通勤車では長距離を走行することが多いため、ドライバーは燃費が良く、運転が楽しい車を求めています。 山への週末旅行には大型の SUV が魅力的かもしれませんが、コンパクトで快適なテクノロジー機能がたくさん搭載されているコミューターカーが最適です。
コンテンツ
- ホンダシビック
- ホンダ CR-V
- 日産リーフ
- フォード マスタング
- BMW 3シリーズ
- テスト方法
総合的に最高のコミューターカーとしてホンダが私たちの選択の大半を占めていますが、誰もが選択できるよう、スポーティでラグジュアリーなオプションもいくつか提案しています。 少しお金に余裕がある場合は、以下のお気に入りの通勤車をチェックしてください。
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ホンダシビック
全体的に最高
これを購入する理由: 快適だし、燃費もいいし、楽しい。
対象者: 車の中で多くの時間を過ごす人。
いくらかかるでしょうか: $20,800+ (セダン)、$21,050+ (クーペ)、$21,750+ (ハッチバック)
ホンダ シビックを選んだ理由:
ホンダの常緑コンパクトカーには、通勤車に求められるすべてが備わっています。 価格も手頃で、信頼性については定評があり、タンクを満たすために普通預金口座を使い切る必要はありません。 しかし、ホンダはあなたにちょっとした特別なものも提供します。
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の シビック コンパクトカーの中で最高の走りをする車のひとつです。 ステアリングとサスペンションは正確で、ドライバーの入力に素早く反応します。 1.5 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンの 174 馬力定格は、交通の隙間を利用するには十分以上です。 しかし、速く走れないときでも、シビックの快適な乗り心地と静かなキャビンは印象的で、長時間の通勤も苦ではなくなります。
ホンダはシビックのコックピットをデザインする際にも細部に注意を払いました。 シートの感触は良く、コントロールはドライバーの手の届くところに配置されています。 利用可能な 7.0 インチのタッチスクリーンには、重要なメニュー用のボリューム ノブとハード ボタンが組み合わされており、気が散ることなく使いやすくなっています。 Apple CarPlay と アンドロイドオート も利用可能です。
ホンダも選択肢が豊富です。 シビック セダン、クーペ、ハッチバックがあります。 標準バージョンでは十分にスポーティではない場合は、ホンダが提供する シ セダンとクーペのバージョン、および 306hp シビック タイプR ハッチバック。
ホンダ CR-V
最高のコミューターSUV
これを購入する理由: クルマと同じように走れるSUVです。
対象者: 週末の戦士たち。
いくらかかるでしょうか: $25,150+
Honda CR-Vを選んだ理由: 多くの購入者は、SUV の高いドライビング ポジション、追加の荷物スペース、全輪駆動のトラクションを望んでいますが、燃費の悪さやトラックのようなハンドリングには対処したくないと考えています。 ホンダ CR-V は、SUV のマイナス面を排除してプラス面を提供しようとした最初の乗用車ベースのクロスオーバーの 1 つであり、今でも最高のクロスオーバーの 1 つです。
CR-Vは日常の通勤用に設計されているように感じます。 決してスポーティなクルマではないが、ハンドリングや加速感はクルマらしいのが印象的だ。 乗り心地は素晴らしく、室内はこの価格帯で最も静かな部類に入る。 CR-Vはまた、しっかりとした自信を与える感触を持っています。
CR-Vの足を引っ張ったのはハイブリッドパワートレインの欠如であり、ホンダはライバルに一歩遅れをとった。 トヨタ RAV4. ホンダがついに導入しました ハイブリッドCR-V 2020年モデルの燃費はトヨタほどではないものの、それでも合計38mpgを記録します。 非ハイブリッド CR-V モデルに搭載される 1.5 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンも、トヨタの同等モデルよりも強力で洗練されています。
テクノロジーに関してはホンダがサポートします。 運転支援の標準ホンダセンシングバンドルには、自動緊急ブレーキ、前方衝突機能が含まれます 警告、道路逸脱軽減、車線逸脱警報、車線維持アシスト、アダプティブクルーズコントロール。 インフォテインメント システムには、7.0 インチのタッチスクリーンと Apple CarPlay/Android Auto との互換性が含まれていますが、ベースの LX トリム レベルでは利用できません。
日産リーフ
最高の通勤用電気自動車
これを購入する理由: そのほうが財布にも優しいですよ。
対象者: エコ戦士。
いくらかかるでしょうか: $31,600+
日産リーフを選んだ理由: 電気自動車は本質的に優れた通勤車です。 職場に充電ステーションがある場合は特に、平均的な通勤距離によって通信範囲の不安が生じることはありません。 ストップアンドゴーの交通では、回生ブレーキをうまく利用して、減速中にエネルギーを取り戻すことができます。
日産リーフは電気自動車の中でも優れた価値を提供します。 シボレー ボルトEV また ヒュンダイ コナ電気. 日産の基本価格もこれらの車の価格を下回っている。 確かに、これで購入できるのは最大 149 マイルの航続距離を備えた 40 kWh のバッテリー パックだけですが、夜間に充電できるのであれば、毎日の通勤には十分すぎるはずです。 日産も提供しています リーフプラス 62kWhのバッテリーパックを搭載し、航続距離は最大326マイルのモデル。
