政府当局者らは、ルノーの遍在する4気筒dCiターボディーゼルエンジンは、法的に許可されている量を超える窒素酸化物（NOX）を排出するため、健康被害をもたらすと主張している。 告発では、このエンジンにはフォルクスワーゲンが米国で50万台以上の車に搭載しているものと同様の無効化装置が装備されていると主張している。
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調査の影響を受けるモデルのリストはまだ公開されていません。 dCi オイルバーナーは、ヨーロッパで最も売れている車の 1 つであるクリオ、タリスマン、シーニック、エスパス、キャプチャーを含む数十のルノー モデルのボンネットの下に搭載されています。 そのバリエーションは、池の向こう側のダチア、日産、さらにはメルセデス・ベンツのバッジを付けたモデルにも動力を与えている。
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全体として、ヨーロッパの道路を走る数百万台の車のボンネットの下に dCi ミルが搭載されています。 しかし、米国ではルノーが四半世紀以上車を販売していない。
ルノーはフランス政府の非難に強く反対している。 同社は包括的な声明を発表し、同社の自動車は常にフランスとヨーロッパのすべての汚染基準に完全に準拠していると主張した。 重要なのは、どのモデルにも排出ガス試験を不正行為するように設計された無効化装置が装備されていないことを強調していることだ。
同社関係者らは、ヨーロッパ全土でより厳しい汚染基準を制定する必要があることに同意している。 声明は、エンジニアが現実世界のNOXを削減するためのソリューションに常に取り組んでいることを指摘しています 排出量。 ルノーは政府の調査に全面的に協力している。 このニュースが流れた直後、同社の株価は3％下落した。
この発表は、米国環境保護庁（EPA）とカリフォルニア大気資源委員会（CARB）がフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）を告発したわずか翌日に行われた。 非準拠のディーゼル駆動の SUV およびトラックの製造の割合. ルノーと同様、FCAも不正行為を断固として否定している。
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