תראה, כלאיים זה נהדר והכל, אבל בואו נהיה כנים: הם פלסטר, פתרון זמני.
למרות כל המאמצים שלהם להיות "ירוקים", כלי רכב היברידיים עדיין משתמשים בדלק מאובנים ככוח העיקרי שלהם מקור, וכלי רכב חשמליים משתמשים בסוללות רעילות או בכוח שמקורו ישירות ממכשיר שאינו מתחדש רֶשֶׁת.
סרטונים מומלצים
כפי ש טופ גיר המגיש ג'יימס מיי פעם נאמר, "יום אחד, למרבה הצער יגמר לנו הנפט, ואז נזדקק למשהו אחר. עכשיו, מכוניות חשמליות תמיד נראו מבטיחות מאוד, אבל כל עוד הן מונעות על ידי סוללות, הן לא ממש חותכות את זה".
"עד כה," הוא המשיך, "רוב המכוניות החשמליות היו קופסאות נזלת קטנות ומחרידות שלוקח כל הלילה להטעין, ואז לקחת חצי דקה להגיע למהירות המקסימלית שלהם של ארבעים, ואז נגמר המיץ מיילים בְּכָל מָקוֹם."
בעוד קפטן סלואו עשוי להיות מְעַט אם מגזים, יש לו נקודה בולטת. סוגי מכוניות אלו, אמנם צעד בכיוון הנכון, אך אינם מטפלים בבעיית הזיהום; הם פשוט מאטים את הדימום.
ג'ים לנץ, מנכ"ל אזור צפון אמריקה של טויוטה, מסכים. על פי הצהרות שתועדו בדו"ח של חדשות אוטומטי, לנץ רואה בטכנולוגיית הסוללה ריאלית רק "בדרך נבחרת, בכלי רכב קצרי טווח שלוקחים אותך את הקילומטר הנוסף הזה, מהמשרד לרכבת, או מהבית לרכבת".
"אבל עבור כלי רכב ראשיים לנסיעות ארוכות טווח, אנחנו מרגישים שיש חלופות טובות יותר", הסביר לנץ, "כגון היברידיות והיברידיות פלאג-אין, ומחר עם תאי דלק.”
קל להבין מדוע יצרני רכב נוספים אוהבים הונדה ו GM, המשיכו לאמץ טכנולוגיית תאי דלק מימן על פני סוללות והיברידיות: הן זולות יותר בעלות לרכב, וגם יעילות יותר. מכיוון שתוצר הלוואי היחיד שלהם הוא מים, תאי דלק מימן אינם מייצרים זיהום. נוסף על כך, תאי דלק בטוחים, אמינים (יש להם מעט מאוד חלקים נעים), ומשתמשים ביסוד הנפוץ ביותר ביקום כמקור כוח.
הצעד הגדול הראשון של טויוטה לעבר העתיד יגיע בסתיו 2015, כאשר הם מתכננים ליישם רשת גדולה של תחנות תדלוק מימן ברחבי קליפורניה. זה אפשרי עקב הלוואה של 7 מיליון דולר עם FirstElement Fuel Inc, אותה מוביל ראש השיווק של GM, ג'ואל אווניק.
טויוטה מעריכה כי יידרשו 68 תחנות תדלוק כדי לספק את הצרכים של 10,000 לקוחות תאי הדלק של קליפורניה. עד סוף 2016, לנץ מקווה שיהיו 50 תחנות הפועלות ברחבי המדינה.
"התקווה שלי היא כזו יצרניות רכב אחרות יראה את ההשקעה שלנו וישקיע גם כן", אמר, "אז בתקווה שנוכל להאיץ ל-70 [תחנות] לפני 2018. בניגוד להיברידיות כשהיינו לבד, כל השחקנים הגדולים יהיו איתנו בחוץ בתאי דלק".
כפי ש הטכנולוגיה משתפרת והגישות משתנות, רכבי תאי דלק מימן יתחילו להיות יותר ויותר מראות נפוצים על הכביש. הצעדים הראשונים הם הקשים ביותר לביצוע, אבל הם כמעט מאחורינו.
"בנינו את חיינו סביב המכונית כפי שאנו יודעים אותה", עשוי ג'יימס חזר על כך. "אתה נכנס, אתה נוסע כמה שאתה רוצה ללכת, אתה ממלא, אתה נוסע עוד קצת. זה החופש שמעניקה לך מכונית מונעת בנזין. אם ההחלפה שלו היא משהו שנמשך 10 יארד ואז לוקח ארבע שעות להחזיר לחיים, חזרנו לאחור".
הנה ללכת קדימה.
המלצות עורכים
- טויוטה מכריזה על אתר למפעל הסוללות הראשון שלה בארה"ב
- הציצו מתחת לעור של רכב השטח המימן-חשמלי הקרוב של BMW
- טויוטה תחזיר כמעט 700,000 כלי רכב חדשים שיכולים להיעצר באמצע הנסיעה
- Toyota RAV4 Prime 2021 מוסיף יעילות דלק והספק במידה שווה
- משאית תא הדלק המימן של יונדאי הופכת את הובלה של משא ירוק וזוהר
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
