טויוטה הפסיקה לבחון את טכנולוגיית המכוניות האוטונומיות שלה בכבישים ציבוריים. ההחלטה באה לאחר מכן תקרית ביום ראשון, 18 במרץ הכולל מכונית אובר בנהיגה עצמית שפגעה והרגה את איליין הרצברג בת ה-49 בטמפה, אריזונה. במכונית היה מהנדס אובר במושב הנהג, אך לפי הדיווחים הרכב פעל במצב אוטונומי כשהתאונה התרחשה. על פי ההערכות, מדובר בהרוג הראשון במכונית בנהיגה עצמית.
ההשעיה הצטווה לתת לנהגי המבחן שלה זמן להתמודד עם כל עצב שנגרם כתוצאה מהטרגדיה של יום ראשון, אמרה טויוטה בהצהרה שנראתה על ידי בלומברג.
סרטונים מומלצים
"מחשבותינו הן בראש ובראשונה עם משפחתו של הקורבן", נאמר בהודעה, והוסיפו, "מכיוון שאנו מרגישים שלאירוע עשויה להיות השפעה רגשית על נהגי המבחן שלנו, יש לנו החליטו להשהות זמנית את בדיקות מצב הנהג שלנו בכבישים ציבוריים." מצב נהג מתייחס למערכת לרכב הנוהג בעצמו של טויוטה המאפשרת לו לנהוג ללא אדם קֶלֶט.
קָשׁוּר
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- פורד ופולקסווגן סוגרים את יחידת המכוניות האוטונומיות של ארגו AI
החברה עשתה בדיקות הטכנולוגיה לנהיגה עצמית שלה בכבישים ציבוריים במישיגן ובקליפורניה.
ההכרזה באה בעקבות חדשות שעבר באותו שבוע כי אובר היא בשיחות עם טויוטה למכור ליצרנית הרכב היפנית את טכנולוגיית הנהיגה העצמית שלה לשימוש אפשרי באחד המיניוואנים של טויוטה.
בשבוע שעבר אמר נציג של טויוטה לרויטרס כי שתי החברות "מחליפות מידע באופן קבוע על נהיגה אוטומטית", אך הוסיף כי לא התקבלו החלטות נוספות מחוץ לזרם שׁוּתָפוּת. לא ברור אם או איך התאונה ביום ראשון תשפיע על עסקה פוטנציאלית כלשהי.
כמו יצרניות רכב רבות אחרות, טויוטה משקיעה רבות בפיתוח כלי רכב לנהיגה עצמית. רק לפני כמה שבועות זה חשף תוכניות עבור Toyota Research Institute-Advanced Development, או TRI-AD, חברה של 2.8 מיליארד דולר שמטרתה לקדם את פיתוח של טכנולוגיה לנהיגה עצמית לצד מכון המחקר הקיים של טויוטה הממוקם בעמק הסיליקון, קליפורניה.
פלטפורמה 3.0 - רכב מחקר נהיגה אוטומטי חדש של TRI
וולוו, שאב-טיפוס XC90 שבבעלות Uber שלה התנגש ביום ראשון בגב' הרצברג ואשר בשנה שעברה חתם עסקה עם אובר למכור לחברת שיתוף הנסיעות 24,000 רכבי שטח XC90, עדיין לא הגיב על התקרית האחרונה או על הקשר שלה עם אובר.
יצרניות רכב, יחד עם חברות אחרות כמו Waymo בבעלות אלפבית, Lyft, וכמובן אובר, הגבירו את המאמצים לקדם את מאמצי המכוניות האוטונומיות שלהם בשנה האחרונה לערך, כאשר רבים בוחנים את כלי הרכב שלהם הן בציבור והן בפרטיות כבישים. התקנות אומרות שברוב המבחנים בכבישים ציבוריים, מהנדס נמצא מאחורי ההגה, אם כי ברור שזה לא משנה ביום ראשון.
עוד תאונה מעורבות אחת ממכוניות נהיגה עצמית של אובר, שוב בטמפה, גרמה לחברה להשעות את הבדיקות בכבישים ציבוריים לתקופה קצרה במרץ 2017.
אבל ההרוג של יום ראשון מהווה נסיגה חמורה הרבה יותר ואילץ את התעשייה לבחון היטב את הדרך שבה היא מתמודדת מאמצי הנהיגה העצמית שלה, כאשר הרגולטורים במדינה גם בוחנים שוב את הכללים שהם קבעו עבור כאלה פרויקטים.
המלצות עורכים
- Waymo לוחץ על הבלמים בפרויקט ההובלה האוטונומית שלה
- ציר הרובוט של Waymo מגיע לאפליקציית שיתוף הנסיעות של אובר
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
- עובד לשעבר של אפל מודה באשמה בחטיפת סודות של אפל קאר
- דבר מוזר קרה עכשיו עם צי של מכוניות אוטונומיות
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
