כשאני חושב על מרצדס-בנץ, אני לא חושב על רכבי שטח מפוארים או מכוניות ספורט קטנות, אם כי יש לה מומחיות רבה בייצור שניהם. לא, המכוניות שבאמת מייצגות את מרצדס-בנץ - בעיניי - הן הקופה העצומה שלה.
השושלת של הגזע מגיעה חזרה ל-1952 300 S קופה. במהלך השנים, מכונות הקופה בנץ בגודל מלא דברים רבים. האיטרציה האחרונה היא ה-CL-Class, שהופיעה לראשונה ב-1992.
ה-CL, למרות שמה, הייתה בדיוק כמו קודמותיה; גרסאות שתי הדלתות של ספינת הדגל S-Class סדאן.
קָשׁוּר
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
- בדקנו את הטכנולוגיה של מרצדס בנהיגה עצמית כל כך מתקדמת, שזה אסור בארה"ב.
- מרצדס בנץ מקבל אודיו סוחף הודות ל-Dolby Atmos
עבורי, ה-highfalutin runabouts האלה עוטפים בצורה מושלמת את הגזע. הם משלבים את כוח המשיכה, הטכנולוגיה, הכוח והעידון של בסיס הגלגלים הארוך S-Class לצורה קצרה וספורטיבית יותר.
ה-S-Class מיועד להזיז אנשים נהדרים בקלות רבה. ה-S קלאס קופה, לעומת זאת, נועדה לעשות זאת בסטייל נהדר.
רקע כללי
ה-CL הנוכחית ממש ישנה. הוא עבר רענון אחרון בשנת 2006, מה שהופך אותו עתיק במונחים של רכב, במיוחד ליד ה-S-Class 2014 החדשה.
ה-CL תמיד עקבה אחר מחזור הדגמים של ה-S-Class. ומכיוון שיש S קלאס חדשה עם ארבע דלתות, גם שם חייבת להיות קופה חדשה. ויש. אבל הפעם, זה נקרא לא ה-CL אלא ה-S קלאס קופה. וכפי שניתן לראות מהתמונות למעלה, זה באמת יופי מדהים.
לְעַצֵב
כשעיצבו את ה-S קופה, מעצבי מרצדס עבדו כדי להכיל בצורה מושלמת את ניב העיצוב של המותג: "טוהר חושני". בנוסף, מעצבים שאף ל"מודרניות ולאוונגרד". למרות שאלו נשמעים נהדר, ברור שהם מדברים על זמזום גרמני שרק אדם בשם לותר יחשוב שכן מעורר.
מלפנים, ה-S קופה מחייכת בבהירות עם גריל רדיאטור יהלום חדש, המדגיש ומקיף את הלוגו האייקוני של מרצדס עם "אלמנטים מצופים כרום".
לצד הגריל האלגנטי יש פנסי LED מלאים. במהדורה 1 S550, הפנסים יכללו "פנסים ראשיים ייחודיים עם לא פחות מ-47 קריסטלים של סברובסקי. 17 גבישים זוויתיים יוצרים את מנורות ריצת היום בצורת התלקחות, כאשר 30 גבישים בצורת עגולה מרכיבים את מנורות חיווי הפניה".
נעים לצד ה-S קלאס קופה, אנו רואים קו כתפיים חזק מאוד, המזכיר מרצדס חדשות אחרות, המוביל לתוך שריר מעל הסרן האחורי, נותן לרכב מראה של קלילות וזריזות.
מאחור ה-S קלאס קופה נראית - לי - כמו SLS יותר כבדה. הפגוש האחורי בעל שני החלקים גורם לו להיראות ספורטיבי תוך מראה יוקרתי ללא ספק.
אם הייתי צריך לחטט, הייתי אומר שהחלק האחורי נראה קצת מעוך מדי למעלה לטעמי. אני מבין את עיצוב הפגוש הכפול, אבל הוא גם זועק על קונפליקט עיצובי פנימי. זה גורם לי לדמיין כמה מיילים מאוד מתומצים אך מנוסחים במדויק שהוחלפו בין צוות העיצוב של מרצדס S קופה.
כּוֹחַ
מרצדס תציע את ה-S קופה בדגם אחד בלבד בארה"ב בתחילה: S550 4MATIC המונע על ידי ביטורבו V8 בנפח 4.7 ליטר המפיק 449 כוחות סוס ומומנט של 516 פאונד רגל. הכוח יישלח לכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת הנעה לכל הגלגלים של מרצדס 4MATIC, בדרך של 7 הילוכים אוטומטית.
