X2 2018 יצטרף בקרוב למשפחת ב.מ.וו.
אל תדאג אם השם לא נשמע מוכר; ה-X2 הוא דגם חדש לגמרי, לא תחליף למכונית קיימת. לוחית השם לבדה מדברת רבות. ה-X מציע שזהו קרוסאובר בעוד ה-2 ממקם אותו ממש בין ה- X1 וה X3.
שתי שאלות עלו בראש כששמענו לראשונה על ה-X2: למה ואיך? כדי לברר, ישבנו ושוחחנו עם כמה מהמוחות שמילאו חלק מרכזי בפרויקט.
ב.מ.וו יצאה לעשות קרוסאובר עירוני מובהק. זה לא סוג הרכב שאתה רוצה לקחת למואב.
ה-X2 נוסע על אותה ארכיטקטורת הנעה קדמית כמו ה-X1 וה-X1 שהוזכרו לעיל מיני קשיח, בין שאר המכוניות. רוב הדגמים יגיעו עם הנעה לכל הגלגלים, מערכת שב.מ.וו מכנה xDrive, אבל יצרנית הרכב אושר לאחרונה גרסאות ברמת הכניסה יסתפקו בהנעה קדמית. החל מהפלטפורמה המוכחת הזו, ב.מ.וו יצאה לעשות קרוסאובר עירוני מובהק. זה לא סוג הרכב שאתה רוצה לעלות שער הגיהנום במואב, יוטה.
"היו שתי נקודות עיקריות", אמר ג'וליוס שלופקוטן, מנהל הפרויקט של ה-X2, ל-Digital Trends. "קודם כל, בהחלט רצינו ליצור דגם קומפקטי יותר כדי לענות על הצרכים העירוניים של הלקוחות שלנו. שנית, רצינו להבטיח שהפונקציונליות של ה-X2 דומה לזו של ה-X1. עשינו זאת בכך שלא שינינו את בסיס הגלגלים", הוסיף.
זו הסיבה, בניגוד ל שמועות אחרונות, המותג מעולם לא שקל להפוך את ה-X2 לדגם שתי דלתות. אנו חושדים שהירידה הכללית של פלח הקופה שיחקה כנראה גם תפקיד מכריע בהחלטה זו. ב.מ.וו שינתה גם חלק ממרכיבי המתלים כדי להפוך את ה-X2 ליותר דינמי לנהיגה מה-X1. "עשינו את זה מבלי לוותר על נוחות", ציין שלופקוטן בגאווה.
בתור הראשון מסוגו, ה-X2 לוקח את ב.מ.וו למים לא ידועים. המתחרים שלו מחכים. זה ינעל קרניים עם מרצדס בנץ GLA ושל לנד רובר ריינג' רובר איווק, שני מכוני כביש רכים שנמצאים בשוק מספיק זמן כדי לבסס מוניטין של נסיעה מוטורית ברמה גבוהה עם יותר צורה מאשר פונקציה. ב.מ.וו, לעומת זאת, מאחרת בצורה אופנתית ומתחילה מאפס. זה אתגר שהחברה מרגישה מוכנה אליו היטב.
"יש לנו ניסיון רב בכניסה למגזרים חדשים. תמיד היינו החלוצים".
"תמיד קשה יותר ליצור מכונית בתוך קטע שאין לך ניסיון בו. אבל תמיד היינו קודם בקטעים השונים, החל מה- X5 וגם עם ה-X6. יש לנו ניסיון רב בכניסה למגזרים חדשים. תמיד היינו החלוצים", ציין שלופקוטן.
אדריאן ואן הוידונק, מנהל העיצוב של קבוצת BMW, נתן לנו תובנה כיצד סטודיו הסטיילינג הגיע עם X2. הוא זוכר שמלכתחילה, מקבלי ההחלטות רצו מכונית "די רעננה וקצת חצופה". זה לא הרחבה ליניארית של מגוון הדגמים של החברה. ואן הוידונק הפנה את תשומת לבכם לסורג תא-כליות הפוך, כלומר הוא רחב יותר בתחתית מאשר בחלק העליון. הוא מייצג תפיסה חדשה של מה שהוא, ללא ספק, אות העיצוב המזוהה ביותר של BMW.
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
"החלק האהוב עלי ב-X2 הוא הלוגו הקטן של BMW בעמוד ה-C", סבר ואן הוידונק. "זה היה אחד הדברים שהתלבטנו בהם לא מעט בשלב העיצוב. האם עלינו לעשות זאת? אנחנו לא צריכים לעשות את זה? האם אנחנו אפילו צוֹרֶך לעשות זאת? לא באמת היינו צריכים לעשות את זה, אבל זה אחד מהדברים האלה שיעזרו לך לזהות את המכונית בפקק. ברגע שתראה את זה, אתה תזכור את זה על ידי זה."
יש עוד משהו שמושך את עינינו: הצללית. כפי שאתם אולי זוכרים, מפעל שמועות הרכב פרסם חדשות בלתי פוסקות על ה-X2 הרבה לפני שב.מ.וו הכריזה על הדגם. כששמענו על זה לראשונה, הנחנו שזו תהיה גרסה מוקטנת של ה-X6, כמו ה-X6. X4. זה לא, באופן מפתיע; הרעיון תמיד היה ליצור משהו קצת לא מקצב.
"לא רצינו שזה יהיה האח הקטן."
"מההתחלה, בהחלט התמקדנו בלהעניק ל-X2 מראה עצמאי. רצינו להבדיל אותו לא רק מה-X1 אלא גם מה-X4 וה-X6. לא רצינו שזה יהיה האח הקטן", הסביר שלופקוטן. הערותיו משקפות מגמה הולכת וגוברת בפלח זה. וולוו נקטה בגישה דומה כשהחלה לצייר את XC40 ומרצדס עשו טריק דומה עם ה-GLA הראשון אי פעם.
ה-BMW X2 הראשון אי פעם יימכר בשבועות הקרובים עם מחיר בסיס של 38,400 דולר. בעת ההשקה, אפשרויות ההנעה יוגבלו למגדש טורבו, 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים בהספק של 228 כוחות סוס. ב.מ.וו עדיין לא הכריזה על X2 M אבל עדיין לא פוסלים זאת.
"[הוספת מנוע חזק יותר] תהיה הגיונית עם ה-X2, אבל אני לא יכול לתת לך מידע נוסף", אמר לנו שלופקוטן. במילים אחרות: צפו במרחב הזה. פועל במלוא התפוקה, מפעל השמועות של התעשייה נקודות לטורבו ארבע של 300 כוחות סוס.
המלצות עורכים
- ל-Realme X2 Pro 440$ יש את מה שנדרש כדי להיות אחד הטלפונים הטובים ביותר של 2019
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