日産は電気自動車への移行も容易にします。 リーフの e-Pedal システムは回生ブレーキと機械的ブレーキを組み合わせており、推測に頼らずに回生を最大限に高めることができます。 静かな電動パワートレインを除けば、リーフは他の車と同じように感じられ、未来的な科学プロジェクトではありません。 インフォテインメント システムは少し残念ですが、少なくとも Apple CarPlay と Android Auto は利用できます。
フォード マスタング
最高のコミュータースポーツカー
これを購入する理由: 人生は一度だけ。
対象者: 楽しいことが好きな人。
いくらかかるでしょうか: $26,670+
フォード マスタングを選んだ理由: すべての通勤車が実用的である必要はありません。 週末に何か楽しいドライブがしたい、後部座席やトランクのスペースに関しては妥協できるなら、フォード マスタングは平日の通勤者と週末のおもちゃとしての二役をこなすことができます。
相乗りには最適な選択ではないかもしれませんが、マスタングには、従来の 2 人乗りスポーツカーのように、窮屈に感じることのない十分なスペースがあります。 フォードの Sync 3 インフォテインメント システムは使いやすい (新しい Sync 4 システムは 途中)、Apple CarPlay と Android Auto が標準装備されています。 Ford は、オプションの追加オプションとして、気の利いた再構成可能なデジタル インストルメント クラスターも提供しています。
燃費を重視する場合、ベースの 2.3 リッター ターボチャージャー付き EcoBoost 4 気筒エンジンは、合計で 25mpg を返し、それでも 310hp を発生します。 そこから事態は急速にエスカレートします。 あ パフォーマンスパッケージ EcoBoost の場合、出力は 330hp に増加します。 あるいは、GT では 5.0 リッター V8、GT では 5.2 リッター V8 にアップグレードすることもできます。 シェルビーGT350、またはシェルビー GT500 のそのエンジンのスーパーチャージャーバージョン。 確かに、 760馬力のGT500 日常的に使用するには少し極端すぎるかもしれません。
BMW 3シリーズ
最高のコミューター高級車
これを購入する理由: 平均的な車よりも一歩上であり、テクノロジーが満載です。
対象者: もう少し特別なものが欲しい人。
いくらかかるでしょうか: $41,250+
BMW 3 シリーズを選んだ理由: 現行世代の BMW 3 シリーズは、先代モデルに比べて若干柔らかいですが、それが通勤車として最適です。 3 シリーズは長らく最高のスポーツ セダンと考えられていましたが、BMW はもう少し高級感も加えています。
3 シリーズには、BMW に期待される古い魔法がまだ残っています。 Bimmer は素早い反射神経と滑らかなスムーズなエンジン (直列 4 列または直列 6 列、ターボチャージャーが必須) を備えています。 また、高級車にありがちな、衝撃やロードノイズからもあなたを隔離します。 愛好家は前世代に比べて鮮明さが失われていることを嘆くかもしれないが、運転の大部分がオフィスとの往復である場合には、それは問題ではない。
BMW は優れたドライビングマシンを開発することで定評があり、3 シリーズも例外ではありません。 サスペンションは、BMW に期待されるハンドリングを実現し、安定したトラクションを提供しながらスムーズな乗り心地を保ちます。 純粋主義者の中にはサスペンションがコーナーで多少譲歩することに不満を言う人もいるかもしれないが、全体的な乗り心地は他の追随を許さない。
3 シリーズは BMW のエントリーレベルの製品ですが、期待されるすべての豪華な機能が備わっています。 デザインノートには、驚くほど快適で静かな運転体験を提供する、滑らかで洗練されたインテリアが含まれます。 BMW に期待されるすべてを、お手頃な価格で。
これまでの 3 シリーズは他の BMW よりも大幅に後退しているように感じられましたが、現代版は内装的には大型の 5 シリーズにはるかに近いと感じられます。 BMW は、10.25 インチのインフォテインメント スクリーン、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、Amazon Alexa に似た機能を備えたデジタル アシスタントなど、多くのテクノロジー機能も提供しています。
テスト方法
徹底的なテスト手順により、当社チームはレビューするすべての車両を徹底的に評価することができます。 可能であれば、複数の異なる専門家を派遣して同じ車両を試乗させ、経験を比較してもらいます。 さまざまなレビューを編集することで、Digital Trends は潜在的な購入者に他の販売店よりも実用的な情報を提供できます。
当社の専門家は車を裏道や市街地で走行させ、その後高速道路での扱い方を確認します。 私たちは、特定の状況で運転しているときに各車両がどのように処理するかを確実に把握したいと考えています。 該当する場合は、オフロード状況やレーストラックでも使用されます。 当社のテストドライバーは、各車両のハンドルを握って長時間を費やし、車両のハンドリングを正確に把握します。
私たちは、管理された環境を使用しながら可能なすべての安全機能をテストし、各車両の外装と内装の品質も検査します。 当社のレビューでは、車両をそのクラスの同様のオプションと照合するので、お客様のニーズに最適な車両を購入できます。
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