נסיעה ראשונה: קיה סורנטו 2016

עם רמת העידון הגבוהה שלו, המנוע החדש ותחושת הנהיגה המוצקה שלו, הסורנטו החדש של קיה הוא סמל מרשים למהלך הדרמטי של המותג היוקרתי.

אתה יכול לספר הרבה על מכונית לפי האופן שבו הדלתות נשמעות.

כשהייתי בתיכון לפני מספר בלתי מוגדר של שנים, היה לי חבר עם קיה ספיה משנת 2002. בין הריצות לטאקו בל ומפגשי המסלול השבועי, הכרתי די את הקומפקטי המגושם ואת הצלצול המתכתי הריק שעשו הדלתות.

פאסט פורוורד לשנת 2014, וקיה עשתה צעדים משמעותיים הן באיכות והן בסגנון. באירוע הנסיעה הראשון של סורנטו ב-2016 בלייק טאהו, קליפורניה, התחושה הזו התבהרה מתמיד - במיוחד אחרי שסגרתי את הדלת.

מתקדם למעלה

במקום הפלסטיק הקשיח והמקשקש שהורגלתי אליו בצעירותי, הסורנטו החדש מכוסה בתוכו חומרים רכים למגע. מושבי עור הנאפה הזמינים נוחים להפליא, עם התאמה ל-14 כיוונים יחד עם חבילות אבזור גבוהות יותר. לוח המחוונים המחודש כולל קווים ארוכים ללא שבורים, ללא עמוס על ידי צגים מגושמים ופתחי אוורור ממוקמים בטעות.

גם בהשוואה לגרסת 2015, הסורנטו החדש נראה יעיל, מסוגל ובוגר.

השיפורים של המותג הקוריאני מתממשים עוד יותר בשפע הטכנולוגיה הזמינה, הבולטת שבה היא מערכת השמע האופציונלית בעלת 12 רמקולים עם השחזור הדיגיטלי Clari-Fi של Harmon.

באמצעות אלגוריתם מיוחד, Clari-Fi "פועלת בזמן אמת כדי לבנות מחדש פרטי אודיו שאבדו בדיגיטל מוזיקה דחוסה", לפי הצהרת החברה, והתוצאה היא צליל ברור, לא מעוות אפילו ב נפח מלא. המדע של זה אולי נראה מעט מעורפל בהתחלה, אבל אני מבטיח לך שהתוצאה נעימה למדי לאוזניים.

יתר על כן, יש מערכת ניווט מסוגלת, צג סראונד, זיהוי נקודה עיוורת, התראת תנועה צולבת מאחור ואזהרת התנגשות קדימה.

אם הייתם אומרים לי עוד בתיכון שקיה 2016 תהיה כל כך מעודנת, ותכלול גג ירח פנורמי שגורם למותגי יוקרה לקנא, כנראה שהייתי מגלגל עיניים. אבל לנהוג זה להאמין. ולמרות תנאים סוערים במיוחד בנסיעה שלנו, הקיה זרחה.

זז בביטחון

זו הייתה סיור סוער למדי סביב טאהו. למעשה, משבים של 100 קמ"ש הספיקו כדי להשאיר טרקטור-טריילר מונח בצד הדרך.

באשר לדימויים בצד הדרך, הסורנטו שנבנה בארה"ב הרגיש נטוע ובטוח לכל מקום אליו לקחנו אותו.

הנעה לכל הגלגלים זמינה בכל הגזרות תמורת 1,800 דולר פרמיה, ומגוון המנועים של ה-CUV הורחב לשנת הדגם 2016. ארבעת הצילינדרים הבסיסיים בנפח 2.4 ליטר, 185 כוחות סוס, הם מנשא, וכך גם ה-V6 בנפח 3.3 ליטר שמפיק 290 כ"ס ומומנט של 252 קג"מ. הסיר עם שישה מסוגל לגרור 5,000 פאונד עם AWD.

חדש עבור הקרוסאובר הוא 2.0 ליטר טורבו, המספק 240 כ"ס ו-260 קג"מ. המומנט מגיע לשיא ב-1,450 סל"ד בלבד בתחנת הכוח מבוססת Optima, מה שמאפשר נהיגה ספורטיבית במהירות נמוכה. עם זאת, גיליתי שהמנוע באמת יוצא חסר נשימה מעבר לרף 4,000-4,500 סל"ד. עם AWD מצויד, ה-2.0 ליטר יכול לגרור 3,500 פאונד.

