Genesis Electrified GV70 の最初のドライブのレビュー: 欠陥は 1 つだけ

現代自動車グループは完全なる再生を遂げた。 のような人たちによって率いられました ヒュンダイ アイオニック 5 と 起亜EV6、同社はEV市場の世界リーダーとしての再発明に成功し、かなり真剣な方法で将来に向けた準備を整えています。

しかし、起亜自動車とヒュンダイには、第 3 のブランドが加わりました。 Genesis は姉妹会社に比べて知名度が低いですが、親会社と同様に爆発的な成長を遂げています。 ジェネシスはヒュンダイ自動車グループの高級ブランドとして考案されました。 EV は EV6 と Ioniq 5 の良いところを取り入れ、さらにそれらをもう少し注入します。 贅沢。

ほとんどの場合、新しい Genesis Electrified GV70 がそれを実現します。 EV6 や Ioniq 5 を非常に彷彿とさせる機能を備えていますが、おそらくより快適なインテリア、プレミアムなペイントと素材などを備えています。

しかし、他の車がどれだけ愛されているかを考えると、エレクトリファイド GV70 にはいくつかの点が欠けています。 つまり射程です。

洗練された外観、快適な内装

Electrified GV70 の全体的なデザインはとても気に入っています。 名前が示すように、この車は基本的に標準の GV70 の電動バージョンであり、この場合、それは良いことです。

この車には、ジェネシスの定番となったデュアルラインのヘッドライトとテールライトが引き続き装備されています。 従来のグリルではなく、より大きなフロントグリルのように見えるものはまだありますが、ジェネシスによれば、それでも空力特性に貢献しているとのことです。 また、同様に湾曲した側面プロファイルがスポーティな外観を与えます。 嬉しい点の 1 つは、充電ドアが車の前部にあるため、充電ケーブルに手が届きやすいことです。

車内に足を踏み入れると、より多くの類似点が出迎えられますが、インテリアのすべてが同じというわけではありません。 私がテストしたモデルにはソフトタッチのレザーがステッチされており、快適な乗り心地を実現するために多くの調整が施されていました。 それに加えて、キャビン全体に素敵なレザーと高級プラスチックがふんだんに使われています。 一部の素材で使用されているマットなクロームの外観は好きではありません。少し安っぽく見えるように感じますが、確かに見た目は悪くありませんでした。

Electrified GV70 の外観について気に入らない点がいくつかあります。 ジェネシスは内外装のスタイリッシュなカラーオプションで知られるようになりましたが、この車は 外側はいくつかの異なるグレーの色合いがあり、内側は明るいまたは暗い革のいずれかです。 他のモデルに見られる深紅のレザーの外観はなく、洗練された緑と青の外装オプションもありません。 なぜそうなるのかは不明です。 それは、この車が初めて米国で製造されたという事実と関係があるようです（北米の顧客向け。 他の地域では引き続き韓国製車が供給されることになる）、ジョージア州の工場にはそれらの塗料や材料を扱う設備が整っていない可能性がある。 ただし、それは単なる推測です。

こんにちは、範囲不安

車の優れた外観と感触は、運転中も継続しました。 Electrified GV70 は、応答性の高いステアリングとブレーキを備えた、非常にスムーズな乗り心地を提供することがわかりました。 車は静かで、加速は速く、他のヒュンダイ自動車グループのEVを運転したことをよく思い出させました。

楽しい時間を過ごせること間違いなしのディテールの 1 つは、ステアリングホイールの「ブースト」ボタンです。 このボタンは、10 秒間ホイールにより多くの力を加えます。これは、素早い追い越しや、もう少し力を必要とするその他の操作に役立ちます。

ただし、Electrified GV70 にはその電動化に少し問題があります。航続距離はかなり貧弱です。 この車の最大航続距離は 236 マイルですが、これは EV6 や Ioniq 5 のベースモデルよりも低く、はるかに下回ります。 テスラのようなもの、リビアンなど。

それは問題です。 ジェネシスは、ブランドが比較的新しいという事実を考慮すると、新しいドライバーの流入で依然として高い評価を得ています。 そして、私たちが電動化の途上にあることを考えると、購入者もおそらく初めての EV を手に入れることになるでしょう。 一般に、ドライバーが充電に慣れて日常生活に慣れてくると、航続距離に対する不安は時間の経過とともに少し薄れることがわかりました。 しかし、車をそのこぶを乗り越えるには、航続距離が低いだけでは十分ではないかもしれません。

わかります。この車は EV としてゼロから作られたわけではありません。 代わりに、この車は標準の GV70 と同じプラットフォームに乗っているため、バッテリー容量などにいくつかの制限が生じます。 うまくいけば、ジェネシスはゼロからEVの製造を開始し、それが実現すれば、より大きなバッテリーとより良い航続距離を提供できる改善された立場に立つことになるでしょう。 実際、ほとんどの企業は 2023 年には少なくとも 300 マイルの射程で撮影するはずです。

ありがたいことに、この車は Ioniq 5 と EV6 の高速充電速度を継承しています。 800 ボルトのアーキテクチャを採用しており、その速度をサポートする充電ステーションがあれば、最大 350 キロワットで充電できます。 そのため、ジュースが少なくなったときにすぐに補充できます。

その他の詳細は、これが技術的に先進的な車であることを確固たるものにするのに役立ちます。 他の現代自動車グループの車と同じカメラベースの死角監視機能があり、それが私が気に入っている機能です。 また、車線アシスタントとアダプティブクルーズコントロールも備えているため、ハンドルから手を離していれば、高速道路ではほとんど自動運転が可能です。

有望なスタート

Genesis Electrified GV70 で気に入らない唯一の大きな点は、低音域です。 洗練されたデザインから快適なインテリアに至るまで、その他すべてが優れています。 ジェネシスは EV ファーストの企業としての地位を確立しており、市場で大きな影響力を持つように準備されています。

しかし、範囲は重要です。 Lucid Air は 500 マイル以上の航続距離を実現できますが、すべての車がそれを期待しているわけではありません。 その点では最先端であると思いますが、私は高級EVがその半分以上を提供すると期待していますが、そうではありません。 以下。

それでも、Electrified GV70 が他のほぼすべての点でどれほど優れているかを無視することはできません。そして、ジェネシスが今後数年間でこの基盤をどのように構築するかを見るのが楽しみです。