私は間違っていた。 電動自転車は究極の通勤乗り物です

告白: 自転車とガジェットの両方が大好きであるにもかかわらず、電動自転車に興奮したことはありません。 私の自転車と比較すると、電動自転車は不公平に思えました。 私のバイクと比べると遅く感じました。 私の車と比べると、実用的ではないように思えました。

しかし、連邦政府による 1,500 ドルの電動自転車リベートにより、 電動自転車法、考え直す時期はもう過ぎたと判断しました。 30% オフになればもっと入手しやすくなるというだけでなく、電動自転車はリベートの価値があるという考え全体が、電動自転車に対する見方を変え、おもちゃとしてではなく交通機関として捉えたからです。 間違った見方をしていたために、移動手段全体を書き留めてしまったのでしょうか?

うん。 Aventon Level.2 を数週間使用した後、私はまったく異なる視点を持ちました。 自転車マニア、バイクマニア、さらには車マニアが、目の前にある交通ソリューションをもう一度見直してみるべき理由はここにあります。

スパンデックスのことは忘れてください

どこかに出かけるたびに「自転車用ウェア」を着たり脱いだりするのは、自転車に乗るのに大きな妨げになります。 私の自転車通勤には、2 番目のワードローブ全体が必要でした。サイクル ショーツ、クリップレス シューズ、オフィスで着替えるきれいな服、オフィス内を歩き回るための 2 足目の靴です。 そして、夏の厳しい日には、仕事中にシャワーを浴びる必要さえありました。

電動自転車ではありません。 雨への備えはまだ必要ですが、それ以外の場合は、オフィスに着ていくのと同じ服を着ることができます。 つまり、馬のように自転車用の靴を履いてロビーを歩き回ったり、毎日の通勤で異なる服を 4 回も着替えたりする必要がなくなったということです。 自転車に乗るときの大きな精神的障壁が取り除かれます。 急いでいるときは、自転車に乗るのにちょうどかかる時間でホームセンターまで行ったり来たりできるので、車で 4 分かけてホームセンターまで行きました。 今では電動自転車に乗るだけで、同じようにすぐに目的地に到着できるようになりました。

最速の都市型オプション

電動自転車が人力自転車よりも速いのは驚くことではありません。結局、モーターは何のためにあるのでしょうか? しかし、都市環境では自動車よりも速い場合もあります。 車の間を滑って自転車専用レーンを利用できるため、オフィス通勤にかかる時間は電動自転車でわずか 16 分ですが、車なら 20 分近くかかり、従来の自転車ならさらに数分かかります。 車と同じようにストップ＆ゴーの渋滞にはまってしまうので、私のオートバイですら速度が遅くなります。

Aventon Level.2 は箱から出してすぐの時速 20 マイルに制限されており、それほど速いようには思えませんが、 乗車全体でこの速度を簡単に平均化できるため、累積的に私よりも多くの通勤時間を短縮できました 期待される。 アプリをインストールすると、お住まいの地域で合法であれば、最高速度を時速 40 キロまで上げることができます。

道路を共有する

車と並走することで、速度を上げたほうが安全になる場合があります。 たとえば、左折するために自転車レーンを離れる必要がある場合、モーター アシストにより、全員がブレーキを踏んでくれることを期待することなく、車の交通に溶け込むことができます。

このブーストは、道路を全力疾走する場合など、行き止まりから素早くスタートする必要がある場合にも便利です。 交差点の横断歩道で車を開ける、または誰かが予期せぬことをしたときに邪魔にならないようにする 動く。 ペダルを踏み込んで、 シューッという音、誰かが愚かなことをする前に、あなたは4車線を横切ってしまいます。 クリップインペダルをいじったり、ギアを必死に切り替えたりする必要はありません。

重量物運搬

バイクラックにバカなものを縛り付けてしまいました。 クーラー、6フィートのブレーカーバーなど、何でもあります。 しかし、これだけの重量を運ぶのは悪夢であり、ほとんどの場合、荷物が関係するたびに運転することになるのは認めます。

電動自転車は荷物の量を気にしません。 牛乳2ガロン？ ビール12本パック？ アン アマゾンエコースタジオ （7.7ポンドで驚くほど重い）？ 荷物はすべてパニアバッグに放り込まれ、Level.2ではほとんど気づかれませんでした。

どこも平らだ

純粋な自転車愛好家はそれを認めたがりませんが、地形によっては自転車での移動が著しく台無しになる可能性があります。 坂道があると速度が低下し、服が汗でびっしょりになり、別のルートを選択せざるを得なくなったり、完全に走行できなくなる場合もあります。 シアトル郊外に住む友人は、ドーピングをしていないサイクリストなら誰でも登れるであろう巨大な丘の上に住んでおり、そのため彼がどこへでも自転車で行くことは事実上不可能だ。 彼は市の中心部から 1 マイル未満の場所に住んでいますが、往復が非常に大変なので、自転車でそこまで行くことはありません。

電動自転車を使用すると、地形を無視して、あまり考えずに必要な場所に行くことができます。 それは「浮気」ですか？ 確かに、自転車を運動として見るなら。 しかし、ただどこかに行こうとしているだけなら、電気モーターの坂道を駆け抜ける力は、あらゆる道路を通勤可能な通路に変えてくれる大変革のようなものです。

ただ楽しいです

ロジックは単純です。速く走るのは楽しいからです。 電動自転車を使えば、誰でも簡単に速く走ることができます。 電動自転車は誰でも自転車に乗るのを楽しくします。

私は普通のバイクでもそこそこ速いと思っていますが、一時停止標識から離れる際に Aventon Level.2 が与えるパンチを楽しみにしているので、その結果、より多くのバイクに乗るようになりました。 楽しさというインセンティブが欠けていると、多くの人が自転車から遠ざかってしまいます。電動自転車は、ニヤニヤするまでに 6 か月間熱心に乗る必要はありません。 おそらくそれは、バッテリーを入れずに毎日自転車に乗るよりも良いことではありませんが、代替手段が車である場合は、まだマシです。

試してみるまではノックしないでください

電動自転車は最速ではありませんし、見た目もクールで、運動にも最適ではありませんが、街を移動するための環境に優しい手段としては非常に無敵です。 そして、連邦政府によるリベートが現実になれば、そのリベートもさらに手頃な価格になるでしょう。 アベントン Level.2 の小売価格は 1,800 ドルですが、提案された法案の条件に基づく 540 ドルのリベートの恩恵を受け、わずか 1,260 ドルに下がります。 他の低価格電動自転車は 1,000 ドル未満で購入できます。

販売されていませんか？ わかりました。 しかし、次回友人や同僚が購入するときは、ぜひ試してみてくださいとお願いしてください。 気が付くと新しい乗り物を購入しているかもしれません。

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