2022年メルセデス・ベンツEQB初ドライブレビュー：より優れたEVツイン

メルセデス・ベンツは、2030年までに少なくとも一部の市場で完全電気自動車を導入することを目指しているが、そのためには同社の多くのガソリンエンジンモデルと同等の電気自動車を発売する必要がある。 2023 年型メルセデス・ベンツ EQB はまさにその言葉にぴったり当てはまります。

どこ EQSセダン と同様の役割を果たすことを目的としています。 Sクラス EQB を直接コピーするわけではありませんが、文字通り、既存のメルセデス クロスオーバー SUV の電気バージョンです。 GLBクラス. GLBと同じボディシェルを使用し、同モデルのオプションの3列目シートも維持しています。

これにより、EQB はメルセデス EV の中でより手頃な価格帯に位置します。 GLBが自動車メーカーの最も安価なSUVの1つであるのと同じように、EQBは今夏後半に米国に到着すると、米国向けの初のエントリーレベルのメルセデスEVとなる。 価格は、ベースの EQB 300 4Matic モデルが 55,550 ドルから、より強力な EQB 350 4Matic が 59,100 ドルからです。 どちらも標準の全輪駆動 (したがって 4Matic という命名法) を備えており、ベース、エクスクルーシブ、ピナクル トリム パッケージで入手可能です。

EQB はかつてはテスラ モデル Y のライバルと考えられていたかもしれませんが、テスラの最近の価格上昇により、メルセデスは現在モデル Y の価格を大幅に下回っています。 EQB は現在、ボルボ XC40 リチャージとジェネシス GV60、そして次期レクサス RZ をターゲットにしています。 私たちはEQBの米国での発売に先立ってドイツでいくつかの欧州仕様モデルを運転し、それがどのように評価されるかを確認した。

デザインとインテリア

EQB のスタイリングは、GLB の箱型の形状と他の EQ 電動モデルの滑らかなグリルを組み合わせています。 そのため、他の電動SUVとは一線を画すものとなっており、その多くは伝統的な多目的車の外観を避け、より流線型の形状を好んでいます。

GLB と同様に、EQB は標準的な 2 列 5 座席構成、または 3 列 7 座席構成で提供されます。 出版時点では完全な室内寸法は入手できませんでしたが、記載されているフロントの寸法は 40.7 インチです。 ヘッドルームはGLBと一致しますが、2列目ヘッドルーム（2列モデルの場合）の38.5インチはGLBより0.8インチ小さいです。 GLB。 これらの数字は、ボルボ XC40 リチャージにもかなり近いです。

それでも、EQB は、このサイズと価格で 3 列目と高いルーフを備えた唯一の電動 SUV です。 テールゲートの開口部が広いため、ロールーフよりも荷物の積み降ろしが容易になります。 コンペ。 ただし、徹底的な比較をするには、メルセデスが貨物スペースの数値を発表するまで待つ必要がある。

インテリアはガソリン車のGLBから引き継がれており、機能性にも優れたデザインが踏襲されている。 GLBと同様に、高いルーフが心地よい開放感を生み出していますが、着座位置は一部のSUVドライバーが予想するよりも少し低いです。 また、GLBと同様に、インテリアの素材は少し地味です。 メルセデスはこれがエントリーレベルのモデルであるという事実を隠していない。 ただし、マルチカラーのアンビエント照明とパノラマサンルーフが利用可能で、ヒーター付き、換気扇付き、マッサージ機能付きの前席も利用できます。 EQB の室内装飾もペットボトルをリサイクルして作られています。 それはEVとしては適切な選択のように思えますが、スポーツウェアのような外観のほうがEVに適しているように思えます。 スバル メルセデスよりも。

テクノロジー、インフォテイメント、運転支援

EQB には、10.25 インチのデジタル インストルメント クラスターと 10.25 インチのタッチスクリーンが標準装備されており、並列してピクセルの 1 つの巨大な遊び場を形成します。 無線 Apple CarPlay と アンドロイドオート も標準装備ですが、ヘッドアップディスプレイはオプションです。

GLB と同様、メルセデス ベンツ ユーザー エクスペリエンス (MBUX) インフォテインメント システム、特に競合他社のシステムよりも応答性が高く正確な音声認識が気に入りました。 EQB には、GLB の発売後にメルセデスが MBUX に追加した拡張現実ナビゲーションも搭載されています。 曲がり角まで進むと、中央のタッチスクリーンに矢印が重ねられたビデオフィードが表示され、どこへ行くべきかを正確に示します。 これは、ナビゲーション システムが曲がり角までの距離を判断できないことを補うのに役立ちました。 複数のテストカーでは、コーナーが実際よりも数フィート離れていることが示されました。

ブラインドスポットモニタリングは標準装備ですが、利用可能な運転補助機能のほとんどを利用するには、オプションの運転支援パッケージを選択する必要があります。 このパッケージには、アダプティブ クルーズ コントロール (ルートベースの速度適応機能付き)、自動車線センタリング、自動緊急ブレーキ、車線維持アシスト、および速度制限アシストが含まれます。

ドライバー アシスタンス パッケージには、他のメルセデス モデルで展開されているプレセーフ プラスおよびプレセーフ サウンド機能も含まれています。 衝突が差し迫っていると判断された場合、プレセーフ プラスは自動的にブレーキをかけて保持し、最初の衝撃後に車が動かないようにします。 プレセーフサウンドは、衝突時の難聴を軽減するのに役立つ特定の音を発するとメルセデスは主張している。

