キャニオングレイル：オン
メーカー希望小売価格 $6,999.00
「Canyon Gravel: ON は気の弱い人向けではありませんが、その最高級のコンポーネントと驚異的なラインナップは注目に値します。」
長所
- ビルドの品質とデザイン
- 高品質のコンポーネント
- 強力なモーター
- オンロードでもオフでも楽しめる
短所
- シンプルなLCDディスプレイ
ここ数年、グラベルコミュニティは、ロードサイクリングの不文律に背負うことを拒否するサイクリング文化を固めてきました。 これは、毛むくじゃらの脚、太いタイヤ、そしていかに早く走り終えるかではなく、乗り心地を楽しむことに重点が置かれていることを意味します。 電動自転車は、独自のコミュニティがやや希薄になって成長していますが、自転車に乗る人が増えているという理由だけで、以前よりも広く受け入れられています。 ライクラを着たエリート主義者の一部がこれらの声明の両方に異議を唱える可能性があることは知っていますが、 電動自転車 そしてグラベルバイクはこれからも続くのです。 私はその会社を歓迎します。
コンテンツ
- 聖杯: ON: それは何ですか、そして何が違うのですか?
- 太いタイヤ？ 問題ない
- バッテリーとモーター
- 美しい乗り心地
- 保証情報
- 私たちの見解
したがって、キャニオンが 聖杯：ON, 米国の電動自転車市場への初参入となる。 よく知らない場合は、 キャニオン、そうあるべきです。 同社は消費者直販モデルを通じて事業を展開しているため、多くの場合、最高のハイエンドでコストパフォーマンスに優れた素晴らしい自転車を製造しています。 つまり、地元の自転車店で新しいキャニオンを見かけることはありませんが、心配する必要はありません。 驚異的な 6 年間の保証、30 日間の返品ポリシー、付属のすべてのツールによる簡単なセットアップにより、スムーズな購入体験が可能になります。
聖杯: ON: それは何ですか、そして何が違うのですか?
キャニオンの長年にわたるグラベルの人気商品であるグレイルから生まれたグレイル: ON は、単にモーターとバッテリーを取り付けて良いと称するだけではなく、さらに多くの変更を加えています。 バイクのジオメトリは確かに最もセクシーな話題ではありませんが、Grail: ON では言及する価値があります。 キャニオンは、バイクに余分な重量とパワーを投入するとどうなるかを考慮し、それに応じてバイクを修正しました。
これは、ホイールベースを長くし、ステムを短くしながら、余分な酷使に対処するためにこのオールカーボンフレームのサイドウォールを厚くしたことを意味します。 これらの変更により、私が乗ってきた他の電動自転車よりもはるかに機敏な電動自転車が生まれました。 実際、スムーズで応答性の高い乗り心地は、電動自転車に乗っていることを忘れてしまうほどでした。
フレームとモーター以外で、他のバイクとの最も大きな視覚的な違いは、Grail: ON の 2 階建てハンドルバーです。 この複数段のドロップバーはシュモクザメと一部のように見えます 中世の武器. 非常識に見えるかもしれませんが、その結果、快適さが増し、すぐに好きになるでしょう。
のために 聖杯：ON一体型ステムが短くなり、フローティングトップバーがライダーに近づきます。 つまり、よりリラックスした快適なライディングポジションが得られます。 トップバーは引っ張りの役割も兼ねており、でこぼこしたときの路面の振動を軽減するのにも役立ちます。 私はこれらの主張にかなり懐疑的だったことを証明できますが、荒れた裏道からのエッジを奪ったため、トップで過ごす時間がますます増えました。
太いタイヤ？ 問題ない
また、でこぼこ道を乗り越えるのに役立つのは、Grail: ON タイヤです。 聖杯の 40mm から聖杯の 50mm に増加: ON、 シュワルベ G-ワン バイツ 巨大です。 Grail: ON を箱から取り出したとき、最初に思ったのは、「これは大きすぎる」ということでした。 G-One Bites は、マウンテン バイクとは思えないほどのトレッド パターンを備えており、大きくてアグレッシブで、わずか 30 psi で走行できます。 これは、トラクションの負荷と、衝撃を吸収するための追加のサスペンション、および転がり抵抗の増加を意味します。
