יש האומרים שהמכונית החשמלית תציל את העולם, אחרים אומרים שהיא תקשור את האנושות לשקעי חשמל כמו להקת חיות בכלוב. כך או כך, יצרניות הרכב, הממשלה והצרכנים מנסים את ה-EV. בגלל זה, למה לא להשתעשע איתם?
מכוניות הסדאן והקרוסאוברים הפרקטיות של ימינו מוצלות על ידי מכוניות ספורט, מכוניות סדאן, האצ'בק לוהטות ומכוניות אחרות המדגישות מהירות וחדוות הנהיגה. מכוניות חשמליות מוכיחות לאט לאט שהן יכולות להיות פרקטיות, אבל האם גם הן יכולות להיות מהנות לנהיגה?
סרטונים מומלצים
רכבי רכב מהירים
מכוניות חשמליות זמינות רק בכמויות גדולות כבר כמה שנים, אבל כבר היו כמה ניסיונות להפוך אותן לספורטיביות. מהירות, אחרי הכל, היא דרך טובה לסתור את המוניטין של ה-EV כמכונית אקולוגית חנונית.
ניסאן ידועה בכך שהיא מחדירה מעט ספורטיביות כמעט לכל דבר שהיא מייצרת, כך שאין זה מפתיע שיצרנית הרכב היפנית ניסתה את אותו הדבר עם Leaf EV שלה.
ה 2011 Leaf Nismo RC בהחלט נראה מהיר. אם אתה רוצה שמכונית הביצועים שלך תילקח ברצינות, התלקחות המרכב והוספת ספוילר אחורי ענק היא דרך טובה להתחיל. עם זאת, תחת המרכב המהיר, ניסאן שמרה על מנוע ה-107 כוחות סוס של ליף.
הדגם S הוא מהיר מאוד, אבל הוא גם מתנהג טוב יותר בפינות. עם רק 53 אחוז ממשקלה מעל הסרן האחורי, הטסלה בעלת חמש הדלתות מצאה חן בעיני רוב בוחני הדרך.
מכונית כמו ה-Nismo RC, כמובן, לעולם לא תיכנס לייצור, ואנשי Leaf Nismo שבאמת יכולים לקנות היא לא כל כך מעניינת. שינויים עבור הפקת Leaf Nismo אמורה לצאת בקיץ הקרוב מוגבלים לגלגלי 18 אינץ' וערכת גוף אווירודינמית.
הטסלה רודסטר הייתה ניסיון הרבה יותר טוב ל-EV ביצועים. המכונית הראשונה של טסלה מוטורס - ומכונית הספורט החשמלית היחידה המיוצרת בעולם עד כה - הרודסטר התבססה על אחת ממכוניות הספורט המונעות בנזין הטובות ביותר בסביבה, הלוטוס אליז.
זה המנוע החשמלי (עם 288 כוחות סוס ומומנט של 295 פאונד-רגל בדגם ה-2.5 הספורט הסופי) גם עשה את הרודסטר מהיר: טרנד מוטורי מבחן, רודסטר 2.0 ספורט משנת 2010 הגיע ל-60 קמ"ש ב-3.7 שניות, הודות למומנט המיידי של המנוע. בניגוד למנועי בעירה פנימית, מנועים חשמליים מפיקים את כל הכוח שלהם מאפס סל"ד, כך שאין צורך לחכות לבניית הסיבובים.
עם זאת, הרודסטר לא היה טוב. המהירות המרבית שלו הוגבלה אלקטרונית ל-125 קמ"ש, והתוכנה גם מנעה ממנו לבצע שחיקה (אם להודות, לא הדבר הכי גרוע בעולם). הדברים גם נעשו קצת פחות נחמדים כשהנהג סובב את ההגה.
כשחיבור חוטי זה לא דבר טוב
כמו מכוניות היברידיות רבות עם ביצועים, הטסלה רודסטר סבלה מהשילוש הלא קדוש של צמיגים בעלי התנגדות נמוכה לגלגול, בלמים מתחדשים והגה כוח חשמלי. הם הרדימו את המשוב מהכביש, והפכו את הרודסטר לפחות מספקת בעיקולים.
הוסיפה לבעיה האופן שבו ערכת הסוללות של ה-Roadster הפריעה את חלוקת המשקל. עם 65 אחוז ממשקלו מעל הסרן האחורי, הוא התנהג כמו פורשה 911 מוקדמת.
