בעוד שמספר גדל והולך של תלבושות מתפתחות באמצעות חשמל המראה ונחיתה אנכיים מטוסים, התוכנית להשתמש בהם לשירותים דמויי מוניות באזורים עירוניים פירושה שעשוי לחלוף זמן מה עד שנראה את המכונות מופיעות בסביבה מסחרית.
בינתיים, מספר חברות פועלות לשילוב טכנולוגיית סוללה במטוסים בעלי מראה רגיל לטיסות ירוקות, שקטות ויעילות יותר.
סרטונים מומלצים
במטרה להשיק שירות מסחרי באמצעות מטוסים חשמליים בתוך שבע שנים - ולחשמל את כל האוויר המקומי שלה הובלה עד שנת 2040 - נורווגיה הייתה השבוע עדה לטיסה הראשונה אי פעם בכוח חשמלי במטוס אלפא אלקטרו G2, שנבנה על ידי החברה הסלובנית פיפיסטרל, כך דיווחה רויטרס.
הטיסה בוצעה על ידי שר התחבורה הנורבגי, קטיל סולוויק-אולסן, ועל סיפונה היה גם דג פאלק-פטרסן, ראש חברת אבינור המנוהלת על ידי המדינה, המפעילה את רוב שדות התעופה במדינה.
כמתוכנן, הטיסה נמשכה דקות ספורות בלבד, והובילה את הזוג סביב נמל התעופה של אוסלו לפני שנחתו בשלום.
אמרה סולוויק-אולסן טיסת ההדגמה הייתה הוכחה לכך ששירות מסחרי באמצעות מטוסים מונעים חשמליים "איננו חזון רחוק של העתיד אלא מציאות הניתנת להשגה תוך שנים ספורות".
האומה נתפסת כמקום אידיאלי לשירותים קצרים באמצעות מטוסים חשמליים שכן יש בה מספר רב של איים מרוחקים, כמו גם פיורדים שניתן לחצותם במהירות.
"מטוסים חשמליים אמורים לשפר משמעותית את ההשלכות הסביבתיות של תעשיית התעופה", אמר פאלק-פטרסן בהודעה. "זה יכול להיות גם זול יותר לטוס מכיוון שעלויות התפעול של מספר דגמי מטוסים יופחתו במידה ניכרת, מה שתשפיע על מחירי הכרטיסים".
לפי פיפיסטרל, למנוע האלפא אלקטרו הדו-מושבי שלו יש כ-50 קילוואט כוח וסוללה של 21kWh, מספיק כדי לשמור את המטוס באוויר עד שעה. הטווח כרגע הוא כ-80 מייל (130 ק"מ). בלי אף אחד על הסיפון, אלפא אלקטרו שוקל 770 פאונד (350 ק"ג) אך יכול להתמודד עם משקל המראה מקסימלי של 1212 פאונד (550 ק"ג).
האתגרים העכשוויים עם טכנולוגיית המטוסים החשמליים כוללים את המשקל הרב של הסוללות והטווח המוגבל, אך אלו צפויים להיכבש בשנים הקרובות.
ואכן, לקראת התגברות על מצוקות כאלה, מספר חברות אחרות מפתחות מטוסים היברידיים-חשמליים, ביניהן איירבוס, שעובדת עם סימנס ורולס רויס לפיתוח מטוס נוסעים גדול יותר במטרה לשנות את הטווח הקצר שׁוּק. ה תוכנית E-Fan X מתכננת להשתמש במנוע חשמלי של 2 מגה וואט לצד שלושה מנועי סילון במטוס BAe 146, כאשר מנוע חשמלי שני יחליף אחר ממנועי הסילון במועד מאוחר יותר. עם טכנולוגיית הסוללה הנוכחית, המטוס גדול מכדי להיות חשמלי בלבד, אם כי עיצוב כזה הוא המטרה הסופית.
המלצות עורכים
- המטוס החשמלי הניסיוני של נאס"א עושה "צעד גדול" לקראת הטיסה הראשונה
- Volocopter מסמר את הטיסה הראשונה של מטוס ה-VoloConnect eVTOL שלה
- פורד עוצרת את ההזמנות לטנדר ה-F-150 Lightning הכל-חשמלי שלה
- טיסת יונייטד העתידית שלך יכולה להיות במטוס החשמלי הזה
- גוגל פורסת יגואר I-Pace כמכונית Street View החשמלית הראשונה שלה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