בסך הכל, הסורנטו חלק ובטוח על הכביש, לא משנה אם אתה במושבים הקדמיים המרופדים או בשורה השלישית הזמינה.

אבל יש כמה כאבי גדילה.

בניגוד לרבים מאחיו CUV, אין אפשרות CVT בסורנטו. באופן כללי, קיה מעדיפה אוטומטיות קונבנציונליות על פני CVT בגלל תחושת הנהיגה הספורטיבית שלהן. מנקודת מבט של חובבים, אני חייב להסכים, אבל אתה צריך לתהות אם זה יפגע בדירוגי ה-mpg של הרכב 'שיקבע'. כמו כן, בקרת השיוט האדפטיבית (ACC) נראית קצת לא החלטית.

עוד משהו לגבי השורה השלישית שדיברנו עליה: היא סטנדרטית ב-V6, אופציונלית בארבעה צילינדרים הבסיסיים, אבל באופן מוזר לא זמינה כלל בטורבו. במשך חיי, אני לא מצליח להבין למה.

בסופו של יום, מדובר בטענות קטנות יחסית ונסלחות. השאלה האמיתית היא איך הסורנטו הגדול, החכם והאקספרסיבי יותר מסתדר?

להגדיל את התחרות

בהשוואה לגרסת 2015, הוא דופק אותו מהפארק. ל-CUV בסיס גלגלים ארוך יותר ב-3.1 אינץ' (מה שאומר יותר מרווח רגליים מאחור), הפנים טוב בעולם, והוא נראה סקסי יותר גם בחוץ.

תוסיפו את המנוע החדש, הסטריאו, פנסי ערפל מרובע-LED, ואת העובדה ש-24,900 ה- MSRP שלו הוא רק 600 דולר יותר מהדגם היוצא, ותהיה לכם הצלחה בכובע.

בכל הקשור לתחרות, קיה אומרת שהמטרות העיקריות של הסורנטו הן טויוטה היילנדר, פורד אדג' וג'יפ גרנד צ'ירוקי. ה-EcoBoost בנפח 2.7 ליטר של ה-Edge כנראה יהפוך אותו לספורטיבי יותר, והצ'רוקי כנראה יסתדר טוב יותר בשטח, אבל - כמו תמיד - הערך של הקיה הוא נקודת שיא.

תמורת לא הרבה יותר מהונדה CR-V, תקבלו חבילה גדולה יותר ונראית טוב יותר עם יותר אפשרויות ומקום פנוי לשבעה. ותמיד יש את האחריות המפורסמת הזו.

עם זאת, התחל להדביק את האביזרים, ומגרש המשחקים מתחיל להתאזן. ה-SXL V6 AWD בעל הטווח שלנו עלה 46,720 דולר כפי שנבדק, אשר כללה את החבילה הטכנולוגית של 2,500 דולר, שטיחים מקיר לקיר ותשלום היעד של 895 דולר.

סיכום

אם הסורנטו 2016 טוב, דגמי 2017 ו-2018 צריכים להיות אפילו טובים יותר.

בשיחה עם כמה ממתכנני הפרויקטים של קיה באירוע, הם רמזו בתוקף שתיבת הילוכים עם שבעה או אפילו שמונה הילוכים יכולה להופיע לראשונה ב-CUV בקרוב. בנוסף, תכונות בטיחות כמו בלימת חירום קדימה אמורות להיות זמינות בסורנטו העתידיות, מכיוון שהרכיבים פשוט לא היו זמינים בזמן להשקת הקרוסאובר ב-2015. ייתכן שגם גרסת דיזל נמצאת בצנרת.

לכן, ככל שקיה השתפרה בעשור האחרון, נראה שהימים הטובים ביותר של המותג עוד לפנינו.

קיה סורנטו 2016 יוצאת למכירה בינואר.

שיאים

• עיצוב פנים חדש נקי ונוח
• נסיעה חלקה ושקטה
• היצע מנועים בעל יכולת כולל 2.0 ליטר טורבו חדש
• גג ירח פנורמי ענק

שפל

• אין מושב בשורה השלישית זמין בדגמי טורבו

המלצות עורכים

• פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
• השוטרים מבולבלים כשהם עוצרים מכונית ריקה בנהיגה עצמית
• צפו באנשים מגיבים לנסיעה הראשונה שלהם במכונית ללא נהג של GM קרוז
• טסלה מוציאה את הבטא העדכנית ביותר של נהיגה עצמית מלאה פחות מיממה לאחר השחרור
• המכוניות האוטונומיות של Waymo לא יכולות לקבל מספיק מרחוב אחד ללא מוצא