נראה כי דגם S היא מכונית ספורט סדאן חשמלית מוכשרת, אבל למה לעצור שם? מה יידרש כדי לבנות EV ביצועים טהור?
למרבה המזל, זה לא בלתי אפשרי להתגבר על בעיה זו. עבור הדף הנקי שלה דגם S, טסלה הרכיבה את הסוללות ברצפה, (עוביה של ארבעה סנטימטרים בלבד) הורידה את מרכז הכובד ופיזרה את המשקל בצורה שווה יותר.
הדגם S הוא מהיר מאוד, אבל הוא גם מתנהג טוב יותר בפינות. עם רק 53 אחוז ממשקלה מעל הסרן האחורי, הטסלה בעלת חמש הדלתות מצאה חן בעיני רוב בוחני הדרך.
הבלמים הרגנרטיביים של הדגם S נשלטים גם על ידי דוושת הגז, לא דוושת הבלמים; הרמה מפעילה התחדשות. עד כמה שזה נראה מנוגד לאינטואיציה, זה למעשה עוזר לבלמים להרגיש פחות צורמים מכיוון שהנהג אינו משתמש בשתי מערכות (אחת הידראולית, אחת חשמלית) כאשר הוא או היא בלמים.
אוטופיה חשמלית?
נראה כי דגם S היא מכונית ספורט סדאן חשמלית מוכשרת, אבל למה לעצור שם? מה יידרש כדי לבנות EV ביצועים טהור?
לפעמים נדרש יותר כסף ממה שהקונים הממוצעים מסוגלים להוציא כדי להביא טכנולוגיה חדשה לעולם הנהיגה המהירה. נראה שזה המקרה עם מכוניות ביצועים היברידיות, וייתכן שזו הסיבה שכמה יצרניות רכב ניסו לייצר מכוניות-על חשמליות.
בתערוכת הרכב של פריז 2012, מרצדס בנץ שחררה את SLS AMG כונן חשמלי, גרסה המונעת על ידי סוללות של מכונית הספורט בעלת הכנפיים שלה. מארז סוללות ליתיום-יון עצום של 60 קילו-וואט המחובר לארבעה מנועים חשמליים (אחד לכל גלגל), המייצרים בשילוב של 740 כ"ס ו-738 קג"מ.
בהתחשב בכך שלמלאי של SLS AMG GT יש רק 583 כ"ס ו-489 קג"מ, נראה שמרצדס אולי עלתה על משהו. נושאי הכוכב התלת-קוויתי אומרים שה-Electrical Drive יעשה 0 עד 62 קמ"ש (0 עד 100 קמ"ש) ב-3.9 שניות, והמהירות המרבית שלו מוגבלת אלקטרונית ל-155 קמ"ש.
עם זאת, חבילת הסוללות הענקית הזו לוקחת שלוש שעות להיטען עם מטען מהיר של 22 קילוואט, ו-20 שעות עם שקע ביתי רגיל. המכונית שהיא מחוברת אליה עולה גם היא מעל 500,000 דולר, כמעט פי 2.5 מהעלות של SLS רגילה.
זה עשוי להסביר מדוע אאודי החליטה לגרש את מכונית העל החשמלית שלה, ה-R8 e-tron, גם אחריה קבע שיא הקפות עולמי עבור מכוניות חשמליות בנורבורגרינג. היו לו שני מנועים חשמליים שהפיקו משולבים 376 כ"ס ו-605 קג"מ.
אפשר ללכת אפילו יותר מהר. טויוטה שלחה אב טיפוס סביב הטבעת ב-7:22, מנצח ביד את ה-8:09 של האאודי. "מכונית חשמלית מהירה" היא לא אוקסימורון.
השאלה היא: האם סוגים אלה של מכוניות ניתנים לביצוע? עם כל כך הרבה מכוניות ספורט מדהימות בשוק כבר, קשה לדמיין שאנשים רבים משלמים פרמיה גדולה, וחושפים את עצמם ל"חרדת טווח", רק כדי לנסוע מהר על וולט.
למרות שקשה לחזות את עתיד הביצועים החשמליים מקומץ המכוניות שראינו עד כה, נראה שהן עוקבות אחר דפוס מוכר. כמו מכוניות חשמליות רגילות, האתגרים הטכנולוגיים של רכבי רכב חשמליים ביצועיים לא נראים בלתי עבירים, אבל הם יצטרכו להיות זולים ומעשיים יותר כדי לזכות בהסכמה המונית.