למרבה התענוג, ה-S קופה לא תהיה רק מכונית קופה יוקרתית עם שתי דלתות, המתנשאת על הנוף. מרצדס הציבה לו מערכת פליטה עם דשים הנפתחים בסל"ד גבוה יותר ובהצתה. בדרך זו, לא תפחיד ילדים כשאתה מסתובב בעיר, אבל אתה גם יכול להיראות ספורטיבי במיוחד כשאתה יורה ביאכטה היבשתית הגרמנית הדו-דלתית שלך.
לגבי פי 0 עד 60 או מספרי יעילות דלק, מרצדס טרם פרסמה את הנתונים הללו. האצה בקו ישר, עם זאת, היא לא ממש הנקודה של ה-S550. ה-S63 קופה לעומת זאת...
טיפול
בכנות, נתוני הכוח של ה-S קופה לא כל כך מרגשים. עם זאת, מה שבאמת מסקרן הוא "פונקציית הטיית העקומה הפעילה" החדשה לגמרי. המערכת החדשה, אשר הופיע לראשונה ב-S קופה, מאפשר למכונית להישען לפינות, בדומה לרוכב אופנוע או גוֹלֵשׁ.
מטרת המערכת, מתעקשת מרצדס, היא לא ליצור פניות מהירה יותר, אלא להגביל את כוחות הפנייה על הנוסעים, ולגרום לנסיעה חלקה ונוחה יותר.
איך זה עובד? זוהי בעצם פונקציה חדשה של בקרת הגוף האקטיבית, שהופיעה לראשונה ב-S-Class 2014. הוא משתמש במצלמות סטריאו כדי לזהות פגמים בכביש ולהתאים מראש את המתלים בהתאם. באמצעות בוכנות הצילינדר ההידראוליות של בקרת הגוף האקטיבית, הטיית עקומה אקטיבית יכולה להעלות צד אחד של המכונית בפינה תוך שבריר שנייה עד ל-2.5 מעלות.
הבטן שלי רוצה לומר שזו תהיה תחושה מאוד מוזרה. עם זאת, אני בספק רב אם אי פעם תוכל להרגיש את זה, וזה - למרבה הצער - העיקר.
פְּנִים
לבסוף והכי חשוב, אנחנו מגיעים לחלק הפנימי, וזה מה שבאמת הכי חשוב ב-S קופה. אני לא צריך להגיד לך למה. אתה כבר יודע למה.
פנים אדומים נעלמו לזמן מה. אחרי שאתה מוכר את המיניוואן פורד אירוסטאר עם פנים אדום, זה כבר לא מגניב. למרבה המזל, יצרניות רכב אמריקאיות שכחו איך נראה עור אדום, ומותר לנו שוב לקבל פנים "אדום בנגל" חושניים מהגרמנים.
מרצדס משתמשת במילים כמו "עוטף" ו"רחף" כדי לתאר את פנים ה-S קופה. אני פשוט אקרא לזה "צמרות".
עור נאפה בלעדי של Designo רוחץ את הנוסעים מלפנים ומאחור. קווי הכתפיים עוברים בצורה חלקה מלפנים לאחור הודות לחלונות חסרי מסגרת וחגורות בטיחות המשובצות נמוך במקום שבו בדרך כלל נמצא עמוד B.
הנהג יכול לשלוט כמעט בכל פונקציה ותכונה של הרכב באמצעות מסך TFT שני חלקים ופשוט מאסיבי בלוח המחוונים, המודגש על ידי קורונה תאורה.
בבסיס משענת היד המרכזית, הנהג יכול לשלוט במערכת המידע והבידור COMAND באמצעות משטח מגע. לצד תנועות צביטה והחלקה כמו אלו בסמארטפון, לוח המגע מאפשר למשתמש גם לשרטט אותיות להזנת כתובות וחיפושים.
הסאונד מגיע ממערכת סאונד סראונד סטנדרטית של Burmester, או שהקונים יכולים להזמין מערכת סאונד סראונד תלת מימדית אופציונלית של Burmester High-End לאיכות צליל משופרת.
אם מסכי ה-TFT האדירים בלוח המחוונים לא הספיקו, מרצדס מציעה גם תצוגת ראש למעלה (HUD) אופציונלית, המאפשרת לנהג לשמור את עיניו על הכביש תוך ניטור נתונים חיוניים.
המלצות עורכים
- 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
- מרצדס בנץ GLC-Class נוקטת בגישה עדינה לטכנולוגיה
- סקירת נהיגה ראשונה של מרצדס בנץ S-Class 2021: טיטאן של הטכנולוגיה
- לוח המחוונים החדש 'Hyperscreen' של מרצדס בנץ הוא פאנל OLED מסנוור בגודל 56 אינץ'
