בוחן את שירות שיתוף המכוניות Maven של ג'נרל מוטורס

אפילו למי שאוהב נהיגה, להחזיק רכב יכול להיות כאב. עלויות הדלק, התחזוקה והביטוח יכולות להצטבר במהירות, ואם אתה גר בעיר צפופה, מציאת מקום חניה יכול להיות קשה. המטרדים הללו יצרו נישה רווחית לשירותי שיתוף מכוניות, המעניקים ללקוחות גישה למכוניות רק כשהם צריכים אותם. כשראתה הזדמנות, השיקה ג'נרל מוטורס מייבן "ניידות אישית" מותג בשנת 2016 להציע שיתוף מכוניות במספר ערים בצפון אמריקה. אבל האם באמת עדיף לשכור רכב מ-GM מאשר פשוט לקנות אחד?

כדי לברר, זרקנו את המכונית האישית שלנו לסוף שבוע ארוך והדלקנו את המכונה אפליקציית Maven כדי למצוא נסיעה חדשה. מצאנו שהשירות די נוח, אבל לא העולם הסופי בתחום התחבורה האישית. גורמים רבים יקבעו אם כדאי להחליף רכב אישי ב-Maven, או לפחות לבחור באחד משירותי שיתוף הרכבים של המתחרים שלה או בחברת השכרה מסורתית.

חברת רכב לומדת לשתף

GM החלה להתנסות בשיתוף מכוניות בארה"ב בשנת 2015 עם תוכנית פיילוט לתושבי ריץ פלאזה, בניין דירות יוקרתי בטיימס סקוור בניו יורק. Maven פועלת כעת ב-14 ערים בארה"ב ובשתי ערים בקנדה. נכון ל-11 ביוני, השירות טוען שיש לו 146,817 חברים בסך הכל ולמעלה מ-290 מיליון מיילים נסעו.

למה שחברת רכב תרצה להסתבך עם שיתוף רכב? סיבה אחת היא הצלחת השירותים הקיימים כמו Zipcar: אם אנשים יכולים לשכור מכוניות בקלות, אולי הם לא ירצו לקנות אותם. GM גם רואה ב-Maven דרך לחזר אחרי הדמוגרפיה הנחשקת של המילניום. החברה טוענת כי 79 אחוז מהחברים המשריינים הם בני דור זה, וכי הגיל הממוצע לבעלי הזמנה הוא 29.

למרות שהאמונה הרווחת היא שבני דור המילניום מתעניינים פחות בנהיגה מהדורות הקודמים, נהיגה בניו יורק יכולה לבחון כמעט את הסבלנות של כל אחד ללא קשר לגיל. התנועה נעצרת בכל רגע, ומציאת מקום חניה בתפוח הגדול היא לרוב קשה כמו מציאת דירה במחיר סביר. בעוד שלניו יורק יש מערכת תחבורה ציבורית נרחבת, יש פחות אפשרויות לאנשים שנוסעים מחוץ לעיר. אם שירות שיתוף רכב יכול להגיע לכאן, הוא יכול להגיע בכל מקום.

מתכנן טיול

התוכנית שלנו הייתה לאסוף מכונית של מייבן ממרכז מנהטן ביום שישי לפני סוף השבוע של יום הזיכרון ולצאת צפונה לקונטיקט כדי להשתתף במירוץ בשעה פארק ליים רוק. ליעד שלנו היה קשה להגיע ללא רכב, אז זה היה בדיוק מסוג המצבים שבהם שירות שיתוף רכבים יועיל לתושבי העיר.

מייבן הציעה לנו הלוואה חינם לארבעה ימים כדי לנסות את השירות, אז הורדנו את האפליקציה והתחלנו לחפש כמה גלגלים. בניגוד ל-Zipcar, Maven לא גובה דמי אפליקציה או מנוי חודשיים, אז כל עוד יש לך את האפליקציה ופרופיל פעיל עם רישיון נהיגה תקף, אתה מוכן ללכת. אבל ל-Zipcar יש יותר מיקומים בעיר ניו יורק, והרשת שלה משתרעת לאזורי פרברים סמוכים. אם אתה גר בעיר שבה Maven פועלת, אנו ממליצים לבדוק אם יש תחנה במיקום נוח לפני ההרשמה.

