לא נתפלא אם הוא יגנוב חלק קטן מאור הזרקורים גם ממכוניות קטנות ויוקרתיות אחרות כמו אאודי A3, מרצדס בנץ CLA ולקסוס CT200h.
פורטו ריקו היא כמו הארץ שהזמן שכח.
הוא מכוסה בחופים ויערות גשם והרים. העצים כולם פורחים בצבעים העזים ביותר באופן שכמעט גורם לך לחשוב שהגעת אליו פארק היורה. אבל מה שאולי לא ברור ממבט ראשון הוא הפנים המשגשג של המדינה, שמתודלק על ידי המטרופולין החזק של סן חואן. זו בכל אופן עיר מודרנית.
זה יהיה הגיוני, אם כן, שאמצא את עצמי מאחורי ההגה של מכונית שמתאימה בצורה כל כך מושלמת בפורטו ריקו. זו מכונית שחוצה בקלות את כבישי הארץ הצרים, מכונית שיכולה להשתלב עם פרחים בהירים, ומגלמת את המראה החיצוני הבלתי משתנה שלה, המסווה על תרבות מודרנית לחלוטין.
זה MINI Cooper Hardtop 2014. ולמרות שזה אולי עדיין נראה כמו קלאסיקה, זה בהחלט העתיד של ההרכב של MINI.
גדל, נשאר אותו דבר
יש רק קומץ מכוניות על הכביש היום ששמרו על אותה צורה ועיצוב כללי לאורך שנים של עמידה בזמנים. תחשוב על פורשה 911, פולקסווגן חיפושית ומיני קופר קשיח. מסיבה זו כל אחד מאלה נשאר כל כך מזוהה באופן מיידי, ללא קשר לשנת הדגם.
ה-MINI הופיע לראשונה בשנת 1959, ונשאר כמעט ללא שינוי במשך ארבעה עשורים. כאשר BMW רכשה את המותג והשיקה אותו מחדש ב-2002. ה-MINI קופר החדש דאז היה גדול משמעותית מהדגם הישן, אך זעיר בהשוואה למשלחות והפרברים של רוב האמריקאים.
זה שמר על המוניטין של המותג עבור טיפול סופר חד, חניה קלה ועיצוב מטורף.
לשנת 2014 והחזרה הרביעית שלה, ה-MINI גדלה שוב.
בתור התחלה, הפרופורציות של קופסת הנעליים של המכונית ועמדת הבולדוג האסרטיבית, הסקוואט והבולדוגית נשארות ללא שינוי, אבל ה-Cooper Hardtop גדל בגודלו. הוא ארוך ב-4.5 אינץ' מקצה לקצה, רחב יותר ב-1.7 אינץ', והוא יושב על בסיס גלגלים ארוך יותר ב-1.1 אינץ'.
זו רק עלייה מצטברת, וכזו שאפילו לא דוחקת את ה- Hardtop מחוץ לקטע התת-קומפקטי. עם זאת, חנה אחד ליד א דגם 2013, וההבדל מורגש. אני חושב שזה דבר טוב, עם זאת, מסיבות שאציין מאוחר יותר.
חופים והרים
הנסיעה לפורטו ריקו הגיעה בדיוק ברגע הנכון. בזמן ששאר המדינה נאבקה במערבולת ארקטית ושלג ובדרום, נהניתי מחופים של 85 מעלות, יערות גשם והרים.
התחלתי את היום עם קופר הארדטופ בסיס בוער אדום, עם מנוע 1.5 ליטר, ידני שישה הילוכים וניווט. ל-MINI תמיד היו תמסורות חריגות וקלות לניהול, וזו אינה יוצאת דופן; המכונית תהיה כלי נהדר ללימוד נהיגה ידנית.
גם אז, זה עדיין מטורף, רק קצת יותר אחראי.
במקום ארבעת הצילינדרים בנפח 1.6 ליטר עם שאיבה טבעית, MINI הבריח 1.5 ליטר תלת צילינדר טורבו מגדש כפול גלילה, שימצא בית גם מתחת למכסה המנוע של ה-. BMW i8. ב-MINI, הוא מפיק 134 כוחות סוס ומומנט של 162 פאונד-רגל, והוא צפוי להרוויח 30 קמ"ג בעיר ו-42 קמ"ג בכביש המהיר.
ה-1.6 הישן לא היה מנוע רע, אבל הוא בהחלט לא היה מהיר. אולם הטחנה החדשה הזו מרגישה כמו רקטה יחסית. הודות לטורבו, יש לו מומנט מהסל"ד הנמוך ביותר, וזה באמת משעשע לנסוע ברחבי העיר. זרוק את המכונית למצב ספורט ותיהנה, או העבר אותה לאקו כדי לחסוך בדלק. גם אז, זה עדיין מטורף, רק קצת יותר אחראי.
בזמן שהתרוצצנו באזורי החוף ליד סן חואן, הקופר התגלה כקסם קטן למדי, עם תאוצה נכונות, פנים נוח ובקרות קלות לקריאה.
