アウディは、カリフォルニア州ベルモントのエレクトロニクス研究所の研究者と協力して、エンジニアがこのトラックを「自動運転車がどのように動作するかを研究するために使用する」と述べた。 スピードの限界。」 これにより、将来の量産車が「突然の極端な条件に対処」できるようにするソフトウェアを調整するための有益な洞察が得られると同社は考えている。
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アウディのこれまでの自動運転車研究へのアプローチを考慮すると、レーストラックをテスト場として使用することは完全に適切です。 という名前の 2 つの自律型 RS 7 プロトタイプを構築しました。 「ロビー」 そして 「ボビー」 伝説的なレーシングドライバーのアンサー家にちなんで。 その後、ドイツのホッケンハイムリンク、スペインの FAST パークモーター、カリフォルニアの別のサーキットであるソノマ レースウェイなど、世界中のレース場に放たれました。
その前に、アウディは悪名高いパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムコースに自動運転TTスポーツカーを送り込んだ。 また、A7 をベースにした、それほど攻撃的ではない自動運転プロトタイプも構築しました。 去年カリフォルニアからCESまで車で行きました 最小限の人的援助で。
自動車メーカーは通常、満足のいく運転ができる車両を製造した証拠としてサーキットテストを宣伝しますが、人間がハンドルを握っていないときに、なぜわざわざテストするのでしょうか? アウディの推論は、自動運転車がサーキットでの限界走行に対応できれば、おそらく平均的な通勤にも対応できるだろう、というものだ。 さらに、ロボットカーが熱いラップを刻むことは、大きな宣伝効果をもたらします。
サーキット走行時間はすべて、より堅実な量産車の開発に費やされます。 アウディは自動運転技術を世界でも利用できるようにする計画だ。 次世代A8セダン. 当初、このシステムはストップ＆ゴーの交通と高速道路での走行に限定され、アウディによれば最高時速60キロ（37.3マイル）の速度で作動できるという。
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