באופן טבעי, מייבן שוכרת רק מכוניות של GM. הדגמים הספציפיים הזמינים משתנים לפי עיר, והתחנות הספציפיות בתוך כל עיר. קאדילק אסקלייד עשויה להיות זמינה בתחנה אחת אך לא אחרת, למשל. בזמן ההשכרה שלנו, המכוניות הזמינות כללו את שברולט מאליבו, קרוז, טראקס ו הִשׁתַוּוּת הַיוֹם וְהַלַיְלָה, כמו גם קאדילק אסקלייד, ATS, ו XT5. המחירים החלו מ-$14.50 לשעה עבור קרוז או מאליבו.

התעריפים וכלי הרכב הזמינים משתנים מעיר לעיר. מעבר לנהר ההדסון בג'רזי סיטי, למשל, אפשר לשכור שברולט וולט פלאג-אין היברידית. חלק מהערים מציעות גם את הכל-חשמלי Chevy Bolt EV. נראה שהתעריפים בניו יורק גבוהים יותר מכמה ערים אחרות. מייבן מפרטת את התעריף השעתי ההתחלתי עבור מכונית קומפקטית ב לוס אנג'לס ו בוסטון ב-$5.00 ו-$8.00 לשעה, בהתאמה.

לצאת לדרך

בחרנו בשברולט קרוז האצ'בק תכלת 2017. ברנט טיילור, המנכ"ל של מייבן בניו יורק, אמר לנו בעבר זו הייתה המכונית הפופולרית ביותר בקרב משתמשי Big Apple. מצאנו את המכונית הזו עד למשימה של הפעלת עצרת כביש אלסקה, וקיוותה שהוא יוכל להתמודד גם עם התנועה בעיר ניו יורק.

התעריף עבור הקרוז היה 130.00 דולר ליום, שעם מיסים הסתכם ל-467.51 דולר לתקופת ההלוואה בת ארבעת הימים שלנו (שוב, מייבן ויתרה על עלות ההלוואה). זה לא בדיוק זול, אבל זה די תחרותי. Zipcar מפרסם הונדה סיוויק בגודל דומה להשכרה במנהטן במחיר של 18.44 דולר לשעה או 142.50 דולר ליום. זה מגיע ל-$570.00 במשך ארבעה ימים. שני השירותים כוללים אגרה, דלק וביטוח כחלק מהתעריפים שלהם. תלוי כמה אתה נוהג והאם כבר יש לך ביטוח רכב או לא, זה עשוי להפוך את שיתוף הרכב לעסקה טובה יותר מאשר השכרה מסורתית.

Maven נותנת למשתמשים קצבה של 180 מייל עבור כל תקופה של 24 שעות שהם מבלים עם המכונית. מעבר למגבלה זו עולה 0.42 דולר למייל בתוספת מה שהחברה מכנה "מסים ישימים". משתמשי Zipcar ב לרשות ניו יורק יש גם 180 מיילים ליום, אך החברה גובה 0.45 דולר עבור כל תוספת נוספת מִיל.

ראוי גם לציין שלא השתמשנו ב-Maven כמו שרוב הנהגים בפועל עושים. היתרון העיקרי של שירות שיתוף רכבים על פני חברות השכרה מסורתיות כמו Enterprise או Avis הוא שניתן לשכור רכבים לפי שעה. מייבן טוענת שרוב לקוחותיה בניו יורק משתמשים במכוניות לנסיעות קצרות, עם מרחקים של 75 מיילים בממוצע.

אספנו את הקרוז מחניון אייקון (רשת עם מיקומים ברחבי העיר) ב-Irving Place ב- מרכז מנהטן, במרחק הליכה קצר ממרכז הרכבת התחתית של יוניון סקוור, הקמפוס של אוניברסיטת ניו יורק וגריניץ' כְּפָר. כל מה שהיינו צריכים לעשות זה להראות למלווה רישיון נהיגה. בניגוד להשכרה קונבנציונלית, לא היו טפסים לחתום, ולא היו הצעות מכירות לכיסוי ביטוחי נוסף.

