מרוץ שבו למנצח אין תחרות ישירה בדרך כלל לא יהיה הסיכוי המרגש ביותר, אבל הזכייה של טויוטה ב-2018 24 שעות של לה מאן היה סוחט דמעות. רק יצרנית הרכב היפנית השנייה שזכתה בלה מאן (אחרי מאזדה ב-1991), טויוטה הייתה המתחרה היחידה במחלקת ה-LMP1 המובילה ב-2018. אבל הניצחון שלה השנה מפצה על הפסד קורע לב ב-2016.
לפני שנתיים, טויוטה התקרבה להפליא לזכייה במירוץ 24 השעות האגדי, רק בגלל המכונית המובילה שלה להתפרק עם דקות ספורות. ההפסד היה כל כך מזעזע עד שהזוכה פורשה הוציאה מודעות מגזין שהודתה לטויוטה על קרב נהדר. טויוטה נכנסה ל-Le Mans לסירוגין מאז 1992, אבל לא הצליחה לעשות טוב יותר מהמקום השני עד השנה.
סרטונים מומלצים
אבל אם טויוטה הייתה יכולה לשמור על המכוניות שלה במשך 24 שעות, הניצחון היה פחות או יותר מובטח הפעם. יריבות פורשה ואאודי כבר לא מתחרים במעמד ה-LMP1 העליון, ומשאיר את מכוניות המירוץ ההיברידיות TS050 של טויוטה ללא תחרות ישירה. בעוד מכונית מה-LMP2 התחתון התקרבה לזכייה בשנה שעברה לאחר שה-LMP1s המהירים יותר פיתחו בעיות מכניות, 2018 הייתה הזדמנות הפז של טויוטה לפצות על 2016.
קָשׁוּר
- אחרי שנים של חוסר מזל של לה מאן, טויוטה הופכת בלתי אפשרית לנצח
- פורד אומר au revoir ל-24 השעות של לה מאן עם מדבקות רטרו GT
ללא תחרות ישירה מבחוץ, שתי ההיברידיות של טויוטה התחרו זו בזו. הניצחון הגיע למכונית מספר 8 של סבסטיאן בואמי, קאזוקי נאקג'ימה, ואלוף הפורמולה פעמיים פרננדו אלונסו (בשל אורך המירוץ, הנהגים לוקחים את ההגה במשמרות). עדיין רץ במסלול ה-F1 עם מקלארן, אלונסו האיר את אור הירח בלה מאן כחלק מהמסע שלו לזכות ב"כתר המשולש" של המירוצים - הגרנד פרי של מונקו, אינדיאנפוליס 500 ולה מאן. לאחר שכבר ניצח במונקו, הניצחון של לה מאן משאיר את אלונסו במרחק מירוץ אחד מהמטרה שלו.
הפעילות החוץ-ביתית של אלונסו הייתה יצירת מופת של יחסי ציבור. מכוניות לא תחרותיות השאירו את הספרדי ללא ניצחון ב-F1 במשך כמה שנים, אבל אלונסו מושך קהל בכל פעם שהוא מרוץ מחוץ לסדרה. הוא קיבל נתח תשומת לב עצום בלה-מאן, בדיוק כפי שקיבל ב-Le Mans Indy 500 2017 (שם לא הצליח לסיים בגלל תקלה במנוע) וה 2018 רולקס 24 בדייטונה.
למרות שסביר להניח שאחת הטויוטות תנצח, לא היה ברור איזו היא תהיה. המכונית מספר 7 של מייק קונווי, קאמוי קובאיאשי וחוסה מריה לופז הובילה בחלק גדול מהמירוץ. שני עונשים האטו את המכונית מספר 8. אבל אלונסו סגר את הפער במהלך סיבוב לילה, והמכונית מספר 7 נתקלה מאוחר יותר בבעיות דלק, והציבה אותה במקום השני.
מספר 3 Rebellion Racing R-13 של גוסטבו מנזס, תומאס לורן ומתיאס בשה סיימה במקום השלישי הכללי, והראשונה בין מכוניות ה-LMP2. Le Mans מציגה גם שני מחלקות למכוניות מרוץ המבוססות על דגמי ייצור, ופורשה זכתה בשתיהן השנה. מספר המפעל 92 911 RSR, מונע על ידי קווין אסטרה, לורנס ונטהור ומייקל כריסטנסן, קיבל את הכתר בכיתה GTE-Pro. המספר 77 911, שהוצב על ידי הצוות הפרטי Dempsey-Proton Racing, ניצח ב-GTE-Am, נהוג על ידי מאט קמפבל, כריסטיאן ריד וג'וליאן אנדלאואר.
המלצות עורכים
- פרדיננד פורשה הקדים את זמנו ב-100 שנים עם 1900 ההיברידית שלו
- אסטון מרטין תעמיד את מכונית ההיפר-היפר-וולקירי שלה למבחן האולטימטיבי
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
