サーブの物語は本当にすすり泣く物語になりつつある。
この風変わりなスウェーデンの自動車メーカーは、ゼネラルモーターズの破産危機の際に見捨てられたが、結局は政府の管理下で崩壊した。 オランダの自動車メーカー、スパイカー.
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その後、サーブの残骸は、国家電気自動車スウェーデン (NEVS) を設立したアジアの投資家グループによって購入されました。 生産を再開しました 昨年末、トロルヘッタンにある同社の本社工場で。 すべて順調です、はい?
いいえ。 NEVSは従業員を削減し、1日あたりわずか6台しか生産されていなかった9-3の生産を一時的に停止すると発表した。 オートブログ 生産停止は4週間続くと報じている。
同社はプレスリリースで、株主である青波投資有限公司の退位により資金繰りに問題が生じていると述べた。
NEVSの主な所有者であるNational Modern Energy Holdings Ltd.は、同社への唯一の出資者となることを決定したが、事業を賄うための資金を迅速に捻出することはできていない。
ただし、悪いニュースばかりではありません。 NEVSは、フェニックスのさらなる開発のために大手自動車メーカーと「フレーム契約」を締結したと発表した プラットフォーム – 同社以前のサーブの最初のポスト GM モデルの基礎を形成するはずだった 爆縮した。
NEVS は開発コストを抑えるために、おそらく大規模なパートナーからの支援を必要とするでしょう。 スバルとトヨタにとってはかなりうまくいきましたが（BRZ/FR-Sを参照）、サーブのゾンビ化した性質と電気自動車を製造するというNEVSの野心的な計画により、このケースはもう少し複雑になる可能性があります。
つまり、サーブはまだ死んではいませんが、あまり生きている様子もありません。
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