トヨタ、より安全で強力なリチウムイオン電池を開発

安全性への懸念から、トヨタは非常に初期のバージョンを除いて、以前のプリウスモデルにニッケル水素電池を使用していました。 しかし、新たに発表されたプリウスプライムには、新設計のリチウムイオン電池が採用されている。 米国では、プリウス プライム ハイブリッドの電気のみの航続距離は約 40 マイルです。

トヨタのプリウス開発主任エンジニア、豊島幸二氏はロイターに対し、次のように語った。 10年間、または数十万回以上にわたって確実かつ安全に動作できるリチウムイオン車用バッテリー キロメートル。 バッテリーパックは二重または三重に固定されており、フェイルセーフを確保しています。 …すべては安全、安全、安全です。」

トヨタの新しいリチウムイオン電池パックには 95 個のセルが搭載されています。 同社は各セルの温度と状態を追跡する制御技術を開発した。

トヨタのシニアエンジニア竹内宏明氏は、「当社の制御システムは、事故のわずかな兆候さえも識別できる」と語った。 個々のセルで短絡が発生する可能性があり、それが広がるのを防ぐか、セル全体をシャットダウンします。 バッテリー。"

竹内氏によると、トヨタの電池生産施設は半導体のクリーンルームとはまったく似ていないが、「非常に近い」という。 リチウムイオン電池は、微細な金属粒子やその他の不純物が付着すると、ショート、過熱、さらには爆発する可能性があります。 紹介された。

さらなるL-iバッテリー開発において、トヨタはバッテリーのアノードとカソードの間の距離、つまり充放電時のイオン経路を短縮しました。 その改良の結果、サイズと重量が 2 倍になることなく、2 倍の電力を備えたバッテリー パックが誕生しました。

現時点ではトヨタには全電気モデルはありません。 「ハイブリッドとプラグインの両方用のリチウムイオン電池を開発すれば、将来的には完全電気自動車の生産も可能になります」と豊島氏は述べた。

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