2016 フォード F-150 リミテッドレビュー

2016 フォード F-150

メーカー希望小売価格 $27,380.00

スコアの詳細

DT推奨品

「2016年型フォードF-150は文明的で洗練されたフルサイズトラックです。」

長所

端正な外観
EcoBoostトルク
人間工学に基づいたインテリア
便利なカメラシステム
快適な乗り心地

短所

オプション込みの価格
EcoBoost 燃費
安っぽい内装材

新車購入者の大多数は中型セダンのハンドルに乗っているのではなく、ピックアップトラック、特にフォードのトラックの運転台に体を持ち上げて乗り込んでいます。

フォード F シリーズは何十年にもわたって米国でベストセラーの車であり、フォード F-150 はその中で最も人気のあるモデルです。と名付けたのも不思議ではありませんあなたが購入できる最高のトラック. これらの購入者全員が間違っているはずはありませんが、そうでしょうか? 私はそれを知るために2016年型F-150を1週間使ってみた。

更新: すべてをお読みください 2018年フォードF-150ラインナップここでは、広範なデザインの調整と、多数の新しい生産性、運転支援、インフォテインメント技術の利点が約束されています。

彫りの深い外装

F-150は2015年モデルに向けて大幅に再設計され、アルミボディを採用し、フォードによれば前世代に比べて700ポンド以上の軽量化が図られたという。それは良いことだ。なぜなら、車体が軽くなっても、入手可能な最大の 4 ドア「スーパークルー」乗務員室を備えたテスト用 F-150 の重量は依然として約 5,000 ポンドだったからである。

フォードはまた、アルミニウムの車体を興味深い形状に成形しようとしました。現在の F-150 は以前よりもはるかにアグレッシブなスタイルになっており、多くの折り目と分厚い形状がよりマッチョな外観を与えています。私が運転したハイエンドのリミテッドモデルは、追加のクロームトリムと巨大な22インチホイールでさらにドレスアップされていました。黒で、それはきらびやかな鉄道機関車のように見えました。

明るいトリムで着飾ると少し派手ですが、F-150 の基本的な形状はかなりハンサムです。特にフロントエンドは、ドーム型のボンネットとテトリスのピースのような形のヘッドライトを備えており、F-150 に典型的な箱型のトラックの形状よりもはるかに興味深い独特の外観を与えています。

EcoBoost はあまり「エコ」ではありません

ピックアップトラックを購入するメリットの1つは、オプションが豊富にあることです。 2016 F-150 には、3.5 リッター V6、5.0 リッター V8、およびフォードのターボチャージャー付き EcoBoost エンジン 2 つ（2.7 リッター V6 と 3.5 リッターツインターボ V6）を含む 4 つ以上のエンジンが搭載されています。すべてのエンジンには 6 速オートマチックトランスミッションが装備されており、後輪駆動または四輪駆動が選択可能です。

私は4輪駆動の3.5リッターEcoBoostを持っていました。ツインターボ V6 は、強力な 365 馬力と 420 ポンドフィートのトルクを発生し、トーラス SHO およびその他のフォードおよびリンカーンのいくつかのモデルと共有されます。ダウンサイジングされた EcoBoost エンジンは、大型エンジンと同等の出力を提供しながら、より優れた燃費を実現すると考えられています。ただし、3.5リッターV6には、より大型の5.0リッターV8に比べて明らかな利点があるようには見えません。

3.5 リッター EcoBoost は V8 の優れた代替品です。古典的な V8 の振動は得られませんが、それ以外はすべて得られます。

3.5 リッター EcoBoost は V8 の優れた代替品です。古典的な V8 の振動は得られませんが、それ以外はすべて得られます。エンジンのトルク伝達を妨げるようなターボラグは一切なく、あらゆる速度域で力強いトルクを発揮します。実際、EcoBoost は、387 lb-ft (385 hp とともに) しか発揮できない V8 よりも大きなトルクを持っています。運転席から見ると違いがはっきりと分かりました。

ただし、EcoBoost はあまり「エコ」ではありません。私がサンプリングした構成では、EPA は合計 18 mpg と評価しています。（市街地で16 mpg、高速道路で22 mpg）、V8の合計17 mpg（市街地で15 mpg、高速道路で21 mpg）をわずかに上回る程度です。高速道路）。トラックのトリップコンピューターによると、310マイル以上の走行で平均17.3mpgを記録した。注意して運転すれば、この数値をもう少し上げることができたかもしれませんが、普通に運転すると、EcoBoost の利点は実質的に消えてしまいます。

