェアリング会社Birdは、 無料のヘルメットを提供します、ただし、送料を支払う必要があります。
スクーター事故が増加しているため、Lime、Spin、Bird などの企業は、コミュニティとの統合を強化するためにサービスの安全性を向上させることに熱心です。 これを怠ると規制が強化され、彼らの収益能力が損なわれ、それによって彼らの存在自体が脅かされる可能性があります。
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