Sony Honda Afeela 車は CES のピークです、そして私はそれを目当てにここにいます

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誰もが何が起こるかを知っていました。 CESショーフロアが実際に開く前の午後、ソニーのプレスカンファレンスで6列後ろに座っていれば、それがわかった。 ブースのレイアウトから見て、これまでのソニーのものとは大きく異なり、何か大きなものが展示されるだろうということがわかりました。 外。

それはもちろん、 車だった. それは大きな秘密ではありませんでした。 マンダレイ ベイ コンベンション センターからラスベガス コンベンション センターに向かうバスの中で、人々はこのことについて話していました。そこでは、CES のドアが開く前に、作業のかなりの部分が行われます。 LVCC の 2 つの大きなホールを隔てる廊下の長蛇の列では、人々があらゆる種類の言語でこのことについて話し合っていました。 英語。 日本。 スペイン語。 他にもたくさんあります。 そして、彼らが何について話しているのかを知るために、実際に何を言っているのかを知る必要はありません。

ソニーブースの形状の違いが大きな特徴でした。 立ち見のみではなく、確かにまだかなりの数がありましたが、広い座席の前に椅子が設置されていました。 ステージ — 片側に車を隠すことができるが、実際の車を入れるには十分なスペースがある、というレイアウトです。 プレゼンテーション。 そして、ソニーの会長、社長、CEO（三拍子揃った！）の吉田憲一郎氏が率いるソニーのプレゼンテーションは、これまでにないほど素晴らしかった。 ゲームやエンターテイメント、あるいはすべてを実現するカメラからの物語を伝えるというストーリーを巧みに織り上げました。

そして、すべてが『グランツーリスモ』で実現しました。 私たちは傑出したビデオ ゲーム シリーズの 7 番目のバージョンにいますが、ソニーは明らかにそれを誇りに思っています。 でもこれからのことです グランツーリスモ

そして、レースカー映画としては、騒音が大きかった。 速かったですね。 その見た目のせいで人々は興奮しました。 それが感じられたからです。 それは、映画、ビデオ ゲーム、そして何よりもソニーのファンでいっぱいの部屋で上映される、愛されるビデオ ゲームに関するテンポの速い映画だからです。

そのため、Sony Honda Mobility Aleefa（このベンチャーとプロトタイプ車両の正式名称を合わせたもの）がステージに登場するまでに、人々は興奮していました。 携帯電話を持った何十もの腕が空に向かって発砲し、車両の直接写真を求めて争った。

特に間近で見るわけではありませんが、実際に車を見るのは、この種のことのすべてです。 ソニーとホンダが自動車の開発に取り組んでいることはニュースではなかった。 この車が2026年まで出荷されないということはニュースではなかった。 ヒュンダイ、メルセデス、BMW、フォルクスワーゲンなどの競合他社（ほんの数例を挙げると）がEVの生産を増やしていることから、これは今から4年という長い年月がかかることになる。

どんなに。 プレゼンテーションが終了し、スクラムが始まり、すぐには買えない同じ車を全員が同じショットで撮ることができました。

CES は、現在何が利用できるか、あるいは近い将来に何が利用できるかということを目的とするものではありません。 最終的に何が起こるかについて人々を興奮させることが重要です。 おそらく。 うまくいけば。

アフィーラがそれです。 これは、ソニーとホンダという 2 階建ての日本企業が開発した洗練された EV です。 を持つという単なる見込み プレイステーション5 (または 2026 年までに新しい!!!) 中に隠されているだけで、最もうんざりしたオタクを興奮させるのに十分です。

そしてまさにそれが CES についてです。

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