UTV זה לצד זה (עבור רכב שירות) הוא מכונת שטח לא סבירה למראה. זה כמעט חרק עם העמדה הרחבה שלו ועבודת הגוף המינימלית שלו.
כשאתה רואה אחד במרוץ מדברי יושב ליד משאית גביע עם הטיה מלאה רוב ה-UTVs נראים כמעט שבריריים, כמו משהו שנבנה עבור תערוכת SEMA אך מעולם לא נועד לשימוש אמיתי. ובכל זאת מראה יכול להטעות. ה-UTV הופך במהירות לאחד מרכבי מירוצי השטח הפופולריים ביותר בגלל הקיצוניות שלו יכולת, מהירות, ובעיקר, היכולת שלו לקחת את העונש הקשה ביותר ועדיין להביא אותך ל קו סיום.
כדי לתת לכם מושג עד כמה הרכבים האלה קשוחים, Bombardier Can-Am בדיוק זכה במעמד שלו בראלי דקאר המפרך בדרום אמריקה, מסיים את 14 השלבים מלימה, פרו לקורדובה, ארגנטינה תוך 72 שעות, 44 דקות ושש שניות. מתוך 11 הערכים בכיתה UTV, שלושה היו Bombardiers, שלושה היו Yamahas, וחמישה נעשו על ידי Polaris.
מה זה זה לצד זה בכלל?
המונח זה לצד זה (לפעמים SXS) מכסה קטגוריה רחבה של כלי רכב, החל ממשאית מיקרו של גנן ועד לרוכב מדברי. גרסאות מירוצי המדבר נקראות בצורה נכונה יותר MOHUVs, עבור כלי רכב רב-תכליתי מחוץ לכבישים מהירים. יש הרבה מותגים שונים בשוק, אבל
פולאריס מובילה את המטען למירוצי שטח במחירים סבירים עם מספר דגמים שונים של ה-RZR הפופולרי שלה (מבוטא Razor) ומאמץ מירוץ מגובה המפעל.רוב מכשירי ה-UTV נראים כמעט שבירים, כמו משהו שנבנה עבור תערוכת SEMA אך מעולם לא נועד לשימוש אמיתי. ובכל זאת מראה יכול להטעות.
האנטומיה של MOHUV היא די פשוטה. הרכב בנוי סביב מסגרת צינור עם הגנה מפני התהפכות, וכמה לוחות גוף מפלסטיק כדי לעזור לשמור על חלק מהסלעים מחוץ לרכב. החלק שחשוב לך יותר הוא קו ההינע. הכי בסיסי פולריס RZR שתרצה להשתמש בו למירוץ הוא ה-XP, המופעל על ידי מנוע 1000 סמ"ק ProStar שני צילינדרים עם 110 כוחות סוס. ישנם דגמים פחות יקרים של 45 ו-75 כוחות סוס, אבל הם לא סבירים מספיק כדי להצדיק את אובדן הכוח.
ה-RZR משתמש במערכת הנעה לכל הגלגלים לפי דרישה, מה שהופך אותו בעיקר לרכב בעל הנעה אחורית עם יכולת העברת מומנט לגלגלים הקדמיים לפי הצורך למשיכה. עמוס מלא בנהג ובנוסע, אתה מסתכל על בערך 1700 פאונד. עם תיבת ההילוכים הרציפה של הפולאריס, יש לך הרבה כוח בכל עת תמורת כ-$17,999. אבל אם זה לא מספיק, אתה יכול לעבור ל- RZR XP טורבו, עם 168 כוחות סוס תמורת 19,999 דולר. זה כסף שנוצל היטב, שם.
הקסם האמיתי של ה-RZR מגיע עם המתלים. הוא נראה דק באופן חיובי, עם מוטות דקים שמחזיקים את הגלגלים מעבר לפינות הרכב, אבל זה החלק הקשה ביותר של הפולאריס. עיצוב המתלים הרגלי נותן לך טווח תנועה עצום, השומר על הגלגלים במגע עם קרקע לא אחידה.
יש לך לבחירתך שלוש הגדרות זעזועים שונות. אתה יכול ללכת עם בולמי שסתום המחט הבסיסיים, והם טובים מאוד. תלוי בשטח, זה עשוי להיות כל מה שאתה צריך. אם אתם מתרוצצים על פודרה כמו שעשיתי בפארק הלאומי Coral Pink Sand Dunes ביוטה, ה-RZR יהיה חלק כמשי. על הסלעים המחוספסים של מסלול המנטה 400 מחוץ לאס וגאס, לא כל כך. אתה יכול לשדרג לבולמי מעקף פנימיים של Fox עם חמישה אזורי דחיסה נפרדים תמורת כ-3,000 $ יותר, אבל ל-RZR שאתה רוצה יש מתלה Dynamix אקטיבי החדש של Polaris. All-in עם מנוע הטורבו, זה 25,999 $.
Dynamix עבור הצמד שלך
המתלים של Dynamix הם משהו כמו שאתה מוצא בקורבט העדכנית ביותר. זו מערכת פעילה ש צגים הכל קורה כמה מאות פעמים בשנייה. אתה יכול להגדיר נוחות, ספורט או הגדרות מוצקות ממסך המגע המותקן על לוח המחוונים של ה-RZR. ברגע שאתה מתחיל לזוז, מערכת Dynamix בוחנת דחיסה והרחבה, אחיזה, בלימה ומשקל כדי להבין איך לשמור על הפולאריס בשליטה ובתנועה מהירה.
