自動車の世界では、カミンズは巨大なラム ピックアップ トラックに搭載されている巨大なディーゼル エンジンで知られており、サム エリオットは排気音と同じくらい荒々しい声でエンジンについて語ることができます。
しかし、2014年のシカゴオートショーでは、別の種類のトラックのボンネットの下でカミンズのエンジンが発見されました。
「Frontier Diesel Runner Powered By Cummins」は、日産フロンティアのピックアップを圧縮着火側に改良したものです。 日産はこれをコンセプトではなく「プロジェクト」と呼び、次世代フロンティア用ディーゼルエンジンに対する消費者の関心を測りたいとしている。
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したがって、この世代のフロンティアにはディーゼルは存在せず、間もなく置き換えられる予定であり、シカゴのショーフロアに置かれているトラックは、いかなる意味でも置き換えを予感させるものではありません。 だからこそのプロジェクトなのです。
エンジン自体は 2.8 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒で、推定 200 馬力と 350 ポンドフィートのトルクを発生します。 8速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。
ただし、ここで本当に重要な数値は燃費に関するものであり、これがディーゼル駆動の小型トラックの主な利点となります。 ガソリン エンジンを小型ディーゼルに置き換えることは、フルサイズの Ram 1500 EcoDiesel にとって確かに効果があり、高速道路で 28 mpg という驚異的な速度を実現しました。
実際、日産とカミンズの提携は、米国エネルギー省の後援のもとで始まりました。 現在進行中の先進技術軽自動車システム (ATLAS) プログラムの一環として、カミンズは 4 気筒ディーゼルを投入しました。 フロンティアプロジェクトのような将来の小型ディーゼルエンジンのテストベッドとして機能する日産タイタントラックに搭載 トラック。
したがって、ペップボーイズに衝突したように見えるかもしれないが、このフロンティアは、ダットサン720キングキャブから大きく進歩してきたコンパクトトラックセグメントにおいて日産に優位性を与える可能性がある。 の到着
2015 シボレー コロラド （独自のディーゼルエンジンを搭載している）ということは、日産はもはやその栄光に安住することはできないということだ。編集者のおすすめ
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