נסיעה ראשונה: Ram ProMaster City 2015

זה אולי לא הרכב היפה ביותר בעיר, אבל ה-ProMaster City כנראה יוכיח בחירה חכמה לעסקים עירוניים המחפשים רכב עבודה פרקטי ויעיל.

מוקף במשאיות כבדות שניצלו במגרש סטודיו לייצור, הטנדר הקומפקטי החדש של רם עבר מסלול שנועד להוכיח את יכולת התמרון והקשיחות שלו. ה-Ram ProMaster City 2015 דשדש בביטחון על משטחי צמיגים מדומים קבועים למדרכה, דחוס סביב עיגול שנועד להתהדר ברדיוס הסיבוב ההדוק שלו ונשזר ימינה ושמאלה בתרגיל חירום של החלפת נתיב.

בדקתי תאוצה מעמידה, טרקתי על דוושת התאוצה רק כדי לקפוץ חזק על הבלמים, מה שגרם להחלקה בעזרת ABS על אספלט ספוג במים.

רם כינה את האירוע "עבודה קרוס", גרסה לרכב מסחרי של האוטו-קרוס עם מסלול סגור שבודק דינמיקה של רכב במהירויות נמוכות יחסית. הרכב, חדש לגמרי עבור ארה"ב אך מבוסס על פיאט דובלו בשוק האירופאי, אינו מיועד אך ורק כרכב עבודה.

גרסת עגלה לחמישה נוסעים, מציעים דוברי ראם, מהווה פלטפורמה אידיאלית גם ליחידים, הודות לאיזון טוב בין מרחב הנוסעים, נפח המטען והיעילות.

טנדר, משאית או עגלה?

בחירת קטגוריה עבור ProMaster City היא אתגר. זה לא טנדר, אם כי הוא יכול בקלות להכיל משטח בשטח המטען שלו בגודל 131.7 רגל מעוקב.

ל-ProMaster City יש את הגג הארוך של עגלה, אבל, אפילו עם מערך חמישה נוסעים, הוא גבוה יותר וזקוף יותר מכל עגלת נוסעים טיפוסית. זה יכול להיחשב קרוסאובר, אם כי המונח הזה מתאר בדרך כלל רכב שטח דמוי מכונית. ה-ProMaster City במקום חוצה מכונית עם מיניוואן.

במקום לסווג אותו, הדרך הקלה ביותר להסביר את ה-ProMaster City היא על ידי השוואתו לרכב דומה מפורד, ה-Transit Connect. שני אלה – יחד עם ניסאן NV200 ודגם אחותו מבית GM, שברולט סיטי אקספרס – מייצגים אלטרנטיבה חדשה ויעילה יותר למשאיות עבודה וטנדרים אמריקאים גדולים ומסורתיים.

נסיעה וטיפול דמוי מכונית

מונע על ידי מנוע 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים המסובב את הגלגלים הקדמיים באמצעות תשעה הילוכים אוטומטית, ה-ProMaster City הוא סוס עבודה קטן ויעיל. מנוע ה-Tigershark מייצר 178 כוחות סוס ומומנט של 174 פאונד רגל, מספיק כדי לגרור 1,883 ק"ג של מטען או למשוך נגרר של 2,000 ק"ג. צריכת הדלק מדורגת ב-21 קמ"ג בעיר ובכביש מהיר של 28 קמ"ג, מספרים מרשימים עבור בעלי עסקים ומפעילי צי שתמיד מחפשים למזער עלויות תפעול.

הודות למתלה אחורי דו-קישורי עצמאי ותנוחת ישיבה נמוכה, ההתנהגות נוחה ודומה יותר למכונית מאשר במשאית על מסגרת או אפילו במיניוואנים המוכנים לעבודה.

אם כבר מדברים על מיניוואנים, רם תוציא בהדרגה את המיניוואן C/V שלו ב-2015, כאשר ה-ProMaster City יהפוך לרכב העבודה הקומפקטי היחיד ב- מערך הכולל גם את ה-ProMaster בגודל מלא - גם הוא דגם שמקורו בפיאט - וכמובן, מגוון רחב של קל וכבד טנדרים.

פנים נוח

כאשר העסק דורש משמרת של שמונה שעות מאחורי ההגה, נהגי ProMaster City יתרשמו מהמרווח, הנוחות והמעשיות של הרכב.