כאשר אתה עולה על דוושת הבלם, מערכת Dynamix מחזקת את הבולמים הקדמיים כדי לעצור את צלילת האף. כאשר אתה דוהר לפינה, הזעזועים החיצוניים מגיבים כדי לשמור על רמת ה-RZR. זהו שטיח קסם, המסוגל להפוך משטח סלעי מחוספס לכביש מהיר חלק שבו אתה יכול להוריד את הרגל.
הפצצת מסלול המנטה 400
לריצת מבחן בחלק ממסלול המירוצים Mint 400, נהגתי ב-RZR XP 1000 עם מתלה שסתום מחט סטנדרטי. למרות כל ההתלהבות שלי על ה-Dynamix, זו עדיין הגדרה מאוד מסוגלת. המסלול שרצנו כלל כל מיני משטחים, מסלעים מחוספסים ועד ערוגות אגמים סחופות ועד קרקע גלית לא אחידה שהרוכבים מכנים "וואס". מכל אלה, האופס באמת מראים את התועלת של ה-RZR.
ראינו מהירויות מצפון ל-80 קמ"ש על פני השטח החלק, ויכולנו ללכת מהר יותר
כאשר אתה מתכוון לפספס, הדרך הטובה ביותר קדימה היא ללכת מהר מספיק כדי לעלות על ראשי הבליטות כדי שלא יעיפו אותך. זה מאפשר למתלה RZR לספוג את התנועה בזמן שאתה נשאר יציב יחסית. עם תיבת ההילוכים המשתנה של ה-RZR, אתה פשוט מוריד את הרגל שלך כדי ללכת מהר יותר ולהחזיק מעמד. ה-RZR מגיע עם הגה כוח חשמלי, כך שהגלגל לא יקרע את עצמו מידיך.
בחוץ על הסחף, זה מירוץ פתוח לרווחה. ראינו מהירויות מצפון ל-80 קמ"ש על פני השטח החלק. יכולנו ללכת מהר יותר עם קצת יותר מקום ואולי קצת יותר ביטחון. קרקעית האגם מפנה את מקומו לטיפוס מעל גבעות, שם נאלצנו לבחור את דרכנו על פני סלעים גדולים יותר, ולחוות איזו ביטוי מתלה מרשים באמת בדרכנו חזרה אל הבורות.
ריסוס חול ביוטה
עבור קונטרה למדבר לאס וגאס המחוספס, פנינו אל דיונות החול הוורודות אלמוגים על גבול יוטה/אריזונה. חניון רכבי שטח זה מציע נוף משתנה ללא הרף של חול אבקתי עם עליות ארוכות ותלולות וירידות דופקות לב. Traction הוא שם המשחק בסביבה זו, ומערכת ה-AWD ב-RZR XP 1000 הוכיחה את יכולתה. ריסוס חול מכל ארבע הפינות, ה-RZR צף על פני השטח הוורוד האבקתי, אף פעם לא נשאר במקום אחד מספיק זמן כדי לחפור בו.
הבדל עיקרי אחד בין שתי הסביבות היה בחירת הצמיגים. עבור חול, אתה צריך צמיגי בלון עם דריכה אגרסיבית שנועדו להישאר על גבי משטח ההזזה תוך מתן משיכה רבה ככל האפשר מבלי לחפור בור. בחוץ במדבר הסלעי של נבאדה, השתמשנו בצמיגי BF Goodrich Baja KR2 בגודל ותוכנן עבור ה-RZR. בסביבת נבאדה, היינו צריכים דריכה שלא רק תיאחז בסלעים החדים, אלא גם תעמוד בהתעללות של מירוץ למרחקים ארוכים על הסלעים.
איך לצאת למירוץ עם UTV
צריך רק טעימה אחת מה-RZR במדבר כדי להפוך מאמין. אם יש לך מירוץ בכלל ב-DNA שלך, תסיר את הקסדה שלך ותתחיל לתכנן איך להשיג אחד כזה לעצמך. בהתאם לסדרת המירוצים שתבחר, אתה יכול להפעיל ביעילות UTV עם מלאי אולם תצוגה וליהנות מנסיעה תחרותית. אם תחליט ללכת לבאחה עם SCORE, או להפעיל את Mint 400 עם Best in the Desert, תהיה לך קצת עבודה לעשות זאת, בעיקר בתחום הבטיחות, אבל תצטרך גם רדיו לתקשורת צוותית ורשמית ומערכת GPS.
יש עוד שאתה יכול לעשות לביצועים, אבל זה בא מאוחר יותר ככל שאתה צובר ניסיון. בהנחה שתתחיל עם RZR XP 1000 חדש לגמרי תמורת 20,000 דולר בערך, אתה יכול להיות מוכן למירוץ על עוד 10,000 עד 20,000 $. לחלופין, אתה יכול לקנות UTV קלוש ומוכן למירוץ מכמה מותגים שונים במגוון פורומים מקוונים ולשמור חבילה בזמן שאתה מקבל מספיק טוב כדי להצדיק נסיעה חדשה יותר.
בטח, זה אולי נשמע כמו הרבה כסף, במיוחד אחרי שתוסיף את המשאית והקרוואן ועוד כמיליון דברים אחרים שתצטרך. אבל כשאתה מערם UTV כמעט נגד כל דבר אחר שרץ במדבר, זו מציאה. והפיתוח המוגבל המותר בשיעורי ה-UTV פירושו שמישהו יכול לבזבז משאיות של מזומנים כדי לזכות בגביע, לא תעלה על המעמד.
ישנם מקומות להשכרת UTV בכל רחבי לאס וגאס, ותוכלו לקבל את הטעימה הראשונה תמורת כמה מאות דולרים בלבד. השאלה היא האם אתה הולך לעשות את זה או לא?