緩い砂利しか乗らない場合は問題ありませんが、私と同じように、80% が舗装された道路で少し砂利が混じっている場合は、転がり抵抗がより懸念されます。 驚いたことに、初めての外出でフロントとリアの空気圧を 55 psi まで上げたところ、時速 21 マイルで巡航していることに気づき、ショックを受けました。 Grail: ON のパワーは時速 20 マイルで停止しますが、タイヤと追加の重量は非常にうまくバランスを取っています。
私が気づいたのは、ミディアムとしては 35 ポンド強と言われている Grail: ON の重量は、砂利の下り坂でした。 まだ Grail: ON を使い回すことはできましたが、160mm 油圧ディスク ブレーキを通常よりも少しハードに乗っていたのは間違いなく、ここでタイヤの余分なサイズが本当に役に立ちました。 リビングルームで嘲笑していた同じタイヤが、現実の世界でも本領を発揮し始めました。追加のゴムを使用できることに興奮しました。
バッテリーとモーター
Grail: ON の重量の背後にある原因は、もちろん、Bosch Performance Line CX モーターと取り外し可能な 500 ワット時バッテリーです。 キャニオンがボッシュのユニットを選択したのは、最大 85Nm の衝撃を発生させることができるためです。 トルク、これは63ポンドフィート未満、または800ccのオートバイとほぼ同じです。
オートバイとは異なり、Grail: ON にはスロットルがなく、ペデレック、つまりペダル アシストです。 これは、ペダリングを開始するとモーターが作動し、ケイデンス、発揮される力、全体の速度に基づいてアシストを提供することを意味します。 モーターの動力には4種類あります。 エコモードは最もパワーが低く、次にツアー、スポーツ、そして誰もが認める丘陵地帯の王者であるターボが続きます。
米国ではすべてのモードが時速 20 マイルに制限されており、現在の速度、航続距離、パワー モード、バッテリー寿命に関する情報を表示するシンプルかつ効果的なボッシュ スクリーンを介して選択されます。 もちろん、時速 20 マイルの制限を超えて自分の力でペダルをこぐこともできますし、もう少しトレーニングしたい場合はアシストをオフにすることもできます。
私はこれまでボッシュモーターの大ファンではありませんでした。予想以上にぎくしゃくしていて騒音が大きいと感じていました。 Grail: ONのユニットで考えが変わりました。 そのスムーズな展開に決して驚かされることはありませんでしたが、同時にその圧倒的なパワーに感銘を受けました。 Bosch システムに関する私の唯一の不満はディスプレイです。 モーターに関してはすべてが示されていますが、私は間違いなく楽しみにしています GPS を使用して自分の走行距離を追跡するために専用のサイクル コンピューターを搭載する必要がなくなる日 トレーニング。
Grail: ON の航続距離に関して、キャニオンは、体重 210 ポンドのライダーの航続可能距離は 110 マイル弱であると推定しています。 電動自転車の航続距離はさまざまな要因が関係するため数値化するのが難しいですが、エコモードでの航続距離が 110 マイルに近づき、彼らの見積もりを大きく超えていたことに驚きました。 確かに、私の体重は 170 ポンドで、主に丘陵地帯と平坦な地形が混在する舗装された田舎道を走ります。 しかし、これほど長持ちするバッテリーを搭載していると、8 時間の充電時間ももう少し耐えられるようになります。
美しい乗り心地
また、充電のダウンタイムの短縮にも役立ちます。 聖杯：ON ただそこに座っているように見えます。 「私は違う！」と叫びます。 「私は電動自転車です！」というよりもはるかに重要です。 これは確かにありがたいことです。 非常にきれいな内部ケーブル配線であれ、Starship Enterprise フロントエンドであれ、Grail: ON は注目を集めており、二度見や問い合わせの相当以上の注目を集めています。 しかし実際には、パッケージ全体をまとめるのは、傑出したパーツやピースの組み合わせです。
