רכבי השטח של פולקסווגן מתחילים כולם ב-T. יש את הטוארג הגדול והטיגואן הקטן יותר. כעת, יש את קונספט ה-SUV הקומפקטי T-ROC.
בעוד הטוארג נקרא על שם עמים נוודים והטיגואן הוא שילוב של נמר ואיגואנה (הלוואי והייתי ממציא את זה), הכינוי T-ROC הוא קצת שונה. ה-"T" ב-T-ROC מגיע מהגג T-top של ה-CUV. וה-"ROC" משקף את שאיפות השטח של המכונית.
ה-T-ROC בעל שלוש הדלתות מונע על ידי מנוע 2.0 ליטר TDI שנתלש ממסילות המסגרת של הגולף GTD, הגרסה המונעת בדיזל של ה-GTI. הדיזל הקטן בעל מומנט ארבעת המפץ מרעיש 181 כוחות סוס. קצת קל בכוח, המנוע עדיין יחליק את ה-T-ROC עד 62 קמ"ש מעמידה מתה תוך 6.9 שניות ולמהירות מרבית של 130 קמ"ש.
קָשׁוּר
- לקונספט LQ של טויוטה יש A.I. טכנולוגיה שיודעת מתי אתה לחוץ
עם זאת, ייתכן שלעולם לא תדע כמה מהר אתה באמת הולך. מד המהירות של אשכול המכשירים הדיגיטלי מגיע ל-50 קמ"ש במצב "שטח". אני מניח שפולקסווגן לא רוצה שתוציא את ה-T-ROC מכל קפיצה מתוקה ומהירה מהכביש האחורי.
למרות שה-T-ROC קטן למדי, וחולק את הפלטפורמה שלו עם ה-mk7 גולף GTI, הוא נחשב כדינמו לשטח. בהתאם, הוא שולח את הכוח שלו לכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת ההנעה הקבועה 4MOTION של פולקסווגן לכל הגלגלים עם צימוד Haldex-5. אל תדאג את עצמך אם אינך יודע מהו צימוד Haldex-5; אתה לא צריך. אתה פשוט תשמח שיש לך אחד כשאתה שועט בנהרות אפריקאים בסגנון T-top.
עם זאת, ה-T-ROC אינו מיועד רק ל-hillbillies גרמניים המחפשים רכב שטח T-top; זו גם מכונית קופה בעלת ארבעה מושבים הייטק. תא הנוסעים כולל את אשכול המכשירים הדיגיטלי המוזכר לעיל, כמו גם מערכת בקרת אקלים דיגיטלית לחלוטין. ובמרכז המחוונים נמצאת יחידת מידע בידור המשמשת כטאבלט חכם נשלף.
כשנלחץ למקומו, שני השליש העליונים של הטאבלט מזדקרים מהקף. הפוך את ה-T-ROC למצב "שטח" ומסך הטאבלט נדלק עם התמונות של המצלמות הדיגיטליות הפונות קדימה, המוקפות בזרקורי LED.
המצלמות והזרקורים האלה מוסתרים בחוכמה מאחורי מבנה פנסים שמעלה זכרונות של ה-Karman Ghia הקלאסי, המוכיח שה-T-ROC ישמח את מעריצי ה-Vee-dub הוינטג'ים, כמו גם את הטכנולוגיה המודרנית יחידות.
אני ממש על הגדר כשזה מגיע ל-T-ROC. אני אוהב הרבה מהתכונות שלו וזה מראה טוב יותר מהקונספט של חיפושית הדיונה מתערוכת הרכב של דטרויט. להיות טוב יותר מהחיפושית זה לא מספיק. אני חושש - אם יוכנסו לייצור - רוב התכונות הטובות ביותר של ה-T-ROC יישארו על רצפת העיצוב.
מערכת ההנעה לכל הגלגלים עם הטיה מלאה, למשל, אני בטוח שאנשי הכסף של פולקסווגן יימחקו. גם צורת הקופה, ככל הנראה, תורחב ותנוטרל כדי לפנות לקהל רחב יותר. כמו כן, אני בטוח לחלוטין שיחידת המידע והבידור של הטאבלט תוחלף במסך מגע סטנדרטי בלוח המחוונים. בפעם הראשונה שתשאיר את טאבלט המידע והבידור שלך בבית בנסיעה ארוכה, תקלל את שמה של פולקסווגן.
ולבסוף - ואולי הכי חשוב - אני משוכנע שה-T-tops ייאטמו מיידית לתמיד, ויבטיח עמידה בתקנות הבטיחות.
אם כי לוותר על הלא ידועים האלה, ה-T-ROC הוא סוג המכוניות שאני באמת רוצה. יש לו סגנון, טכנולוגיה, כושר שטח ויעילות דיזל מוגדשת טורבו. אולי פולקסווגן מטורף מספיק כדי לייצר מכונית שאני - ואני לבד - הייתי קונה. אני יכול רק לקוות.
(תמונות © פולקסווגן)
המלצות עורכים
- אם אתה רוצה לנהוג ביגואר החשמלית הזו, תצטרך לשחק בגראן טוריסמו
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
