2020 Mercedes-Benz CLA レビュー: 一口サイズの贅沢

初代 CLA は、米国に初めて上陸したメルセデスのコンパクトカー シリーズとして、この自慢の高級ブランドへの参入障壁を引き下げました。 技術面では、再設計された2020年メルセデス・ベンツCLAは、前世代に比べて大幅にアップグレードされています。 それでも、以前ほど説得力はありません。

それは、メルセデスにはもう一つのコンパクトな 4 ドアモデルがあるからです。 Aクラス. どちらの車も同じプラットフォーム上に構築されており、同じ技術を搭載しています。 違いは主にスタイルと価格にあります。 メルセデスは、Aクラスの追加をCLAの価格を引き上げる機会とみなした。 CLA 250 の基本モデルの価格は 37,645 ドルからです。 これは、ベースの A クラスよりも 4,150 ドル高く、2019 年の CLA よりも 3,600 ドル高いです。

その余分なコインで何が得られますか?

よりスマートなシルエット

前世代と同様、メルセデスは2020 CL​​Aを「4ドアクーペ」と呼んでいる。 これはメルセデスがより大きなサイズで発明したカテゴリーです。 CLSクラス、従来のセダンよりも洗練されたスタイルの 4 ドア車を指します。 CLA はその違いを強調しています。

CLA とその兄弟 A クラスの主な違いは背面にあります。 Aクラスが角張ったテールを持っているのに対し、CLAはより合理化されたバージョンを共有しています。

メルセデスの2ドアクーペ. 後部の 4 分の 3 から見た図でも、CLA の低いルーフラインが最も顕著に表れます。 この車に前から近づくと、CLA を A クラスと間違えやすいです。これら 2 つの主なスタイルの変更を除けば、基本的には A クラスだからです。

美しさは見る人の目に左右されますが、メジャーを見ると、CLA のより表現力豊かなスタイリングには、室内空間に若干のペナルティが伴うことがわかります。 2020 CL​​Aは従来モデルよりも少し大きいですが、ルーフが低いため、Aクラスよりもヘッドルームが狭くなります。 ただし、CLA はより多くのトランクスペースを提供します。 全体的に見て、CLA は形状と機能のバランスが非常にうまく取れているようです。

背の高いドライバーも今後のドライバーで同様の問題を抱えている可能性が高い BMW 2 シリーズ グラン クーペ、BMWはそのモデルでも「4ドアクーペ」路線を歩みました。 の アウディ A3 は従来型のセダンですが、CLA は依然として頭上空間とトランク空間に余裕があります (ただし、足元空間はアウディの方が広いです)。 の アキュラ ILX CLAと同様の頭上空間を提供しますが、足元空間とトランクスペースは大幅に大きくなります。 また、CLA の価格で、これらのどの車よりもはるかに広いスペースを備えた、主流ブランドの十分な装備を備えた中型セダンを手に入れることができることも注目に値します。

少なくともCLAのインテリアは平均的なトヨタ車よりも高級感がある。 素材は他のメルセデスモデルよりも明らかに一歩下がっていますが、高級感があります。 私たちがテストした両方の CLA モデルのシートは非常に快適で、CLA 250 ではよりクッション性が高く、AMG CLA 35 ではその車のスポーティなキャラクターに合わせてさらに強化されていました。 インテリアのデザインも気に入りました。特に、特徴的な丸い通気口と自立型の水平スクリーンが気に入りました。 私たちの目には、メルセデスのより高価な車に使用されているぎこちなく統合されたスクリーンよりも優れているように見えます。

「おい、メルセデス！」

メルセデスのデザイナーが「サーフボード」と呼ぶこの 1 つのスクリーンは、従来のインフォテインメントのタッチスクリーンとデジタル インストルメント クラスターの役割を果たします。 メルセデスのグラフィックは大きな進歩を遂げました。 仮想メーターは、数年前のメルセデスのフラッグシップ S クラスのメーターよりも鮮明に見えます。 テキストにはメルセデス特有の書体が使用されており、可読性を損なうことなくすべてに独自のアイデンティティを与えています。

画面は最新のものを実行します MBUX Aクラスに導入されたインフォテイメントシステム（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）。 つまり、標準を取得します Apple CarPlay そして アンドロイドオート、「Hey、Mercedes」というプロンプトに（正式に）応答する音声アシスタントも含まれています（「Mercedes」だけで十分であることがわかりました）。 自然なコマンドに反応するように設計されているため、たとえば「寒い」と言うだけで車室内の温度を上げるように指示できます。

車の音声アシスタントは奇抜に感じるかもしれませんが、私たちはこれを毎日使用しているのを目にすることができます。 SiriusXM ステーションを変更したり、空調を調整したりする必要があるとき、私たちはタッチスクリーン自体に手を伸ばすのではなく、「やあ、メルセデス」と言っていることに気づきました。 音声認識は完璧ではありませんが（漠然と「メルセデス」のように聞こえる単語でも意図せず音声認識が起動してしまいます）、CLA のタッチパッド コントローラーを不要にするのには十分です。

CLA は、インフォテイメント制御に関してドライバーに多くのオプションを提供します。 タッチスクリーンは反応が良く、簡単にアクセスでき、重要なメニューへのショートカット ボタンが追加されています。 他のメルセデス モデルと同様に、CLA はステアリング ホイール コントロールを論理的に配置しています。

問題なく運転できます

私たちが運転したCLAモデルはどちらも、乗り心地と全体的な洗練さの点で、メルセデスの三ツ星にふさわしいと感じた。 AMGモデルは当然速いです。 しかし、CLAも群衆から目立つことができていない。