מושבים קדמיים רחבים ותומכים מכוסים בבד שמרגיש קשיח מספיק לשימוש רב.

משענת יד מתקפלת מחוברת לצד הפנימי של מושב הנהג. מרווח הראש עצום, מתאים לנהגים הגבוהים ביותר ומקל על הכניסה והיציאה. הפקדים ממוקמים היטב, ועיצוב המחוונים פשוט ומושך.

חוץ מאותגר אסתטי

אותם שבחים לסטיילינג אטרקטיבי אינם חלים על המראה החיצוני. הפרופורציות מוזרות ומסורבלות, למרות מאמציהם לכאורה של המעצבים. בגרסת העגלה, חלונות הצד האחוריים קטנים ונראים מחשבה שלאחר מכן. לדמיין לקוח בוחר ברכב זה לשימוש לא מסחרי הוא אתגר כאשר רכבים אחרים – קרוסאוברים, מיניוואנים, או אפילו טנדרים קומפקטיים – מציעים יכולות דומות ללא המבוכה מבטים.

ובכל זאת, הצורה עוקבת אחר הפונקציה, והקווים הלא חינניים של ProMaster City מכילים הרבה תכונות מעשיות. דלתות הזזה משני הצדדים מאפשרות גישה קלה למטען - או לנוסעים - הן מצד הנהג והן מצד המדרכה.

הדלתות האחוריות הן ציר צד ומפוצלות 60/40, אם כי הדלת הקטנה נפתחת רק לאחר שחרור הדלת הגדולה יותר. לחץ על ידית פשוטה והדלתות הללו מתנדנדות לרווחה מעבר לעצירה הרגילה שלהן, של 90 מעלות. לבסוף, רצפה נמוכה במרחק של 21.5 אינץ' בלבד מהמדרכה מסייעת לטעינה ופריקה קלה.

היי-הו, היי-הו

דוברי רם צופים כי 75 עד 80 אחוז מרוכשי ProMaster City יבחרו בגרסת המטען, שמתחיל ב-23,130 דולר. השאר יבחרו בגרסת הנוסעים תמורת 1,000 דולר פרמיה. בהתחשב בעיצוב הפונקציונלי ביותר של הרכב הזה, אולי אפילו אלה שמשתלבים עם העגלה ישתמשו בו ליישומי עבודה.

למעשה, Ram ProMaster City 2015 יהיה זמין עם צבע חיצוני צהוב מטאטא מיושם במפעל, שיכין אותו לשימוש בציי מוניות. בהתחשב בשילוב של פונקציונליות, נוחות ויעילות, אני מצפה שהמוניות הללו יתרשמו.

סיכום

טנדרים בגודל מלא כמו ה-ProMaster הגדולות יותר, פורד טרנזיט ו מרצדס בנץ ספרינטר נמצאים במעמד שונה מאלה קומפקטיים כמו ProMaster City ופורד טרנזיט קונקט. ככאלה, החבר'ה הגדולים מציעים יותר יכולת: נפח מטען גדול יותר, מטענים בשרניים יותר ודירוגי גרירה דמויי משאית. הצד השני, עם זאת, הוא יעילות דלק חלשה יותר וטיפול מסורבל יותר.

רכבים מסחריים הם כלי עבודה. שונים עובדים הכי טוב עבור עבודות שונות. אם אתה יכול לברוח עם רכב קטן יותר, ה-ProMaster City היא בחירה טובה. הבחירה בינו לבין Transit Connect עם בסיס גלגלים ארוך הדומה, היא מטלה; השניים דומים להפליא מבחינת מחיר, יעילות ויכולת.

אנשי רם מאמינים שעלות הבעלות הכוללת היא הגורם הראשון עליו מבססים קונים בקטגוריה זו את החלטותיהם. רק הזמן יגלה את המנצח באותו מירוץ. הוסף אחד מכל אחד לצי שלך והפעל את שניהם. אחרי שנה או שנתיים של שירות, אחד ודאי יתגלה ככלי רווחי יותר מהשני.

שיאים

• קיבולת מטען נפחית
• יעילות ראויה לשבח
• בגודל מתאים לסביבות עירוניות

שפל

• חסר סגנון
• היצע יחידת הנעה