ドイツの自動車メーカーと排ガス規制当局は、どの車両が「不正」ソフトウェアの影響を受けたかを正確に調査しているが、 同社は影響を受けるモデルを改造して排出ガス試験に合格するため、ディーゼル車を探している人は買い物をする必要がある 他の場所で。
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米国では今年、フォルクスワーゲンが販売した車の約２０％がディーゼル車だった。 自動車メーカーの不誠実なソフトウェアに関するニュースが流れたとき、TDI モデルの販売は 11.7% に落ち込み、今月はさらに下がることが予想されています。 これは同ブランドの米国全体の売上のかなりの部分を占めるが、TDIがフォルクスワーゲンの保有車両の約半分を占める欧州と比べれば微々たるものだ。
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欧州および各州で販売できるフォルクスワーゲンのディーゼル車は今後もいくつか存在するが、EA 189/ユーロ 5 エンジンを使用する車両はすべて対象外となる。 これは、TDIエンジンを搭載したアウディA3やフォルクスワーゲン・ゴルフなどのほぼすべての中小型モデルがディーラーのロットから引き抜かれることを意味する。
以前に報告されたように、尿素注入型 TDI (AdBlue) を搭載したモデルは明らかです。 フォルクスワーゲンは、11月までに未販売車のすべてのEA 189エンジンをアップデートする予定で、今後数か月かけて顧客の手に渡った影響を受けるすべてのモデルの修正に取り組む予定だ。
このスキャンダルの余波はまだ続いているが、今のところ、VWグループは取り組みを統合するための大規模なリストラの過程にあり、数人の部門責任者（取締役を含む）を解雇した。 CEO）は、今後数年間に計画されていた主要な自動車プロジェクトをキャンセルし、リコール、罰金、およびこれに関連するその他の経費に関連する費用をカバーするために73億ドルを確保しました。 調査。
新たにVWグループのCEOに任命されたマティアス・ミュラー氏は、「すべてがテーブルの上に置かれ、一石二鳥の石も残されなかったときにのみ、人々は再び私たちを信頼し始めるだろう」と述べた。
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