コンセプトカーは好奇心旺盛な生き物です。 彼らは未来、「あり得ること」を指し示す傾向があり、同時に過去と現在とを結びつけようとします。 あるいは少なくともそれが彼らがやるべきことだ。
MINI Boost コンセプトの場合はそうではありません。
膨らんだロータス エキシージとアルファ ローマ 4C を掛け合わせたような見た目のこのモデルは、 MINI ブースト コンセプト ドイツ人デザイナー、リヴィウ・トゥドランの発案によるものです。 しかし、トゥードランは、どこから見てもミニに見えるものを思い出すのではなく、これを持って逃げます…はるか遠くへ。
実際のところ、少しでもミニっぽいのは、上部に描かれた古き良きユニオンジャックだけです。
正面には、ジャガーの E タイプを彷彿とさせる、同様のフィンガーネイル ヘッドランプが見えます。 大型のラジエーターマウにはフォグランプも2個収納されています。
側面では、ブラックアウトされたパネルがドアを上下に走り、フロントハンチのアクセントラインを飲み込んでいます。 フロントハンチとリアハンチの両方が非常に幅広に見え、Boost によりアグレッシブでアスレチックな外観を与えています。 ミニにとって初となるシザードアも忘れてはなりません。
後部には、LED が並んだくり抜かれたテールランプのような千鳥配置の後部筋膜と、1 本の 4 面排気管が見られます。
しかし、本当に旅をするのはインテリアです。 ステアリングホイールとスピードメーターは両方とも物理的に接続されています。 スピードメーターは「コクーン」の中に収まっており、ステアリングホイールと一緒に回転するように設計されています。 しかし、これを理解してください。ステアリングホイールは 2 番目の軸を中心に回転するように設計されています。 私たちがよく知っている通常の左から右への動きもありますが、Tudoran では上下の回転も取り入れています。
キャビンの写真にトゥードランが書いたメモによると、上下の動きが加わることで反応性が高まるという。 それが事実であるかどうか、そしてそれがどのように機能するかは明らかではありませんが、私は彼の言葉を信じるしかありません。
未来的なステアリングホイールと計器クラスターの組み合わせに加えて、MINI Boost コンセプトは気の利いた HUD ディスプレイも備えています。 また、現代のすべての MINI に見られる中央の大きな円形ディスプレイもうまくアレンジされており、非常にマイナーなものではありますが、これにより現代の MINI に新たなつながりが加わったと思います。
それがハイブリッドなのか何なのか、ブーストに動力を供給する可能性については詳細はありませんでした。
さて、私はブーストのコンセプトが嫌いだと言っているのではありません。 それは私のモーターを動かすように見えます。 これまでのMINIとはまったく似ていません。
コンセプトとしては、私にはピンと来ません。 しかし、もしMINIがその製品の生産を検討するとしたら、大きな太いホイールとここで見られるようなシャープなビジュアルを備えた、軽量でロータスのようなロードスターに反対するとは言えません。
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