ככל שמכוניות חשמליות הופכות פופולריות יותר, אנחנו לומדים יותר על איך זה באמת לחיות איתן. לפי האנדרסטייטמנט, לפחות חמישה בעלי טסלה חוו בעיה מרכזית: לאחר שסוללות המכונית שלהם התרוקנו לחלוטין, המכוניות הפכו ל"לבנים" חסרות תנועה שלא ניתן היה להתניע או אפילו להזיז אותן.
אם המטען בסוללות הליתיום-יון של טסלה מתרוקן לחלוטין, הסוללות בעצם נהרסות. הם כבר לא יכולים להחזיק מטען, ובחמשת המקרים המתועדים, לא היה כוח זמין כדי לומר למנוע להפעיל מצב גרירה. ללא מצב שני, המנוע נשאר מחובר לגל ההינע (כמו מנוע מופעל בנזין כאשר הוא נשאר בהילוך), מה שהופך את המכונית לבלתי אפשרית להתגלגל בחופשיות, ומכאן תרחיש ה"לבנה".
סרטונים מומלצים
בניגוד לניסאן ליף, שנכבה לחלוטין לפני שהסוללה מתרוקנת במלואה, המערכות המשניות של Tesla Roadsters נשארות דולקות ללא קשר למצב הטעינה של הסוללה.
קָשׁוּר
- Tesla Cybertruck: מחיר לפי שמועות, תאריך יציאה, מפרטים ועוד
- טסלה נזכרת ב-363,000 מכלי הרכב שלה בגלל בעיות בטיחות
- טסלה דגם X לעומת טסלה דגם Y: טווח, מהירות, מחיר ומפרטים אחרים בהשוואה
לפי המדריך לבעלים של טסלה רודסטר, למכונית לוקח 11 שבועות לרוקן את הסוללה במלואה לאחר טעינה מלאה. בעלים אחד השאיר את רכבו מנותק בזמן שיפוץ ביתו; זה נמשך רק שישה שבועות כי הוא נהג ברודסטר לפני שהכניס אותו לאחסון.
בעלים אחרים אכן חיברו את המכוניות שלהם לחשמל, אך מקור הכוח לא הצליח לשמור על הסוללות טעונות. אחד מהם השתמש בכבל מאריך באורך 100 רגל, מה שככל הנראה הפחית את כמות החשמל שזורמת לסוללות המכונית. בעלים אחר, ביפן, חיבר את מכוניתו לחשמל רק כדי להבין שהמתחים אינם תואמים.
טסלה מעוניינת להרחיב את בסיס הלקוחות שלה עם דגם S סדאן ודגם X קרוסאובר, שניהם משתמשים בסוללות ליתיום-יון. טסלה טוענת שניתן להחנות את הדגם S מנותק מהחשמל לפרקי זמן ארוכים מבלי לאבד את הטעינה שלו, ואמרה כי "בעלי דגם S יכול לחנות בשדה התעופה לחופשות ממושכות מבלי להתחבר לחשמל." הרודסטר מאבדת חמישים אחוז מהטעינה לאחר שבעה ימים.
תרחיש ה"לבנה" אינו מכוסה תחת האחריות של טסלה; התרופה היחידה היא לשלם בערך 40,000 $ כדי להחליף את ערכת הסוללות. על פי האנדרסטייטמנט, המדריך לבעלים של Roadster אינו כולל הצהרה לגבי ערכות סוללות שהתרוקנו לחלוטין.
טסלה מודעת לבעיה, מספרת ג'לופניק שריקון סוללות של מכונית חשמלית זה כמו לנהוג במכונית מונעת בנזין בלי להחליף שמן. במילים אחרות, זו בעיית תחזוקה, לא בעיית אחריות. החברה גם טענה כי "סוללות טסלה יכולות להישאר מנותקות מהחשמל במשך שבועות (אפילו חודשים) מבלי להגיע למצב טעינה אפס".
באותה הצהרה טענה החברה כי היא "נמנעת מבעיה זו כמעט בכל המקרים עם מספר רב של אמצעי נגד". לקוחות שקנו את ה-Roadster 2.0 יכולים לקבל את המכונית להתריע על טסלה כשהסוללה פועלת נָמוּך; התכונה לא הייתה זמינה בדגמים קודמים. טסלה אמרה גם כי "כל רכבי טסלה פולטים אזהרות חזותיות וקוליות שונות אם ערכת הסוללות יורדת מתחת חמישה אחוזים SOC", וכי "טסלה מספקת המלצות תחזוקה נרחבות כחלק מהלקוח ניסיון."
נהגים של מכוניות מונעות בנזין לעולם לא צריכים לדאוג שהרכבים שלהם יהפכו לבלתי שמישים אם נגמר להם הדלק, אבל הם חייבים למלא אותם בנוזלים. בין אם טסלה או לקוחותיה אשמים, תרחיש ה"לבנה" מראה שמכוניות חשמליות הן עדיין מכוניות, ושהן דורשות צורת תחזוקה ייחודית משלהן.
המלצות עורכים
- טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
- נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
- אב-טיפוס Cybertruck של Tesla זוהה עם שינויים קלים
- שוק המכוניות המשומשות של טסלה כבר לא משתלם, כך עולה מהנתונים
- טסלה תתקן תוכנת חלונות על מיליון ממכוניותיה בארה"ב
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
