多くの初期の電気自動車所有者にとって、太陽光発電を使用して車両に電力を供給することが最終的な目標です。 賢く、 BMW 太陽光で発電した電気でEVを動かす喜びを認識しました。 そこで、ドイツの自動車メーカーは太陽光発電会社SOLARWATTと提携し、BMWのEV購入者に屋上の太陽光発電ソリューションをわずかな料金で提供することにした。
太陽光発電のプロセスを簡素化することは新たな展開ですが、自動車メーカーが外部提携により EV の所有を簡素化することはそうではありません。 ちょうど昨年、フォードとベスト・バイのギーク・チームは力を合わせて、フォード・フォーカス・エレクトリックとフュージョン・エナジーの購入者に自宅に240ボルトの充電ステーションを提供した。 エネルギーは送電網から引き出されていましたが、EV の所有から複雑さと混乱を取り除くというコンセプトはかなり天才的でした。
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BMWの動きはその考えをさらに一歩進め、間もなく発表されるBMW「i」電気自動車ブランドの購入者が太陽光の力を活用できるようにするものだ。 BMWは「BMW i3は、最初から電動モビリティ専用に設計された市場初の電気自動車となる」と自慢する。 それが正確に何を意味するのか、私たちにはよくわかりません。
ただし、顧客は、太陽光を使わずに BMW i3 に電力を供給することで大きな満足感を得る必要があります。 住宅用太陽光発電システムはかなり高価です。 はい、システムはエネルギーを生成し、光熱費を相殺します。 平均的なシステムは、その耐用年数を通じて、その建設と設置のコストを上回るほどの発電量を生み出すことはほとんどありません。 しかし、テクノロジーが成熟し進化するにつれて、状況は変わる可能性があります。
BMWはまだSOLARWATTシステムがどの市場で利用可能になるかについては明らかにしておらず、コストも示していない。 BMW がコスト面で SOLARWATT を少し上回る可能性が高いため、SOLARWATT ソーラー パッケージは、最初から組み立てるよりも安価になるのではないかと考えています。
しかし、もし尋ねなければならなかったとしても、おそらくそれを正当化する余裕はないだろう。
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