運転体験

すべての EQB モデルには、デュアルモーター全輪駆動パワートレインと、使用可能容量 70.5 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックが搭載されています。 ベースの EQB 300 4Matic の定格は 225 馬力と 288 ポンドフィートのトルクで、EQB 350 4Matic は 288 馬力と 384 ポンドフィートのトルクを発揮します。

つまり、ベースの EQB 300 でも、2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンから 221 馬力と 258 lb-ft を引き出すガソリンの GLB 250 兄弟よりもパワーの面で優れているということです。 メルセデスは302馬力を提供します AMGパフォーマンスバージョン ただしGLBの。 同等のEQBバリエーションは発表されていないが、AMGは EVへの進出、それは時間の問題かもしれません。

EQBはおそらく負けるだろう ボルボ XC40 リチャージ ドラッグレースでは、後者の402馬力と486ポンドフィートのトルクのおかげで、それでも日常使用では十分に速く感じました。 スポーティではありませんが、メルセデスはボルボよりも優れたハンドリングバランスを備えており、同様のレベルの快適さと洗練を提供しながらも、より堂々とした方法でコーナーを曲がることができました。 EQB は XC40 よりもコーナーでのボディのロールが少ないように見え、ドラマのないエクスペリエンスを実現しました。

一部のEVはエネルギーを回収するために常に大量の回生ブレーキを作動させているが、メルセデスは回生と惰性走行を組み合わせる方が効率的であると考えている。 そのため、EQB は、坂道、コーナー、制限速度などの道路状況や、前方に別の車両がいるかどうかに基づいて、回生レベルを自動的に変更します。 ただし、コーナーや交差点で減速する場合は、ステアリングホイールのパドルを使用して手動で回生を増やすことを好みました。 ただし、回生ダイヤルを最大まで上げても、EQB は真のワンペダル運転には及ばず、状況によっては依然としてブレーキ ペダルを使用する必要があることがわかりました。

航続距離、充電、安全性

この記事の発行時点では公式の航続可能距離は入手できなかったが、メルセデスは航続可能距離を230マイルと見積もっている。 これは、ボルボ XC40 リチャージの航続距離 223 マイルを超えていますが、アドバンストリムのジェネシス GV60 が達成する最大航続距離 248 マイルよりは少ないです。 アウディ Q4 E-Tron は、発売時には航続距離 241 マイルになると予想されています。

メルセデスによると、すべてのEQBモデルは240ボルトのレベル2 AC電源で11キロワットで充電でき、11.25時間でフル充電できるという。 標準の 100 kW DC 急速充電では、32 分以内にバッテリーを 10% から 80% まで充電できます。 メルセデスは、Mercedes Me Charge アカウントをアクティブ化した後、2 年間、Electrify America ステーションでの無制限の 30 分間の充電セッションを顧客に提供します。

EQB には他のメルセデス EV と同じ保証が適用されると予想されます。 つまり、新車保証は 4 年間、50,000 マイル、バッテリー保証は 10 年間、155,000 マイルです。

EQB は米国ではまだ発売されていないため、保険協会による衝突テストの評価は Highway Safety (IIHS) と National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) は利用できません まだ。

DT がこの車をどのように構成するか

ベースの EQB 300 4Matic とより強力な EQB 350 4Matic モデルのどちらを選択するかは、公式のレンジ評価を待ってからにします。 EQB 350 の追加の 63 馬力と 96 lb-ft のトルクはあれば良いのですが、航続距離に大きなペナルティが伴う場合はそうではありません。

パワートレインに関係なく、EQB には十分な装備が備わっています。 デュアル 10.25 インチ スクリーン セットアップや拡張現実ナビゲーションなどの主要な技術機能のほとんどは、ベース トリム レベルに標準装備されています。 ただし、すべてのチェックボックスをオンにしたい場合は、アップグレードする必要があります。

中間レベルの EQB Exclusive トリム レベルにはワイヤレス電話充電が追加され、最上位の Pinnacle には Burmester サラウンド サウンド システムと 360 度カメラ システムが追加されます。 上で述べたように、アダプティブ クルーズ コントロールは、オプションのドライバー アシスタンス パッケージでのみ利用可能です。

私たちの見解

EQB はすべてを備えています それは良かったです メルセデスGLBクラスに電動パワートレインを追加。 かなり満足度の高いコンパクトSUVです。

GLBと同様に、EQBは伝統的なSUVを縮小したようなスタイルを特徴としています。 これにより、この EV に独特の外観と真の SUV 実用性が与えられています。 MBUX インフォテインメント システムは、EQB のガソリンエンジンの兄弟車である GLB と同様に優れています。

EQB はベースの GLB よりも強力で、運転体験に一切の妥協がありません。 それは仕事を完了しますが、ベースのGLBのターボ4エンジンはそれを購入する主な理由ではないため、これは常に電動代替エンジンの良い機会でした。

ただし、EQBが発売されるまでに変更される可能性はあるものの、推定航続距離330マイルは、アウディQ4 E-トロン、ジェネシスGV60、 ボルボ XC40 リチャージ. また、EQB と非高級ブランドの EV をクロスショッピングする予定です。 フォード マスタング マッハ E, ヒュンダイ アイオニック 5、 と フォルクスワーゲン ID.4. どれも航続距離が長く、メルセデスよりも安価で手に入れることができます。

それにもかかわらず、EQB は電動パワートレインと本格的なユーティリティの組み合わせにより、小型ながら成長を続ける電動 SUV コホートの中で傑出した存在となっています。

1 つ取得する必要がありますか?

はい。 EQB は優れた EV であると同時に、本物の SUV でもあります。

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