העורות וחומרי הדפים החדשים הרכים למגע הרגישו נהדר, והיה ברור למדי שה-MINI החדשה, החל מ-19,000 דולר, תהיה מכונית ראשונה מצוינת עבור מישהו שמתחייב למותג.
המנוע אזל מעט מוקדם בכמה מהגבעות התלולות ביותר שיכולנו למצוא, אבל הוא היה מעודן, במיוחד עבור שלושה צילינדרים. ואם אתה מחפש באמת לנצל את החיסכון בצריכת הדלק עם המנוע הקטן יותר אבל רוצה לבחור את הפנים עם כל האביזרים המפוארים, אתה יכול לעשות זאת. MINI נשאר אחד המותגים היחידים שלא יאלצו אותך לקנות את הדגם היקר יותר, רק כדי לקנות את התכונות שאתה רוצה במכונית ספציפית.
לאחר שהבנתי שלקופר הבסיס יש סוף סוף מספיק תנופה כדי באמת להרוויח את התחשבות שלי, הופעתי לעבר וולקני אורנג' קופר S עם כמעט כל הפעמונים והשריקות.
עבור אנשים שמכירים את הטעם הספציפי של 'כיף' שמציעה MINI, זו תהיה המכונית בשבילך.
עם 189 כוחות סוס ומומנט של עד 221 ק"ג זמין במצב ספורט, קופר S הוא מהיר מאוד מכונית קטנה, והוכח שהיא בעלת כוח כמעט רב יותר ממה שמעברי ההרים הצרים של האי יכלו להתמודד.
הכבישים האלה באמת שלפו את איכויות הקארטינג של MINI מהמתלים, והמנוע מייצר די והותר כוח כדי להטעין במעלה הגבעות. עם זאת, רבים מהרחובות היו רחבים מספיק כדי שמכונית בודדת תעבור בכל פעם, מה שהבהיר מדוע ראינו כל כך הרבה קופרס ברחבי העיר; הן היו המכוניות היחידות שהתאימו בנוחות בחלק גדול מפוארטו ריקו.
כמה שעות מאחורי ההגה של קופר S נתנו לי את ההזדמנות להתעסק עם מערכת הניווט, שהיא כמעט זהה לגרסה החדשה ביותר של BMW של iDrive. יש לו חבילה עוצמתית של שילובי יישומים ניידים חדשים, כמו גם חוגה רגישה למגע המאפשרת לך לצייר את האותיות תוך כדי אייית יעדים.
הצג החדש בגודל 8.8 אינץ' הוא מדהים, אבל הפקדים יכולים להיות קצת קשים לניהול לפעמים, לגמרי בגלל כמה נמוך הם מורכבים מתחת למשענת היד. עם זאת, אני חושב שקצת יותר זמן מאחורי ההגה יקצר את עקומת הלמידה הזו. MINI מציעה גם תצוגת Heads-Up ממונעת חדשה, שמתהפכת מעלה מהדף, א-לה מאזדה3 החדשה 2014.
מכונית קטנה, תחרות גדולה
אם אתה בעניין של מכוניות קטנות, אין מה לא לאהוב ב-MINI החדשה. יש קצת יותר מקום לנוסעים שלך בפנים, ועוד כמה גאדג'טים כדי לשמור אותך מחובר תוך כדי תנועה. עם זאת, יותר מזה, זה מרגיש כאילו מכונית הליצן הקטנטנה הנרגשת סוף סוף גדלה כדי להתאים לתמחור הכמעט פרימיום שלה, ועל כך יש לשבח.
ה-Cooper Hardtop ככל הנראה ימשיך לתפוס את לבבותיהם של קהל קונים שובב ונישה. אבל, לא נתפלא אם הוא גנב חלק קטן מאור הזרקורים ממכוניות קטנות ויוקרתיות אחרות כמו אודי A3, מרצדס בנץ CLA ולקסוס CT200h, גם כן.
שיאים
- מנוע הבסיס הטוב ביותר בקופר עד כה
- טונות של טכנולוגיה למי שרוצה
- פנים פרימיום שמרגיש קרוב יותר ליוקרה מאשר לחסכון
- מרווח יותר מבלי להרגיש גדול מדי עבור MINI
שפל
- בקרות המידע והבידור מורכבות מכדי לשבת לגמרי מחוץ לטווח הראייה
המלצות עורכים
- סקירת נסיעה ראשונה של BMW i4 2022: העסקה האמיתית
- מיני מתחילה לקבל הזמנות לקופר SE החשמלית 2020
- מיני קופר SE החשמלית נסעה בכביש מסן פרנסיסקו ללוס אנג'לס
- חשמלית מיני קופר SE עוברת את ה- Nürburgring מבלי להשתמש בבלמים שלו
- מיני חשמלי כובש חרדת טווח עם נסיעה ממינכן לפרנקפורט
