2016 ניסאן GT-R

גודזילה היא חיה יפנית מפחידה, ואם היא באה בשבילכם, כדאי שתפנו לגבעות הכי מהר שאתם יכולים. אה, וגם גודזילה הוא סרט מפלצות. הגודזילה שאליו אני מתכוון כאן היא ניסאן GT-R. אהבנו את הדור הנוכחי, אם כי הוא נהיה קצת ארוך בשן. למרבה ההנאה, ניסן אמורה להוליד סרט המשך GT-R בקרוב מאוד. אבל האם הוא יעמוד בהייפ כמו שגודזילה עשה בסרט?

ככל שמתקרב השחרור של הדור הבא של מכוניות העל המובילות ביפן, התעמקנו בכל העובדות, השמועות, השמועה והספקולציות הגמורות הזמינות כדי לנסות לענות על השאלה הזו. ולא כדי לקלקל לכם, אבל אנחנו נורא מתרגשים.

לך היברידי או לך הביתה

החדשות הגדולות בדור הבא של GT-R הן שהוא תארוז ברק. כמו כמעט כולם בימינו - או לפחות מקלארן, פרארי, פורשה ואקורה - ניסאן החליטה שעתיד הביצועים הגבוהים הוא בחשמל.

למעשה, דיווחים אחרונים מצביעים על כך שה-GT-R החדשה תכלול 800 כוחות סוס מטורפים באמת, הודות לסט מנועים חשמליים של 250 כוחות סוס ו-V6 מוגדש טורבו של 580 כוחות סוס. מדובר בקפיצה עצומה מה-545 כ"ס המרשימים ממילא של ה-GT-R הנוכחית.

לא ברור באיזה סוג של מערכת היברידית ניסאן תשתמש, אבל סביר להניח שזו תהיה מערכת אחסון סוללות ולא מערך Flybrid מבוסס גלגל תנופה (מילה שלי). אחרי הכל, ניסאן משתפת פעולה עם וויליאמס פורמולה 1 השנה - והיא יודעת קצת על טכנולוגיה היברידית. תוסיפו לזה, ניסאן היא כבר מהמובילות בעולם בתחום טכנולוגיית הסוללות והגודזילה הבאה צריכה להיות מגה היברידית.

הסיפור האמיתי הולך להיות המומנט. למרות שאין נתונים זמינים, היתרון האמיתי של הביצועים של מערכת היברידית הוא היכולת להשתטח בעקומת המומנט. הפורשה 918, למשל, לעולם לא יורדת מתחת ל-500 פאונד של מומנט מ-800 סל"ד עד לראש טווח הסל"ד.

זו כל הסיבה למעבר למערכות היברידיות על פי ניסאן שיווק פובה, אנדי פאלמר. כשמדברים עם Top Gear, פאלמר אמר כי "מערכות חשמליות יכולות להשלים את הפערים בעקומת המומנט ולהציע שיפורי ביצועים אמיתיים, כמו גם להפחית את הפליטות ולשפר את צריכת הדלק. זה win-win. בעירה פנימית מגבילה את עצמה, והעתיד הוא חשמלי. זה חילול קודש עבור חלקם, אבל זו עובדה הנדסית".

אמנם אנו עשויים לכלול את עצמנו בקבוצה שמוצאת דיבורים על לבטל את שאגת הוולקנית של חילול הקודש בעירה פנימית, אבל אנחנו לא יכולים שלא להסכים שהרווחים בביצועים קיימים. חוץ מזה קשה להתווכח עם תוצאות - ו-800 כוחות סוס הם תוצאה מטורפת. GT-R עתידי, אני מכנה אותך מכה-גודזילה.

מפלצת חביבה ועדינה יותר?

אם אתה חסיד של יצירת גודזילה, כפי שאני לא, אתה בטח יודע שבהמשך חייו האיש בחליפת הפלסטיק הפך לבחור הטוב. המעבר הזה מהשמדת טוקיו מקרטון להגנה על הילדים המעצבנים שלה, עשוי להיות מקור השראה לצוות העיצוב של ה-GT-R.

