メルセデス・ベンツが日産ベースのピックアップトラックを売却するところだった

メルセデス・ベンツはピックアップトラックを製造・販売する予定だった。 実際、もう一度言いますが、メルセデス・ベンツは製造して販売する予定でした。 二 ピックアップトラック。

それは正しい。 メルセデスの頭脳は、日産タイタンのフルサイズピックアップと中型サイズのフロンティアの両方にバッジを付け直して、両方をメルセデスの高級トラックとして北米と世界中で販売することを計画していた。 大型のユニットはアメリカ本土向けに販売される予定でしたが、フロンティアベースの小型のユニットはオーストラリア、南米、アジアで販売される予定でした。

メルセデスのピックアップも、ドイツの殺風景なオフィスで思いついたアイデアではありませんでした。 2016 年の発売に向けて、デザイナーたちはすでにトラックのフロント フェイシアを再彫刻し、内装の NVH をメルセデスの購入者に適したレベルに引き上げる作業を行っていました。

メルセデスがガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、プラグインハイブリッドを含む多数のパワートレインオプションをトラックに適合させる能力が必要だと主張したため、この契約はつい最近になって決裂した。 しかし、日産は、そのような幅広いドライブトレイン構成をサポートするのに十分な柔軟性のあるプラットフォームを提供していませんでした。 そこでドイツ軍は撤退した。

によると 道路とトラック、日産ベースの高級ピックアップのアイデアはまだシロクマのやり方には達していません。 日産の贅沢部門であるインフィニティは、このアイデアを自社に採用しました。

メルセデスとルノー/日産の間の鋼材交換はこれが初めてではない。 の 最近発表されたインフィニティ Q30 はまったく新しいメルセデス・ベンツ A クラス アーキテクチャによって支えられており、次世代スマート カーはルノー トゥインゴ シャーシ上に構築されています。

率直に言って、メルセデス・ベンツのピックアップについてどう考えるべきかわかりません。 もしデザイナーが G ワゴンのノーズを与えていたら、私たちはそれを気に入っただろう。 しかし、GL のような顔をしていると、小さな子供たちに PTSD を与えた可能性が十分にあります。 残念ながら、どちらの場合も私たちにはわかりません。

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