フォードが2017年モデルでこのパワートレインに大幅なアップグレードを導入することも注目に値します。 V6 はトルクを 470 lb-ft に強化するなどの完全なオーバーホールが行われており、新しい 10 速オートマチックトランスミッションと組み合わせられます。それが現在のバージョンとどのように比較されるかを見るのは興味深いでしょう。

高級トラック

現行世代の F-150 は、ピックアップトラックのスパルタンな作業車という固定概念を打ち破ります。非常にベーシックなモデルを今でも入手できますが、リミテッドバージョンには高級車顔負けの十分なテクノロジーと便利な機能が備わっています。

フォードは、すでに乗用車に普及している電子運転補助装置をトラックにも熱心に導入している。私がテストした F-150 にはアダプティブクルーズコントロールがあり、非常にスムーズに機能し、レーンキープアシストもほとんどの場合うまく機能しましたが、高速道路の狭いランプでは少し混乱しました。しかし、おそらく最も優れた技術機能は 360 度カメラシステムで、前方と後方のビューと複合的な俯瞰ビューを組み合わせて、狭いスペースでの操縦を容易にします。

スティーブン・エデルスタイン

F-150 インフォテインメントシステムは、他の 2016 フォードモデルで提供されているのと同じ Sync 3 システムです。これは最も精巧なシステムではありませんが、古い MyFord Touch システムに比べて大幅に改善されており、非常に簡単に使用できます。リミテッドでは、マッサージや冷暖房完備の快適なシートに座ってプレイしたり、画面を見ていないときは全長のガラス屋根を眺めたりすることができます。確かに、このトラックには気を散らすものが不足することはありません。

マッサージシートは素晴らしかったが、内装自体は7万ドル近いトラックとしては十分な高級感がなかった。木製のトリムは偽物に見え、キャビンには安っぽい「限定」バッジが貼られていました。そうは言っても、F-150 の基本的なインテリアは非常に素晴らしく、エクステリアと一致する分厚いデザイン美学と、コントロールが簡単に手の届くところに配置されたうまく構成されたセンターコンソールを備えています。しかし、このフォードを BMW と間違えることはありません。

路上で

F-150 はトラックであることを決して忘れませんが、それでも非常に礼儀正しいです。サスペンションは凹凸や穴をうまく吸収しますが、完璧とは言えない路面では明らかな震えがまだあります。キャビンは驚くほど静かで、ステアリングは比較的軽い力で操作できます。

価格とオプション

2016年型F-150の価格は2万7735ドル（目的地を含む）からだが、四輪駆動、3.5リットルのエコブーストエンジン、乗務員室などのオプションを追加すると、価格は急速に上昇し始める。私の F-150 Limited テスト車両の基本価格は 62,290 ドルでしたが、トレーラーパッケージ、テールゲートステップ、パークアシストシステム、スプレーインベッドライナーにより、その価格は大幅に上昇しました。 $67,270.

その価格で、トラック自体に限り、さまざまな機能が購入できますが、おそらくそれらがすべて必要というわけではありません。レザーインテリアと22インチホイールをスキップして、より低いトリムレベルのF-150を選択するのが最善かもしれません。

結論

2016 Ford F-150 は堅実なトラックです。驚くほど文明的で洗練されており、3.5 リッター EcoBoost V6 を搭載しているので、ほとんどの作業で十分な満足感を得ることができます。インテリアはうまくデザインされており、フォードには多くのテクノロジー機能が含まれています。オプションを選択するときに、手に負えなくなることがないように注意してください。

編集者のおすすめ

2022 フォード F-150 ライトニング vs. 2024 シボレーシルバラード EV
AT&T がフォード F-150 ライトニングと生産ラインに 5G セルラー接続を導入
バイデン大統領、フォードF-150ライトニング電気トラックのプロトタイプを運転
2021年フォードF-150ハイブリッド初ドライブレビュー：技術的には厳しいこともある
2021年フォード・マスタング・マッハE初ドライブレビュー：電動マッスル