ה-GT-R הנוכחית מהממת לנהיגה, יש מעט מכוניות בכל מחיר שיכולות לעמוד בקצב שלה. אבל זה לא מה שהיית מכנה נוח. נראה שהמתלים עשויים מעצמותיו של וולברין, והנסיעה שתתקבל עלולה לנער את הטחול שלך. ולמרות שהיו צעדים גדולים באיכות הפנים מאז שחרורו של המכונית, היא עדיין מרגישה יותר כמו 270z של טיונר מאשר מכונית-על של 100,000 דולר.

המהנדס הראשי החדש של GT-R Kinishi Tanuma רוצה לשנות את כל זה. ניסאן קצת התאכזב מהמכירות האיטיות של המכוניות באמריקה וטנומה חושב שיש לו את המתכון לשנות את זה. מדבר עם חדשות רכב, אמר טנומה, "אנחנו צריכים יותר מכונית בנפח, לא רק יותר כוח סוס... האמריקאים אוהבים סוג כזה של כוח גדול, אבל אני רוצה להראות יותר איכות, יותר ערך."

מה שטנומה לא אמרה - אבל מניע המכירה מעיד - הוא שצריך לכוון את ה-GT-R לשוק קצת אחר. עם תוספת של קרוב ל-300 כוחות סוס, קשה להאמין שהמכונית הולכת להפוך למתחרה מושחתת יותר עבור פורשה 911. במקום זאת, נראה שהפוקוס יתחרה במכוניות-על יוקרתיות יותר.

בלי קשר, לטנומה ולצוות שלו, העבודה שלהם נחתכת עבורם אם הם מתכננים למכור יותר מ-1,200 מכוניות בשנה בארצות הברית. ה-GT-R תצטרך להרגיש יותר כמו מוצר יוקרה איכותי ולא כמכונית הטיונר כדי לסיים את כל מכוניות הטיונר.

נכנסים לתוך מסור פס

כאשר ה-GT-R מהדור הנוכחי הגיע למקום, הוא העיף כמעט את כל השאר מהמים. אפילו שבע שנים מאוחר יותר, הוא עדיין בולט משדה הומה אדם בזכות הביצועים המרהיבים שלו. עם זאת, החדש יעמוד בפני תחרות קשה.

בשבוע שעבר סיקרנו את אקורה NSX חדש, אשר אמור לצאת ב-2016. כמו ה-GT-R החדשה, ה-NSX הולכת להיות היברידית בעלת ביצועים גבוהים ובמחיר דומה - מתחרה ישירה. אבל ה-NSX לא הולך להיות התחרות היחידה. אודי R8 חדשה אמורה לצאת ב-2016, שלא לדבר על תחליף אפשרי לפרארי 458. יש אפילו טרטורים על לידה מחדש של טויוטה סופרה.

השמועות אומרות שה-GT-R החדשה תגיע למקום מתישהו ב-2016, ככל הנראה ממש באמצע שלל מכוניות-על חדשות. אבל הנה העניין; ניסאן יודעת את עסקיה והיא נעזרה בעזרה הנכונה.

לפי מכירות רכב, ניסן נעזרה בצוות F1 של וויליאמס כדי לפתח לא רק את המערכת ההיברידית אלא גם חומרים מרוכבים חדשים לגוף ולמסגרת. עם זה ו-800 סוסים מחושמלים ה-GT-R עומד לצאת מתנדנד.

אז אמנם יש לגודזילה דרך קשה לפנינו, אבל הוא ניצח את כולם ממותרה ועד חייזרים, אז כמה צרות יכולות להיות כמה יצרניות רכב קטנות ומציקות?

המלצות עורכים

• כל מה שאתה צריך לדעת על Rivian R1T
• האם ניסאן ליף בעלת ביצועים גבוהים יכולה לגנוב את כספי ארוחת הצהריים של ה-GT-R האדירה?
• ניסאן GT-R Nismo 2020 מוריד משקל, משתמש בתחבולות מירוץ כדי להישאר חדים

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.