すべての CLA モデルは、7 速デュアル クラッチ トランスミッションを備えた 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載しています。 CLA 250 は前輪駆動または全輪駆動が選択可能ですが、AMG CLA 35 は全輪駆動のみです。

前輪駆動または全輪駆動の CLA 250 は、221 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを発揮します。これは、ベースの A クラスよりも優れています。 また、ベースとなる前輪駆動のアウディ A3 を超えていますが、アウディには全輪駆動で 7 馬力の利点があります。 両メーカーの推定によれば、CLA 250はゼロからゼロから時速60マイルまで6.2秒で加速するが、これは前輪駆動のA3より0.4秒速いという。 しかし、アウディによれば、全輪駆動のA3は時速0マイルから時速90マイルまで5.8秒で加速するという。

AMG CLA 35は、CLA 250と同じエンジンを使用していますが、出力を302 hpおよび295 lb-ftに高める改造が施されています。 AMG の最も近い競争相手であるアウディ S3 は、288 馬力と 280 ポンドフィートしか発揮できません。 Merc はアウディよりも時速 0 から 90 マイルまで 10 分の 1 秒速く、4.6 秒でその仕事をこなします。

路上では、AMG CLA 35 は数字が示すほど速く感じません。 AMGはその評判を築いてきたのかもしれない 大声で生意気なホットロッド、しかし、CLA 35は楽しむためにその贅沢な血統を損なうことを恐れすぎています。 その対応には私たちも冷たくなった。 もっとハードコアになったら状況が改善するかどうか見てみましょう AMG CLA45 街頭に出ます。

AMG CLA 35 は CLA ラインナップのロックスターになるはずだったので、エントリーレベルの CLA 250 に切り替えたとき、その期待は後退しました。 得られるのは、快適でありながら平凡な運転体験です。

CLA 250 は、トラフィックのギャップを利用するのに十分なパワーを備えています (これは、後に証明できることです) フェニックスの朝のラッシュアワーの最後尾で運転すると、凹凸をよく吸収しますが、 目立たない。 それは問題だ。 これはメルセデスであり、オーナーは特別な感触を期待するでしょう。 CLA 250 はそれを実現しません。 有能ですが、決して過剰な成果を上げようとはしません。

実用的なもの

燃費評価 CLA 250 の場合、前輪駆動の場合は合計 28 mpg (市街地 25 mpg、高速道路 32 mpg)、全輪駆動の場合は合計 27 mpg (市内 23 mpg、高速道路 33 mpg) です。 これは、前輪駆動の同等のアウディ A3 よりも少ないですが、全輪駆動ではそれ以上です。 AMG CLA 35 の評価はまだ公開されていません。

他のほとんどの高級ブランドと同様、メルセデスは標準の運転支援装置に関してはかなりケチだ。 自動緊急ブレーキとドライバー注意モニターは標準装備ですが、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニタリングなどには追加料金を支払う必要があります。 後者は、エンジンが停止した後も 3 分間点灯し、対向車の進路への飛び出しを防ぎます。 それでも、ほとんどの機能が標準装備として利用できるのに、このような機能をオプションにすることを正当化するのは困難です。 安価な車.

2020 CL​​A は新しいモデルであるため、将来の信頼性を予測するのは困難です。 ブランドとしてのメルセデスは、信頼性に関してさまざまな評判があります。 CLA が新しいということは、道路安全保険協会 (IIHS) と米国道路交通安全局 (NHTSA) からの衝突試験の結果がまだ入手できないことを意味します。

DT がこの車をどのように構成するか

さらなるパワーに「ノー」と言うのは難しいことだが、AMG CLA 35 の無味乾燥なドライビング体験は、このモデルの CLA 250 に対する価格プレミアムを正当化するのを困難にしている。 全輪駆動 (2,000 ドル)、「サーフボード」スクリーンと死角を含むプレミアム パッケージ (1,650 ドル) を追加します。 モニタリング、およびアダプティブクルーズコントロールや車線などの運転支援機能を追加するドライバーアシスタンスパッケージ（2,250ドル） アシストを続ける。

まとめ

2020 Mercedes-Benz CLA は、エントリーレベルの高級車が難しい命題であることを示しています。 フィット感と仕上げ、洗練さ、技術の点で、CLA は隅から隅までメルセデスです。 しかし、メルセデスの価格も付いており、それが問題だ。

高級バッジを付けなくても、CLA の開始価格でさらに多くの車を手に入れることができます。 同様の資金で、主流ブランドのより広々とした中型セダンやコンパクトなクロスオーバーが買えるだろう。 小型でスポーティな全輪駆動の 4 ドアが必要な場合は、 フォルクスワーゲン ゴルフ R AMG CLA 35よりもはるかに優れた値です。 一方で、フルオプションのCLAはメルセデスCクラスの領域に近づく可能性が高い。

同じ仲間の中でも、CLA は明確な勝利を収めたわけではありません。 アウディ A3 は老朽化が見られるかもしれませんが、運転するのにはるかに魅力的な車です。 アキュラ ILX は、高級感やテクノロジーの点では CLA に匹敵することはできませんが (古いホンダ シビック プラットフォームをベースにしています)、信頼性の点では CLA の方がはるかに優れています。 そしてBMWは、CLA戦闘機を次の形で発売しようとしている。 2シリーズ グランクーペ そうすればメルセデスは利益を得ることができるだろう。

1 つ取得する必要がありますか?

いいえ、CLA は素晴らしいものですが、コストパフォーマンスが良くありません。

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