Triumph Spitfire ($2,500 - $4,000)
ה-Triumph Spitfire, שנבנתה משנת 1962 ברורה ועד 1980, היא איקונית בערך כמו מכוניות ספורט בריטיות פתוחות קטנות דו-מושביות. בהתבסס על מכונית הסדאן של טריומף הראלד, הספיטפייר הייתה, בדומה לכל המכוניות הבריטיות הטובות, שילוב של רגישות, חסכנות ופזיזות.
על שם מטוס הקרב הבריטי הידוע לשמצה ממלחמת העולם השנייה, הספיטפייר היה התשובה של טריומף ל-Austin-Healey Sprite. הדור הראשון שנקרא Mark I יוצר רק במשך שנתיים: 1962-64 והיה לו מנוע ארבע צילינדרים משולב זעיר בנפח 1.1 ליטר.
קָשׁוּר
- הונדה קלריטי אלקטריק מתנתקת מהחשמל, לא תחזור לשנת דגם חדשה
- החזיקו את הסוסים שלכם: מכוניות חשמליות לא יהפכו למיינסטרים, אומרת הונדה
- המכוניות הקלאסיות הללו משלבות סגנון נצחי עם כוח חשמלי מודרני
הספיטפייר שאנו ממליצים על חובב מוטורי וינטג' המתפתח הוא ה-Mark IV משנות ה-70. למרות שה-Mark IV אינו הדגם הנחשק ביותר - רחוק מכך, למעשה - הוא, עם זאת, הנגיש ביותר. ניתן למצוא בקלות יחסית דוגמאות טובות ולא יקרות לגזע.
הטהרנים יטענו שהעלייה במשקל (מ-1,500 פאונד ל-1,700) מה-Mark III ל-Mark IV פוגעת ב-0-60 פעמים. אבל אם אתה באמת מחפש מספרי כוח מארבעה צילינדרים מוטבעים בנפח 1.3 ליטר, אתה מפספס את הנקודה וברור שיש לך בעיות אחרות לפתור.
פיאט 124 ספיידר ($2,500 - $4,000)
נבנה בין 1966 ל-1982, ה-124 ספיידר הוא התשובה של פיאט לטרנד מכוניות הספורט הנפתחות הבריטיות. ל-124 ספיידר אין שם אייקוני כמו לטריומף, אבל יש לו יותר כוח סוס: מפיק בין 103 ל-116 סוסים, תלוי במנוע. למרבה ההפתעה, ארבעת הצילינדרים המוטבעים בנפח 1.8 ליטר מושחתים יותר מה-2.0 ליטר, וזה טוב כי נראה שיש יותר 1.8 שניות למכירה מ-2.0. לך תבין.
פיאט אמנם ייצרה כמה גרסאות מגדש טורבו ומוגדש, אבל אם תצליח למצוא אחת, לא תוכל להרשות זאת לעצמך. אז בואו לא נדאג לגבי אלה. חלקים עדיין זמינים באופן נרחב, אך לרוב לוקח כמה שבועות להשיג. לפני שאתה קונה, שקול אם אתה מתכוון לבצע את העבודה על המכונית הזו בעצמך. אם אתה לא, אולי אנחנו מציעים לך לא לקבל פיאט. אם יתמזל מזלכם למצוא חנות שתראה אפילו פיאט משנות ה-70, סביר להניח שהם יגבו מכם יד ורגל כדי לעשות זאת, מה ששולל את כל המטרה של קלאסיקה זולה.
אה, ומלת אזהרה לנהגים גבוהים יותר: ייתכן שלא תתאים ל-124 ואולי תרצה לבחור במקום זאת ב-Triumph.
וולוו PV544 ($5,000 - $8,000)
הידוע בכינויו ה-544, ה-PV544 הופך להיות קשה יותר ויותר למצוא ככל שהשנים עוברות. רק לפני 10 שנים מכונות התפירה השוודיות המעוגלות הללו היו פרוטה של תריסר. כעת הם הופכים ליותר ויותר נחשקים והמחירים שהם מקבלים מתחילים לטפס במהירות.
מבוסס על ה-PV444, ה-544 הוצג בשנת 1958 והיה אחד מדגמי וולוו הראשונים שנמכרו בארה"ב, לצד ה-122 "אמזון". נבנה עד 1966 ועוצב בכבדות על מכונית המטה של צבא ארה"ב משנת 1942, המראה של ה-544 היה מיושן להחריד בסוף שנות ה-50 ובתחילת המאה הקודמת. שנות ה-60.
