מרצדס בנץ רוצה שמותג המשנה EQ שלה יהווה מקבילה חשמלית לסדרת היוקרה הנוכחית שלה בנזין מכוניות, והיא פועלת לקראת מטרה זו על ידי התחלה בקצוות מנוגדים של קשת המחירים ועבודה לקראת אֶמצַע.
כאשר ה-EQS סדאן ורכב השטח הם ספינות הדגל של ההרכב, וה-EQB משמש כהצעה לרמת כניסה, מרצדס-בנץ EQE סדאן 2023 שואפת לאמצע השוק. הוא מוצג כמקבילה חשמלית של מרצדס E קלאס, אחד מדגמי הלחם והחמאה של יצרנית הרכב. וכמו ה-E קלאס, ה-EQE יתחרה מול מכוניות סדאן מיריבותיה הגרמניות של מרצדס, כמו אודי e-tron GT, BMW i4 ופורשה טייקן. סביר להניח שהוא יהיה מוצלב מול ה- Genesis Electrified G80, Lucid Air וטסלה Model S.
ה-EQE סדאן מגיעה לסוכנויות בארה"ב בסוף 2022 בארבעה גוונים: הנעה אחורית EQE 350+, הנעה לכל הגלגלים EQE 350 4Matic ו-EQE 500 4Matic, וגרסת ביצועים של AMG EQE. מרצדס לא חשפה תמחור עבור אף אחד מהדגמים הללו, אבל ה-EQE 350 4Matic שבדקנו לנסיעה ראשונה זו תהיה ככל הנראה ברמת גימור בינונית. כמו אחיו EQS, גם ה-EQE יקבל גרסת רכב שטח, שתושק מתישהו לאחר גרסת הסדאן.
עיצוב ופנים
ל-EQE אותה צורה דמוית לכסניות כמו ל-EQS סדאן, המוכתבת על ידי אווירודינמיקה. הערעור של העיצוב נתון לוויכוח, אבל הצורה החלקה מפחיתה גרר אווירודינמי, מה שעוזר לשפר את היעילות והטווח. מתחת לעור, ה-EQE מבוסס גם הוא על אותה ארכיטקטורת EVA2 כמו ה-EQS סדאן.
אבל בעוד ששתי מכוניות הסדאן EQ נראות דומות במבט ראשון, ה-EQE קצת יותר קטן מאחיו. היא קצרה ב-10.6 אינץ' מהסדאן EQS, עם בסיס גלגלים קצר ב-3.5 אינץ'. נוסעים במושב האחורי עשויים להבחין בהבדל, אבל כמו מקבילו לבנזין E-Class, ה-EQE מכוון יותר לנהגים מאשר לנוסעים. הפרופורציות היותר מסודרות שלו גם היו קצת יותר נעימות לעינינו, וגרמו ל-EQE להיראות מלוטש יותר מאחיו.
עיצוב הפנים מינימליסטי תוך שמירה על פונקציונליות.
אתה לא יכול לקנות מכונית עם נהיגה עצמית מלאה היום - ואולי אף פעם לא תוכל לעשות זאת - אבל יצרניות הרכב בוחנות דרכים להעביר יותר עומס העבודה מנהגים אנושיים למכונות. מרצדס בנץ אולי עשתה את הצעד הגדול ביותר בכיוון הזה עד כה.
מרצדס טוענת שמערכת ה-Drive Pilot שלה, שהושקה לאחרונה בגרמניה, היא מערכת הייצור הראשונה שהגיעה לרמה 3 ב- Society of Automotive סולם אוטונומיה של מהנדסים (SAE), כלומר המכונית יכולה לנהוג בעצמה במלואה כשהמערכת פעילה, אך ייתכן שנהג אנושי עדיין יצטרך להשתלט עליו מעת לעת זְמַן. זה עדיין רחוק מנסיעה אוטונומית, אבל ייעוד רמה 3 מסמל יכולת גבוהה יותר מאשר מערכות מתחרות.
מרצדס בנץ שואפת להפוך לכלל חשמלי לפחות בחלק מהשווקים עד 2030, אך לשם כך היא תצטרך להשיק מקבילות חשמליות של כל אחד מהדגמים הרבים שלה המונעים בבנזין. מרצדס-בנץ EQB 2023 תואמת את התיאור הזה למופת.
כאשר ה-EQS סדאן שואפת למלא תפקיד דומה ל-S-Class מבלי להעתיק אותו ישירות, ה-EQB הוא ממש גרסה חשמלית של רכב שטח קיים של מרצדס קרוסאובר - ה-GLB-Class. הוא משתמש באותה מעטפת של ה-GLB, אפילו שומר על המושבים השורה השלישית האופציונלית של הדגם הזה.
