אחד הקטעים הבולטים ביותר של טכנולוגיית הרכב שהוצגו לראווה CES 2012 היה מסך 17 אינץ' מגובה Nvidia בחדש טסלה S סדאן. זה הזכיר לי יותר טאבלט מאשר מערכת בידור לרכב, וטסלה הייתה הראשונה באמת להיות אגרסיבית בדברים כמו אפליקציות לרכב.
באופן אישי, אני עדיין מתעצבן שהשירותים שבהם אני משתמש כדי ליהנות ממדיה בבית פשוט לא יעבדו במכונית ובכל זאת, ועוד יותר מעצבן שאני צריך לשלם על שניהם כשאני צריך לשלם רק פעם אחת עבור מדיה. עם זאת, אם אנו מסתכלים קדימה למכוניות בנהיגה עצמית ולהתקדמות אחרת שנמסרה על ידי ה-CES השנה, אני יכול לדמיין עתיד שבו מסך 42 אינץ' הוא המקום בו נמצאת השמשה הקדמית עכשיו, ולא ממש אכפת לך כמה מהר אתה מקבל בכל מקום. אני גם תוהה אם זה דבר טוב.
בואו נסתכל על העתיד של טכנולוגיית הרכב ומכוניות ללא נהג.
CES והמכונית שעלולה להרוג אותך
אחד הדברים המהנים בהליכה בצד הרכב של CES הוא לספור את מספר המכוניות שעלולות להרוג אותך. אני לא מתכוון שהם יהפכו לרובוטים ויחבטו אותך לתוך המדרכה (אם כי היו כמה מכוניות שנאי שכנראה היו יכולות להיות עשיתם את זה), זאת אומרת יש להם כל כך הרבה רמקולים ומגברים שאם היית יושב במכונית ותגביר את המגבר, היית מתרסק בגלל נשמע. תודה לאל שאף אחד עדיין לא התפוצץ בהמבורגר, אבל אני מצפה שהיום הזה יגיע.
קָשׁוּר
- בוש מתקדם בזהירות במהירות מלאה עם טכנולוגיית רכב בנהיגה עצמית
ובכל זאת, מה שמעניין במכוניות האלה, מלבד האופי הקטלני שלהן, הוא שהן לא נועדו לנהיגה. הם נועדו להציג הרבה טכנולוגיה, וכתוצאה מכך, כל הפקדים הוסרו יחד עם חלקים חסרי תועלת אחרים כמו המנוע ותיבת ההילוכים. מחוץ לכנס, הם גושי פלדה חסרי חיים. אבל ככל שאנו מתקדמים לעבר מכוניות לנהיגה עצמית המונעות על ידי חשמל, הצורך במנועים גדולים וידניים הפקדים יתנדפו, כך שרבים מפרויקטי הראווה המגוחכים הללו עשויים להפוך למעשה לחזונות של עתיד.
סכנה, וויל רובינסון!
וויל רובינסון היה הילד בזקן אבוד בחלל הופעה שתמיד ניצל על ידי הרובוט האידיוטי עם (מה שנראה) בעיה גדולה בתגובה מוטורית. חצי מהזמן, הרובוט היה צריך להיות מסוגל להפיל את הסכנה לתוך פנקייקים. אבל הטיול הקטן הזה בנתיב הזיכרון בצד, הבעיה שאני רואה מתנשאת היא שככל שאנו עוברים למכוניות בנהיגה עצמית יותר מערכות בידור שמבודדות אותך מהעולם, ככל שנתגעגע יותר מהעולם ובעצם יהיה לנו פחות כיף נְהִיגָה.
לפני כמה שנים, כמה מהנדסים הציגו את הרעיון שלהם לגבי המכונית המושלמת: זה נראה כמו סלון עם כמה גלגלים מתחת. אני מסכים שאולי יהפוך לעתיד, ואולי זה יהיה בטוח ונוח יותר, אבל זה באמת לא נשמע כיף.
נוסף על כך, גוגל לא כל כך התמקדה באבטחה, ומקאפי ציינה את חסרונות באנדרואיד ו הציע שתעשיית הרכב בכלל לא מוכנה להיות מחובר כמו שזה יצטרך בקרוב להיות. תוקף עוין שמתפשר על צי מכוניות עלול ליצור כמות די מרשימה של נזק. תחשוב על שורה של מכוניות שפתאום פונה ימינה ומאיצה מהצד של גשר. למרות שזה יהפוך את הסרט שבו צפית למרגש יותר, לפחות לזמן קצר, אבל סביר להניח שהוא גם יבטיח שלעולם לא תראה את הסוף שלו.
נכון שזה יכול להיות גרוע יותר, כמו הסצנה הזו מ-iRobot מדגים. הרבה יותר גרוע. (אם כי אחרי שראיתי את זה, אני עדיין רוצה את האודי הזו.)
שילוב של אוטומציה עם שליטה אנושית
אני חושב שעתיד טוב יותר היה זה שהציג לראווה פרויקט מרצדס בנץ DICE, שהכניס למכונית חווית שמשות דמוית Minority Report. עם הטכנולוגיה הזו, מה שראיתם הופיע בתצוגה מקדימה, ותוכלו לבחור טוב יותר בין נהיגה במכונית או ביצוע העבודה בעצמכם.
כמו בקרת שיוט, אני חושב שנהיגה עצמית תהיה הטובה ביותר בנסיעות ארוכות ותנועה כבדה, אבל עבור דילוגים קצרים ותנועה מעורבת, סביר להניח שעדיף לך לנסוע בעצמך. בנוסף, הרעיון של מסך גדול עם דברים שמתרחשים מתחת לשמשה הקדמית כמעט מבטיח שתביט למטה כשאתה לא צריך להיות, הדורש טכנולוגיה חזקה יותר למניעת תאונות מאשר אם פשוט תכניס את אותו מידע בצג ראשי על שמשה קדמית. לבסוף, אני פשוט לא סומך כל כך על רובוטים, ואני חושב שתמיד ארצה את האפשרות לקחת בחזרה את השליטה על המכונית.
אני מצפה שחלקנו יחוו את העתיד הזה בעוד כ-10 שנים. בואו נקווה שזה סלון בהיר יותר מאשר סלון לנהיגה עצמית.
תורם אורח רוב אנדרל הוא המייסד והאנליסט הראשי של קבוצת אנדרל, ואחד המומחים הטכנולוגיים המצוטטים ביותר בעולם. מאמרי דעה מציינים את דעותיו של המחבר, ואינם מייצגים בהכרח את הדעות של מגמות דיגיטליות.
המלצות עורכים
- איך טנדר כחול גדול משנת 1986 סלל את הדרך למכוניות בנהיגה עצמית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
