צדדיות היא הצד החזק של הונדה פיט 2015, והיא תמיד הייתה. הייתם חושבים שמישהו אחר היה תופס עד עכשיו.
הונדה פיט הייתה הטובה ביותר במה שהיא עושה מאז הופעת הבכורה שלה בארה"ב ב-2007. כלומר, הוא מציע תחבורה בטוחה, אמינה, מעשית ויעילה שכמעט כל אחד יכול להרשות לעצמו. וזה גם לא פוחת מהר.
לפי הספירה שלנו, זה הופך את Fit לבולט. העובדה שהוא מהנה לנהיגה הופכת אותו לראוי לאיזשהו גביע בין מכוניות ההאצ'בק התת קומפקטיות בסגמנט שלה.
קָשׁוּר
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
- מכונית Sony Honda Afeela היא שיא CES, ואני לגמרי כאן בשביל זה
לשנת 2015, הונדה הציגה לראשונה Fit חדשה לגמרי, שהמותג טוען שהיא מעצימה כל אחת מהאיכויות שלה ומוסיפה גם שפריץ של טכנולוגיה לתערובת. אז לקחנו הפסקה מהירה מסקירת שלל מכוניות היוקרה ההיי-טק הרגילות שלנו כדי לעלות על מטוס לסן דייגו ולראות בדיוק כמה דברים אתה יכול לדחוס לתוך ההונדה הקטנטנה הזו.
התשובה? יותר ממה שהיית מצפה.
Form Follows Function
תקראו לזה ביצה. תקראו לזה דמעה. רק אל תקראו לזה מכוער. זה לא.
יש הרבה סיבות מדוע Fit 2015 היא האצ'בק. צורת העגלה הזעירה שלו לא רק מסייעת באווירודינמיקה, אלא גם יוצרת יותר מקום לחברים שלך ולדבריהם.
בבסיסו, יש לו את המרכיבים של המכונית המושלמת לקולג'.
בבסיסו, ל-Fit יש את המרכיבים של המכונית המושלמת לקולג'. דגם ה-LX הבסיסי מגיע עם דלתות חשמליות, חלונות ומנעולים עם כניסה ללא מפתח. קישוריות Bluetooth עם ידיים חופשיות ומצלמת רוורס הם סטנדרטיים בכל דגם - כפי שהם צריכים להיות, לדעתי.
עם זאת, ל-Fit יש קלף מנצח בשרוול; זה מעשי... מריצה מאחור מעשי. מסך שטוח 55 אינץ' במושב האחורי פרקטי.
התצורה הפנימית היא שבאמת מציבה את המכונית הזו לפני המתחרים, וגם מבהירה מאוד מדוע המכונית חייבת להיות האצ'בק. הוא משתמש במרווח הראש הנוסף מאחור.
כשהשורה האחורית במקום, יש מקום לחמישה מבוגרים בגודל בינוני וכמה מזוודות מאחוריהם. נקרא לזה מצב ישיבה. את השאר, הונדה המציאה בעצמה.
זרוק את המושבים למטה, ויש לך "מצב שירות", שיוצר בערך מרחב כמו מצע המשאית ברידג'ליין. "מצב גבוה" מאפשר לך להרים את כריות המושב האחורי למעלה ולנעול אותן במקומן, ולהשאיר מקום מהרצפה עד התקרה למקום שבו התחת והרגליים בדרך כלל היו הולכים, א-לה מסך שטוח.
"מצב ארוך" מאפשר לך לשטח את המושבים האחוריים ואת מושב הנוסע הקדמי כדי שתוכל לשאת לונגבורד. ולבסוף, יש את "מצב רענון", המועדף עליי, המאפשר לך להניח את המושבים הקדמיים בתצורה דמויית מיטה, כך שתוכל לישון במכונית - מטופש אך פונקציונלי.