ה-544 נמכרה עם שני מנועים לאורך חייו הקצרים: ה-B16 וה-B18. ה-B18 קיבל תג "ספורט" בשל תפוקת הכוח המוגברת שלו על פני ה-B16. זה המנוע שאנו ממליצים לך לחפש. בעוד שדגמי B16 עשויים להיות זולים יותר, חלקי החילוף הם מעטים. עם זאת, עדיין ניתן להזמין חלקים ל-544 המונעת על ידי B18 בדלפק החלפים אצל סוחר וולוו המקומי שלך, וזה די מסודר.
PV544s מקבלים מראה בכל מקום שאתה הולך. הם אמינים מכיוון שהיום ארוך. הם מתמודדים בצורה מבריקה בכבישים מפותלים. והם מקבלים קילומטראז' די טוב. אם אתה מסוג האנשים שרוצה מכונית קלאסית עם נהג יומי, וולוו PV544 הוא ההימור הטוב ביותר שלך ברשימה זו.
פורד טורינו GT ($2,500 - $7,000)
זה שאנחנו חושבים עליו הוא הראשון מהזן: דגם 1968 ו-1969 עם ה-Fastback שהלך קילומטרים. הטורינו מסמנת עבור פורד נקודת אמצע מוזרה בין השריר של שנות ה-60 לחניקות תקן הפליטה של שנות ה-70. עם לידתו, הטורינו הייתה תחנת כוח ענקית. בסוף הפעלתו ב-1976, הטורינו היה גוש חסר כוח עם תיבת הילוכים אוטומטית ונראה תואם.
הטורינו המוקדם מכונית שרירים יוצאת דופן, אך התעלמה ממנה בחטיפת מכונית השרירים והפוני. בעוד שחלק מבני דורו מוכרים כעת הרבה מעל 100,000 דולר, הטורינו נותר באלפים הנמוכים. בטח, דודג' צ'לנג'ר אולי מגניב יותר, אבל האם הוא מגניב יותר ב-90,000 דולר? לא נורה על ידי ארוך.
בצורה אמריקאית קלאסית, הטורינו המוקדם היה זמין עם מספר אפשרויות מנוע. המנועים שאנו מציעים לך לחפש הם ה-302 V8 וה-390 V8. זה צריך להיות מובן מאליו, אבל הקילומטראז' במנועים האלה הוא איפשהו בין הספרות הבינוניות והנמוכות. תחשוב על 4-8 MPG.
למרות שתיבת ההילוכים האוטומטית Cruise-O-Matic מאפשרת נהיגה קלה יותר, אתה באמת תרצה את ארבעת ההילוכים על הרצפה. בניגוד לוולוו שהוזכרה לעיל, הטורינו לא יתמודד בפינות אבל יספק מרחב פנימי בשפע לכל מה שהדמיון שלך יכול להעלות באוב.
Datsun 240Z ($2,500 - $8,000)
ה-240Z נמכר בין 1970 ל-1973 לפני ששודרג ל-260Z, מה שהעלה את ההספק מ-151 ב-240Z ל-162 ב-260Z. רבים יתלבטו מה היה הטוב ביותר, אך למטרותינו אנו ממליצים על ה-240Z. זו ה-Z הקלאסית הראשונה ומעט מכוניות נוסעות כמוהו.
ה-240Z נקרא במקור ה-Fairlady Z (על שם הסרט "My Fairlady") מ-1956. מנוע שישה צילינדרים משולב בנפח 2.4 ליטר, אשר היה משודך לרוב למכונה ידנית בעלת ארבעה הילוכים הפצה. הייתה אופציה אוטומטית עם שלושה הילוכים, אבל מעט קונים בדקו אותה בדף ההזמנות.
ה-240Z הייתה רחוקה מבני דורו האמריקאיים, כמו הטורינו, מעצמת הכוח. קל וזריז, ה-240Z יעשה ריצה של 0-60 תוך כשמונה שניות ועדיין ישיג 21 MPG.
למרות עוקביו הנלהבים, עדיין ניתן למצוא דוגמאות טובות לגזע מתחת לרף 10,000 $. ה-240Z ידוע לשמצה באמינותו, מה שהופך אותו לקלאסיקה נגישה נהדרת. חלקי חילוף ושדרוגים של שוק לאחר כאחד זמינים בקלות, אך בשל שוק האפטר החזק, כמעט בלתי אפשרי למצוא דוגמאות ללא הפרעה, מכיוון שבעלי 240Z אוהבים להתאים אישית.
אנחנו אוהבים את ה-240Z. אבל בניגוד להצעות האנגלית והאיטלקית ברשימה זו, ה-240Z כנראה לעולם לא ישאיר אותך תקוע בצד כביש כפרי נידח בענן עשן. עם זאת, זה חלק מהותי מהחוויה המוטורית הקלאסית. מסיבה זו, הוא מאבד כמה נקודות בספר שלנו.
