2015 ミニ クーパー S 4 ドア レビュー

2015 ミニ クーパー S 4 ドア

メーカー希望小売価格 $25,100.00

スコアの詳細

「ミニ クーパー S は、日常のドライバーを装ったゴーカートであり、それに付随する楽しさと非現実的な意味をすべて備えています。」

長所

• 高トルクモーター
• きびきびしたハンドリング
• ファッション性の高いスタイリング
• スポーツカーの応答性

短所

• 狭い室内
• ハードな乗り心地
• 高価

ミニ クーパー S 4 ドアを車と呼ぶのは難しいです。 確かに、車輪、エンジン、さらには 4 つ (!) の座席も備えた車のように見えます。 Mini は、人間やそのさまざまな所有物を場所から場所へ運ぶなど、車に期待されるすべてのことさえ行うことができますが、Mini を車と呼ぶのは本当に意味がありません。 それは大人のためのおもちゃです。 怒りのコメントが殺到する前に、それは悪いことではありません。

ホンダやトヨタ以外のほとんどの車と同様に、ミニは実用性だけではありません。 違いは、他の車が実用的だったり威厳があるというふりをしているのに対し、ミニはすべてが楽しさであるということです。覚えておいてください。この車はドイツ人によって作られたものであり、それは本当に何かを語っているということです。

それは私です！ ミニカート！

ミニ クーパー S のパワーと加速の数値はページから飛び出すほどではありませんが、そこには真に崇高な特質が隠されています。

まず第一に、ボンネットの下には2.0リッターのターボチャージャー付き爆竹があります。 小さな 4 気筒は 189 馬力しか発揮しませんが、小さな Mini の 207 ポンドフィートのトルクはダッジ ヘルキャットから出てきたように感じます。 6 速オートマチックと組み合わせるこのパッケージは、ミニ クーパー S を 6.2 秒で 60 速まで押し上げます。

それでも、おそらく Mini のパフォーマンスの武器の中で最も優れているのはステアリングです。 まず、ロックするまでわずか 2.5 回転で、レースカーのように高速です。 また、私が使用した電動パワーステアリング システムの中で最高のフィードバックと負荷を備えています。 その結果、ミニ クーパー S は、ゴルフ GTI よりわずかに小さいにもかかわらず、VW の半分の大きさのレーシング ゴーカートのように感じられます。

裏道では、これにより Mini は 3.2 バレルのモンキーよりも楽しくなります。 問題は、ミニは毎日の通勤でもゴーカートの印象を捨てきれないことだ。 信じられないほど硬いサスペンションとシャーシにより、クーパー S はコーナーをフラットかつ水平に保ち、骨のようなものを生み出します。 都市部の凹凸のある舗装路では不快な乗り心地が得られ、速いステアリングは不安定な動きと過渡的な動作を引き起こします。 反応。 アルファ ロメオ 4C のような実用的とは言えないスポーツカーでは、この種の欠陥は単なる代償に過ぎません。 ビジネスのイメージはあるけど、ファッショナブルなシティランナバウトの中では、スポーツ的なキャラクターは正直ちょっと似合わない気がする 過激。

そのベースについてのすべて

ミニ クーパーのインテリアとスタイリングは、その走行特性と同じくらい究極です。 パガーニのような非常識な会社が作った車とは異なり、ミニ クーパーは、見つけることができる中で最もスタイリッシュなインテリアを備えています。 丸いゲージや巨大な丸いインフォテインメント クラスター、ビンテージ スティックを振るよりも多くのトグル スイッチなど、レトロなタッチの標準的なコレクションがあります。

インテリアにはキッチュなだけではありません。 デザイナーたちは、インテリア LED 照明に関して 1958 年にインスピレーションを得た考え方を持っているようです。 ドアシル、インフォテインメントスクリーンベゼル、足元など、車内のすべてにライトが付いています。 実際、室内は夜間の運転が気にならないほど明るい。 フロントガラスから目を離すと、ナイトビジョンがすぐに解除されることがわかりました。

とはいえ、インテリアが嫌いとは言えません。 そのアグレッシブなスタイルに嫌悪感を抱く人もいるかもしれないが、見た目や感触で決まる車にとって、キャビンは極端でなければならなかった。 幸いなことに、他の極端な車両とは異なり、ミニ クーパーのインテリアは少なくとも高品質の素材で作られており、非常によくまとめられています。

ピーター・ブラウン/デジタル・トレンド

この事実は、地面が震え、骨が砕け、車の警報器が作動するステレオによって強調されます。 メリディアン製の壮大なステレオは、酔ったシーホークスファンでいっぱいのスタジアムよりも多くの地震計を引き起こす可能性があるかもしれませんが、内装はガタガタ音やきしむ音もなく持ちこたえています。

これは、巨大なスピーカーを複数のユーザーと共有できることを意味するとは思わないでください。 友達、手足が完全に揃っている大人は決して後ろに押し込むことはできないからです。 シート。

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比較対象外

この混雑した後部座席を見ると、私は原点に戻ります。つまり、ミニ クーパーは、4 ドアの外観をしていても、実際には車ではないということです。 結局のところ、ミニをゴルフ GTI のようなものと比較し、なぜ大幅に高い金額でより少ない車を手に入れることができるのか不思議に思いたくなります。

ゴルフ GTI は自動車でありたいのに対し、ミニはファッションアイテムでありたいと考えているため、この種の比較は公平ではありません。 結局のところ、再利用可能な食料品バッグはコーチのハンドバッグよりも大きくて耐久性がありますが、ハンドバッグの方が高価である理由は誰もが理解しています。
そのハンドバッグと同様に、Mini も名目上は実用的な目的を持っていますが、実際にそれを購入する理由は、それからほぼ完全に切り離されたものです。 これは Mini の購入を検討する人を制限するかもしれませんが、購入する人は最後の LED ライトとビンテージ ラインをすべて評価するでしょう。 こうしてみると、ほぼお得ですね。

高音域

• 高トルクモーター
• きびきびしたハンドリング
• ファッション性の高いスタイリング
• スポーツカーの応答性

低音

• 狭い室内
• ハードな乗り心地
• 高価

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