היל ודייל
מהנדסי הונדה נתנו ל-Fit 2015 מערכת הנעה חדשה, הכוללת 1.5 ליטר ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר המייצר 130 כוח סוס ומומנט של 114 פאונד רגל, כמו גם אפשרות לתיבת שישה הילוכים ידנית או רציפה חדשה (CVT).
תיבת ההילוכים הידנית היא - כפי שהיינו מצפים מהונדה - קלה להעברה וסלחנית מאוד, והיא תהווה כלי למידה נהדר למי שיבחר להתחיל כאן. זה אפילו כיף לטייל בעיר. עם זאת, מצאתי שזה קצת יותר מדי עבודה דרך חלקים מהכבישים ההרריים שלנו בפאתי סן דייגו.
זה לא מכונית מירוץ, וזה לא מנסה להיות.
עם המדריך, ה-Fit מדורג ב-29 קמ"ג בעיר, 37 קמ"ג בכביש מהיר, שזה רק ממוצע עבור הפלח. ה-CVT עשוי בהחלט להיות הראשון שאי פעם העדפתי על החלופה הידנית שלו, מכיוון שהוא פשוט מנצל טוב יותר את רצועת המומנט הרחק מכבישים שטוחים, והוא מדורג ב-33 ו-41 קמ"ג, בהתאמה.
מצאתי שההיגוי בהונדה פיט 2015 מגיב במיוחד, והמתלים נשארו שטוחים וזריזים, גם במהלך תמרונים אסרטיביים יותר.
בואו נהיה ברורים: זה לא מכונית מירוץ, וזה לא מנסה להיות. עם זאת, ככל שמכוניות חסכוניות תת-קומפקטיות עוברות, ה-Fit היא מכונית נהג מהנה והיא בהחלט נוטה קרוב יותר לעיסוק מאשר קהה.
יש משהו חדש בפנים גם עבור קהל ה-Gen-Y. מערכת המידע והבידור HondaLink הזמינה בדגמי EX ומעלה מאפשרת למשתמשים להפעיל רדיו באינטרנט, פקודות SIRI Eyes Free, ואפילו תוכנית הנתונים של הטלפון שלך כדי להפעיל את הניווט.
זה אומר שאתה יכול לקנות דגם EX, לשלם 59 דולר עבור אפליקציית HondaLink, ולגשת להנחיות מפורטות במכונית שלך מבלי שתצטרך לבחור עד הקצה אל ה-EX-L Navi עבור ה-Fit.
סיכום
מאז הופעת הבכורה של Fit ב-2007, כמה מתחרים הגיעו לשוק עם צריכת דלק טובה יותר וביצועים רבים יותר, אבל אף אחד לא שולט בחבילה כמו הונדה.
ה-Fit 2015 אולי לא המהיר ביותר או היוקרתי ביותר, אבל הוא יוצר אופציה משתלמת ומעוגלת שיש לה פרקטיות והמוניטין של הונדה באמינות בפינה שלה.
בשביל הכסף שלי, הייתי בוחר ב-Fit בגלל הרבגוניות שלו בקטע שנפגע בגלל גודל קטן. בנוסף, אתה אף פעם לא יודע מתי תצטרך לישון במכונית שלך.
שיאים
- פרקטיות מובילה בפלח
- דינמיקת נהיגה מהנה ומפנקת
- תכונות בטיחות ובידור ברמה גבוהה
שפל
- ידנית דורשת הרבה הילוכים בכוננים הרריים
- שפע של פלסטיק כהה וקשה
- בקרת עוצמת קול קיבולית ברדיו יכולה להיות חוגה
המלצות עורכים
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
- 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
- סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
- סקירת נהיגה ראשונה של קיה נירו EV 2023: פרקטית לא צריכה לשעמם אותך עד דמעות
- מזהה פולקסווגן 2022. סקירת ההסעה הראשונה של Buzz: הגורן ההיפי האייקוני עובר חשמל
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