המכונית התגלגלה עם נזק מסוים, כולל שקע בדלת האחורית בצד הנהג, וסדק בכיסוי האחורי מפלסטיק. הפנים היה נקי למדי, אבל עדיין מצאנו קצת לכלוך במקומות ובדרך כלל זה כבר לא נראה טרי באולם התצוגה. מייבן טוענת שהיא מחליפה את הצי שלה במכוניות חדשות לעתים קרובות, אבל כל סוג של מכונית משותפת עדיין צוברת קילומטראז' - ונשחקת - במהירות. לקרוז 2017 שלנו היו 12,656 מיילים על מד המרחק בתחילת הדרך.

מלבד פגמים קוסמטיים, הקרוז הרגיש טוב מבחינה מכנית. לא היו בעיות לדווח, ואף רכיבים מכניים לא הרגישו שחוקים. בסך הכל, זו הייתה חווית רכב שכור טיפוסי: קיבלנו מה שעל הנייר היה מכונית חדשה יחסית, אבל היא עדיין הרגישה משומשת.

מה שמייחד את מייבן מחברות השכרה אחרות - כולל שירותי שיתוף רכבים אחרים - הוא שהיא מציעה רמת אבזור גבוהה יותר במכוניות שלה. הקרוז שלנו היה דגם ה-Premier בעלות הטווח, עם מושבי עור וחישוקי סגסוגת בגודל 17 אינץ'. היה לו גם את נקודת ה-WiFi המובנית ו Apple CarPlay/אנדרואיד אוטומטי תקן קישוריות בכל דגמי קרוז. Maven מאפשרת תכונות כמו נעילת/פתיחת דלת מרחוק דרך אפליקציית הטלפון החכם שלה וכוללת רדיו לווייני SiriusXM בכל המכוניות. בהחלט הערכנו את זה במהלך יציאת סוף השבוע החנוק של יום הזיכרון שלנו.

סיכום

אחרי כמה ימים עם הקרוז, החזרנו אותו לאותו מוסך (Maven דורשת את כל ההשכרות יוחזר למיקום ההתחלה), לחץ על "סיום טיול" באפליקציה, והשליך את המפתחות ל- מְטַפֵּל. קַל.

היכולת לזמן מכונית עם הסמארטפון שלך, ואז להיות מסוגלת להשתמש בה איך שתרצה בתוך פרק זמן נתון, די מושכת. אבל נראה שמייבן ושירותי שיתוף מכוניות אחרים מועילים בעיקר לאנשים שאינם נוהגים לעתים קרובות. אם אתה נוהג אפילו באופן סדיר למחצה, הרכב שלך מוכן לנסיעה בכל עת עשוי להיות נוח יותר, ואולי עסקה טובה יותר לטווח ארוך, בהתחשב בתעריפים היומיים של מייבן. התועלת של Maven ושירותי שיתוף מכוניות אחרים תלויה גם בכמות ובסוג המכוניות הזמינות באזור שלך.

עם זאת, לטיולים קצרים ומזדמנים בערים צפופות, שיתוף רכב בהחלט הגיוני. שיתוף מכוניות אולי אינו העתיד של הרכב, אבל הוא בהחלט כאן כדי להישאר.

עודכן ב-15 ביוני כדי לכלול את החברות העדכנית ביותר ב-Maven וסטטיסטיקות קילומטראז'.

המלצות עורכים

• GM מתכננת להוציא בהדרגה את Apple CarPlay עבור EVs, ללכת הכל על שילוב אנדרואיד
• זה סוף הדרך עבור שירות שיתוף המכוניות של GM Maven
• לאן שאנחנו הולכים, אנחנו לא צריכים גלגלי הגה, סבור קרוז של GM
• יחידת המכוניות האוטונומיות Cruise של GM משתפת פעולה עם Humanmade בהדרכה בעבודה
• נסיגה עבור יחידת המכוניות האוטונומיות של GM מכיוון שהיא דוחה את השקת שירות רובו-מוניות