סוללות נטענות משמשות בכל כך הרבה מוצרים שונים שאנו משתמשים בהם היום - הכל מהמחשבים שלנו ומ טלפונים ניידים למכוניות שלנו יש סוללות בפנים. אחד מתחומי המחקר העיקריים הוא בטכנולוגיות סוללות חדשות שיגדילו את זמן הריצה של מכשירים חשמליים ויהפכו סוללות בטוחות יותר.
סוללות ליתיום-יון נטענות נמצאים בשוק זמן רב ומועדים לבעיות. הסוללות, למשל, היו הגורם לריקול מסיבי לפני מספר שנים לאחר שהתחממו יתר על המידה במחברות, מה שגרם בתורן לשריפות. אחת מטכנולוגיות הסוללה החדשות המבטיחות יותר שנחקרות הן סוללות אבץ-אוויר.
סרטונים מומלצים
סוללות אלו זולות יותר ובעלות קיבולת גדולה משמעותית לאגירת אנרגיה מאשר סוללות ליתיום-יון קיימות. Physorg מדווח כי סוללת ליתיום-יון ממוצעת אוגרת רק שליש מהאנרגיה שסוללות אבץ-אוויר מסוגלות לאגור ועולות בערך פי שניים מהאנרגיה המקבילה של אבץ-אוויר.
חברה שוויצרית התקשרה מֶרֶד מתכננת לשחרר סוללת אבץ-אוויר בשנה הבאה. בתחילה, הסוללות יהיו יחידות קטנות שישמשו במכשירי שמיעה. מאוחר יותר הסוללות יגיעו בצורות גדולות יותר עבור טלפונים ניידים והרבה מאוחר יותר, סוללת האבץ-אוויר תמצא את דרכה לכלי רכב חשמליים.
סוללת האבץ-אוויר פותחה על ידי חברה בשם SINTEF בנורבגיה ו-ReVolt הוקמה כדי לשווק את הסוללה. בסוללת אבץ אוויר, חמצן מאוויר החדר משמש ליצירת זרם. האוויר משמש כאלקטרודה והסוללה מכילה אלקטרוליט ואלקטרודת אבץ במארז נקבובי ומאפשר אוויר פנימה. סוללת האבץ-אוויר בטוחה הרבה יותר מסוללות ליתיום-יון מכיוון שאין חומרים נדיפים בתוך הסוללה שעלולים להתלקח.
סוללת האבץ-אוויר מייצרת חשמל כאשר אלקטרודת האוויר נפרקת בעזרת זרזים המייצרים יוני הידרוקסיל באלקטרודה המימית. לאחר מכן אלקטרודת האבץ מתחמצנת ומשחררת אלקטרונים ליצירת זרם חשמלי. כאשר הסוללה נטענת, התהליך מתרחש הפוך וחמצן משתחרר לאלקטרודת האוויר.
האתגר של החוקרים היה לתכנן שיטה שבה אלקטרוליט האוויר לא הושבת במחזור הטעינה עד לנקודה שבה תגובת החמצון האטה או נעצרה. האטה או עצירה של תגובת החמצון הפחיתה את מספר הפעמים שניתן לטעון מחדש את סוללת האבץ-אוויר.
Physorg מדווח כי אבות טיפוס של סוללת אבץ אוויר נבדקו במשך יותר ממאה מחזורי טעינה ופריקה. ReVolt מקווה להגדיל את מספר מחזורי הטעינה והפריקה לטווח של 300 עד 500. מספר זה יהפוך את הסוללות לשימושיות עבור טלפונים סלולריים ופריטים אלקטרוניים אחרים הנטענים לעתים קרובות.
סוללות האבץ-אוויר שעליהן עובדת ReVolt מפותחות גם לשימוש עתידי בכלי רכב חשמליים. לפני שניתן להגיע לנקודה זו הסוללות צריכות להגיע לנקודה של יכולת לעמוד עד 10,000 מחזורי טעינה.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