タイヤについてはたくさん話しましたが、DT Swiss ホイールにも言及する価値があります。 モーターから余分なトルクを引き出すために強化されたハブを備えた HGRC 1400 ホイールセットは、乗り心地に空気力学と強度を追加します。 空力の向上がモンスタートラックのタイヤによっておそらく打ち消されるという事実は無関係です。 すごいですね！
シートポストもキャニオンの特筆すべきもう一つの特徴です。 板バネ設計により、フレームよりもスムーズな乗り心地が実現します。 Fizik Argo Tempo サドルを追加すると、今日のサイクリング コミュニティが利用できる最もスマートな設計テクノロジーを使用した真の二輪王座が手に入ります。
テクノロジーに関して言えば、Grail: ON の最上位バージョンの Sram eTap バージョンを使用しました。 これは、フロントの 44 歯 FSA チェーンリングによって駆動される 12 スピード 10-36 カセットのワイヤレスシフトを意味します。 eTap ドライブトレインは問題なく動作しましたが、奇妙な点が 1 つあります。それはバッテリーを使用することです。 ワイヤレスディレイラーは独自のバッテリーを使用するため、自転車全体には接続されていません。
これは、理論的には、モーターがフル充電されているにもかかわらず、ディレイラーのバッテリーが切れてシフトできなくなる可能性があることを意味します。 Sram バッテリーは 2 ～ 3 週間持続するため、自転車のライトやヘッドユニットと一緒に充電している限りは問題ありません。 しかし、このシステムにはもっと良いサービスがあったのではないだろうか。 シマノ Di2 セットアップにはまだ配線接続があり、バイクのバッテリーと統合されている可能性があります。
保証情報
この自転車には、キャニオンのすべての部品とコンポーネントに 6 年間の保証が付いており、ボッシュのモーターとバッテリーを含むすべての電動自転車部品には 2 年間の保証が付いています。
私たちの見解
Grail: ON は、電動自転車モーターを搭載した最高級のグラベルバイクです。 専門的に設計されたフレームとクラス最高のコンポーネントを使用しながら、ライダーに複数のパワーモードを提供します。 最も高い要求を満たすために調整された Grail: ON は、次のような世界クラスのビルダーに期待するすべてのものです。 峡谷。 そして、Grail: ON が 2020 年の自転車デザイン賞 Red Dot 賞を受賞したことから、そう考えているのは明らかに私だけではありません。
もっと良い代替手段はありますか?
最も近い競争相手は、 スペシャライズド ターボ クレオ SL コンプ カーボン 6,750ドルで。 しかし、スペシャライズドの場合、電子シフト、アップグレードされたホイールとタイヤを逃し、それほど劇的ではない美しさを購入することになります。 それらのことがあなたの興味をくすぐらない場合は、次のことを検討してみてください。 巨大な反乱 より手頃なオプションとして $4,200 でご利用いただけます。
どれくらい続きますか？
聖杯: ONの耐久性は使い方次第です。 カーボンファイバーは世界で最も耐久性のある素材であるとは知られていませんが、Grail: ON が採用している厚みが蓄積されているため、問題は寄せ付けられません。 一方、ボッシュは、公式に 500 回の充電サイクルに耐えられると評価されたバッテリーを備えた非常に頑丈な電気モーターを製造していることで知られており、交換するまで何年も使用できます。 ファームウェアのアップデートはボッシュのディーラーから毎年提供され、ライダーにグラベル ソフトウェアの最新の改善点を常に最新の状態に保つことができます。
買ったほうがいいですか？
はい。 eTap モデルの 6,999 ドルの価格が少し高すぎる場合は、標準の Grail: ON CF8 モデルを検討してください。 CF8 は機械式シフトとわずかに安価な DT Swiss ホイールを備えていますが、それ以外は 5,799 ドルで大きなタイヤとフレーム設計という同じ利点を備えています。
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