2014 לקסוס IS-F נסיעה שמחה

אם אתה מסוג האנשים שכמהים לדינמיות של ב.מ.וו M3 אבל חוששים מעלויות התחזוקה, פנה ישר לסוכן לקסוס הסמוך שלך כדי לבדוק את ה-IS F.

לקסוס IS F יצאה לראשונה בדצמבר 2006 לשנת הדגם 2007 ומאז השתנתה מעט. אבל זה לא באמת היה צריך; זה היה ממש מההתחלה.

מונע על ידי V8 בנפח 5.0 ליטר עם הזרקה ישירה, ה-IS F 2014 מפיק 416 כוחות סוס ומומנט של 371 פאונד רגל. משודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית ומגובה בדיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה של טורסן, ה-V8 של IS F ימהר את ספורט סדאן יפנית ידידותית למשפחה ל-60 מעמידה ב-4.6 שניות, רבע מייל ב-13.0 שניות, ולמעלה על גבי מהירות של 170 קמ"ש.

למרות שמדובר במפלצת תאוצה של שמונה צילינדרים, ה-IS F עדיין ישיג 16 קמ"ג בעיר, 23 כביש מהיר, עם ציון משולב של 18.

בדרך

ל-IS F יש את אחד מתווי האגזוזים הכי לא אופייניים על הכביש. בעוד שרוב הלקסוס בנויות עבור רופאי שיניים עם עיניים מתות ומוכרי אריחי אמבטיה, ה-IS F מיוצר עבור פלייבויים נבונים. בהתאם, ה-IS F שואג כמו (הכנס קלישאת מפלצת יפנית).

המנוע - מלבד הצליל שלו - הוא אחד המשייים ביותר על פני כדור הארץ. חלק מהמנועים מייצרים יותר מ-400 כוחות סוס, אך נראה שהם מחויבים במס גבוה מאוד. ה-5.0 של ה-IS F מרגיש כאילו הוא בקושי מרים אצבע על 100.

עד כמה שזה שואג, זה לא רועש לאורך זמן. זה בגלל שלתמסורת פשוט יש יותר מדי הילוכים. גם במצב ספורט, המופעל על גלגל ההגה, אינו מאפשר טעינות מצערת מלאה בתנועה.

אם אתה רואה פתח בתנועה, אתה דופק את המצערת, תיבת ההילוכים מטה - מהירות אחת ב-a זמן - לראשון או שני - ואז נסוג אחורה ונוטה קדימה, משמיע צליל של T-Rex ב חוֹם.

עם זאת, הבעיה היא שההאצה והסאונד הפראי נמשכים רק כמה שניות, מכיוון שאתה מיד נכנס לתנועה שלפניך וצריך לטרוק את הבלמים. הסיפור דומה גם בכבישים האחוריים הפתוחים. כדי ליהנות מהאופוריה השמיעתית, אתה צריך לסובב את המנוע לעזאזל. והרכב שמונה ההילוכים פשוט לא רוצה שתעשה את זה... אף פעם.

אם אתה בסדר עם רק לעתים רחוקות לשחרר את קולות הזעם, ה-IS F מתמודד בצורה מדהימה. במהלך השנים, לקסוס ריככה את מכת המתלים הספורטיביים של ה-F. כעת, באחת משנות קיומו האחרונות, הוא סוף סוף חייג.

גם המושבים מבריקים וישנים את הגוף שלך בביטחון בפניות קשות. קונים גבוהים יותר צריכים להיזהר מדוגמאות עם גגות ירח, שכן מתן אור לחתוך למרווח הראש באופן משמעותי.

סיכום

למרות שה-IS F מזדקן, דינמיקת הנהיגה שלו נותרה מתקדמת.

כן, העיצוב החיצוני והשירותים הפנימיים שלו נשארים נעולים באמצע שנות ה-2000. אבל מה שחסר לו בחזית נוצצת ובתכונות טכנולוגיות פנימיות, הוא מפצה בקלות עם היסטוריה של אמינות ושביעות רצון לקוחות... מגובה ב-V8 של 400+ כוחות סוס.

אז אם אתה מסוג האנשים שכמהים לדינמיות של ב.מ.וו M3 אבל חוששים מעלויות האחזקה, אני מציע לך לגשת ישר לסוכן לקסוס הסמוך שלך כדי לבדוק את ה-IS F.

שיאים

• כוח ותאוצה V8
• פתק פליטה מתפרע
• מתלי ספורט איתנים אך סלחניים
• יעיל יחסית
• אמין כי היום ארוך

שפל

• יותר מדי הילוכים בהילוכים
• אביזרי פנים מתחילת שנות ה-2000
• חסר מקום פנימי

המלצות עורכים

• פורד עוצרת את ההזמנות לטנדר ה-F-150 Lightning הכל-חשמלי שלה
• הנשיא ביידן נוהג באב-טיפוס של משאית חשמלית של פורד F-150 Lightning
• 2021 טסלה סייברטראק נגד 2021 פורד F-150
• מרצדס בנץ ובוש מתחילות שירות הסעות אוטונומי בקליפורניה
• מכונית ספורט 2021 יגואר F-Type מקבלת פנים חדשות ועוד טכנולוגיה

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.