ポルシェ 911 にはハイブリッド版が登場しますが、それは燃費だけがすべてではありません。 トップギアとのインタビューで、ポルシェCEOのオリバー・ブルーメ氏は、このハイブリッドはすべての911の中で最も意地悪なものになるだろうと語った。 以前の 911 ターボ、GT3、GT2RS のパフォーマンス能力を考慮すると、これは至難の業です。
「私たちは次の911にはハイブリッドバージョンが追加される可能性があると述べてきました。 それはすべての911の中で最高のパフォーマンスとなるだろう」とブルーム氏は語った。 ブルーメ氏によると、911はポルシェの現行ロードカーの多くとは異なり、プラグインハイブリッドではないという。 ブルーメ氏によると、これによりバッテリーパックのサイズが最小限に抑えられ、重量を抑えることができるという。 カイエンのようなもともと重い車では、スポーツカーほど重量が増えても問題になりません。 911 の設置面積が小さい場合、より大きなバッテリー パックと充電システムをパッケージ化することも困難になる可能性があります。
2015年に918スパイダーが生産終了となって以来、ポルシェにはフラッグシップスーパーカーが存在しない。 しかし、新しいレポートによると、ポルシェは845馬力のプラグインハイブリッドよりもさらに過激なものに取り組んでいるという。 Autocar は、ポルシェが廃棄された F1 ハイブリッドパワートレインを 918 後継車に使用したいと考えていると報じた。
ポルシェは何十年もF1に関わっていないのに、F1のパワートレインをどこから入手したのだろうか？ 自動車メーカーは最近F1復帰を検討しており、エンジン開発はプログラムの残り物を公道走行用スーパーカーに使用できるほど順調に進んだとオートカーは主張している。 オートスポーツは以前、ポルシェが2021年のシリーズ参戦を目標に40人がF1パワートレインプログラムに取り組んでいると報じた。
