電気駆動の自動車やオートバイが最終的にはガソリン駆動の先駆者に取って代わるというさらなる証拠が必要ですか?
これはどうですか：によると アッシュパルトとゴム、この年では パイクス ピーク インターナショナル ヒル クライム コロラド州の電動スポーツバイク ライトニングバイク (上) は、10 分をわずかに超えるタイムで丘を最速で駆け上がったバイクとして金メダルを獲得しました。 ライトニングのバイクはコース上で最速の電動バイクであるだけでなく、最速のバイクでもありました 期間、次のバイク、冗談抜きでガソリンエンジンのドゥカティ ムルティストラーダ S を確実に 20 秒上回りました。
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そして、もし天気が良ければ、ライトニングのエントリーが9分52秒というバイク史上の総合記録、あるいは世界の総合記録を獲得できたと言っても過言ではありません。 どれでも お金に見合った車。 しかし、雨で舗装が滑り、山頂には雪が積もっていたことを考えれば、ライトニングライダーのカーリン・ダンが、記録を塗り替えることよりも自己保存に興味を持っていたことは明らかだ。 本当に危険な 12.42マイルのコース。 彼にとっては良かったし、Lightning チームにおめでとう。
現在完全舗装された道路を通過するすべての車両（乗用車を含む）の史上最高記録は 8 分 13 秒です。 標高14,115フィートのパイクスピークの頂上は遠い目標のように思えますが、多くの人が思っているほど遠くはありません。 電動バイクの瞬間的なトルク、車を圧倒する加速速度、そして増え続ける出力により、 適切にセットアップされたバイクに乗り、良好なコンディションで走行する熟練したライダーが同様の記録を達成するまで、そう長くはかからないでしょう。
ガソリンエンジンの車やバイクが所有者（自分も含めて）をスリルと魅了し続けている一方で、ライトニング モーターサイクルによるパイクス ピークの優勝は、電気自動車にとってのまた一つのトロフィーです。
テスラ モデル S の場合 ガソリンエンジンのライバルを派遣する 多くの直線レースでは、バッテリー技術が成熟するのは時間の問題です。 充電インフラの問題を解決する もっと多くのライダーやドライバーが本当の「パワー」とは何かを理解し、将来のレースでの成功が立方センチメートルではなくキロワットで測られる可能性があることを認識する前に。
写真: © 2013 ジェンセン・ビーラー / クリエイティブ・コモンズ – 表示 3.0
これは、危険性とレースに参加する車両の種類を示す、今年のレースの簡単なプロモーションビデオです。
こちらは、2012 年にコース上で起きた悲惨な事故と、車に乗っていた男性たちがどのようにして生き残ったのかを詳しく説明した別のビデオです。
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