フォードは、Sync 音声認識システムと MyFord Touch インフォテインメント システムを再びアップデートします。
フォードは単に遊びのためだけにこれを行っているわけではありません。 フォードが数年前にこのシステムを車のダッシュボードに詰め込み始めて以来、このシステムは批判の嵐を受けており、ブルーオーバルは昨年ソフトウェアアップデートをリリースするに至った。 しかし、MyFord Touch 2.0 の成績はそれほど良くはなく、以下の記事で辛辣な批判を受けました。 消費者レポート そして他の場所ではさらに否定的になります。
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による デトロイトニュース、来週ダウンロード可能になるフォードの最新アップデートは、タッチスクリーンの感度の問題に対処し、音声認識とスマートフォンのペアリングを合理化すると伝えられています。 システムの欠陥を修正するにはそれだけで十分でしょうか? Sync と MyFord Touch をより良くするための 5 つの点を以下に示します。
音声認識をよりスマートに
Sync の主な革新は音声認識で、ドライバーが指示するテキスト メッセージの送信、音楽の再生、その他のタスクの実行を、ただ尋ねるだけで可能になりました。 いつもの。 音声認識は、脇見運転の問題を解決できる可能性があると広く考えられています。 これにより、ドライバーは道路から目を離さず、ハンドルに手を置いたまま、複雑なインフォテインメント システムを操作できるようになります。
ただし、Sync は単純なコマンドには応答しません。 コマンドのバリエーションを認識する自然主義的な能力はありません。フォードは いくつかのショートカットでは、音楽を再生するなどの 1 つのタスクを実行するために複数の音声キューが必要になる場合があります。 歌。 「Black Dog をプレイ」または「The Shins をプレイ」と同じくらい単純である必要があります。 おそらく、ステアリングホイールに専用の音楽ボタンがあれば、作業が簡素化されるかもしれません。
悪いことばかりではありません。ドライバーはすでに、相手の名前を言うだけで、Sync に連絡先に電話をかけるように指示できます。 フォードが同期の残りの部分をこれほどスムーズに機能させることができれば、より多くの機能を音声認識に移行でき、最終的にプロセス全体の気が散ることが少なくなる可能性がある。
応答性の向上
音声認識は一部の機能に使用できますが、MyFord Touch 搭載車両のほぼすべてがセンター スタックのタッチスクリーンを通じて制御されます。 ただし、画面自体がそのタスクに対応していない可能性があります。
MyFord のタッチ スクリーンは遅くて扱いにくいことで知られています。 画面を押してもすぐに反応が得られるとは限らず、仮想の「ボタン」が通常の圧力と思われる圧力で複数回作動する可能性があります。 未来のインフォテインメント インターフェイスというよりは、古い ATM に似ています。
コントロールの大部分をタッチスクリーンに移動することは別のことですが、価値があるためには、そのスクリーンがアナログインターフェイスと同じくらい完全に機能する必要があります。 制御入力を可能な限り迅速かつシンプルにする必要がある運転中、遅延は特に厄介です。
タッチスクリーンの反応性の向上は、フォードのソフトウェアアップデートに伴う改善点の1つであると伝えられており、今すぐには実現できないという。 それでは、どうなるか見てみましょう。
インターフェースを合理化する
もう 1 つの大きな批判の原因は、ホーム画面のレイアウトに集中しています。
ホーム画面は、電話、ナビゲーション、オーディオ、気候の 4 つの象限に分割されています。 現在、ドライバーは特定のメニューにアクセスするには各象限の特定の場所に触れなければなりませんが、フォードのソフトウェアアップデートにより、ドライバーは象限内のどこにでもタッチしてアクセスできるようになります。 それは前進です。
それにしても、なぜそこで止まるのでしょうか？ インターフェースをよりユーザーフレンドリーにするためにフォードができることは他にもあります。
ドライバーが象限を移動して、最もよく使用する象限を手元に配置できるようにすると、素晴らしいカスタマイズになります。 ダッシュボードに手を伸ばして画面にタッチするのは、すでに不便です。 カスタマイズによっては、小さな変更が大きな違いを生む可能性があります。
フォードは象限を完全に廃止することもできるだろう。 これにより、特定の機能にアクセスする際の 1 ステップが省略されます。画面を押してメニューを表示する代わりに、MyFord Touch が最初にそのメニューを表示することができます。 他の多くの自動車メーカーもこれを行っており、4 つ以上のボタンがありながらも読みやすいインフォテインメント メニューを製造しています。
もちろん、選択オプションが増えるほど、特に指が大きいユーザーが間違ったボタンを押す可能性が高くなります。 これにより、次の改善が可能になります…
ドライバーにアナログバックアップを提供する
一般的な自動車技術の物語は次のようになります。人々は車にさらなる技術を求めていますが、必要なスイッチやボタンの数は増加しています。 この新しい機能をすべて制御することは、ダッシュボードの外観を台無しにし、道路に集中する必要があるドライバーの生活を非常に複雑にします。 先に。 ソリューション？ タッチスクリーン。
理論的には良いように思えますが、フォードやキャデラックなどの他の自動車メーカーがタッチスクリーンで抱えている問題は、それが実際には正確に機能していないことを示しています。 物理スイッチギアの優れた点は、ユーザーが筋肉の記憶に頼ることができ、物理的なフィードバックがあるため、道路から目をそらさずに簡単に使用できることです。
タッチスクリーンだけでは機能しません。 開閉装置を増やすと、優れた信頼性の高いバックアップが作成されます。 ボタンを押したり、ダイヤルを回したりする方法は誰もが知っていますが、MyFord Touch の敏感な画面に慣れると、特に移動中はイライラすることがあります。
フォードはコントローラーを追加して、機能を画面上に表示したままにして、ドライバーが常に操作することなく選択できるようにすることも検討する可能性がある。 レクサスとメルセデスはどちらもこのアプローチを効果的に利用しています。
リンカーンのバージョンを変える
フォードのソフトウェアアップデートは、同社の高級車に搭載されている「MyLincoln Touch the Blue Oval」も対象となる。 ただし、このシステムはフォードの初心者購入者が入手できるものと非常に似ており、よりプレミアムな製品を期待している自動車購入者にとっては問題です。
MyLincoln Touch の主な特徴は、オーディオ用の容量性スライダーです。 クールなギミックですが、あるブランドを他のブランドと区別するには十分ではありません。
フォードは、差別化に努めてきたライバルのゼネラル・モーターズから一歩を譲る可能性がある。 マイリンク からエントリーレベルのシボレーにインストールされるシステム 合図 CUE システムに対する批判にもかかわらず、高級キャデラックにこのシステムが採用されました。
フォードは顧客にリンカーンにアップグレードする理由を与える必要があり、技術面で（できれば良い方向に）大きな変化を起こすことは、そのための素晴らしい方法だ。 結局のところ、すべてが同じであれば、選択肢があることに何の意味があるのでしょうか?
Sync with MyFord Touch の次のバージョン、または車載技術インターフェイスで変更してほしい点はありますか? コメントで教えてください。
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